PRAWDZIWE SPOWIEDZI PIERWSZEGO UŻYTKOWNIKA TESTU MXA

Pete i van Coast Moto Cycle.

Czy pamiętasz Pete Maly? Prawdopodobnie pamiętasz jego epickie zdjęcia z początków MXA. Ale czy wiesz, że jego pierwsze zdjęcia z magazynu były na okładkę Dirt Bike. Kiedy Akcja motocrossowa został wydany w 1973 roku i był to pierwszy na świecie magazyn poświęcony szybko rozwijającemu się sportowi motocrossowemu. Podobnie jak dzisiaj, wiele motocykli było sprzedawanych i ściganych, ale dopiero MXA pojawiło się na rynku, że rowery zaczęły być poważnie testowane. Pete Maly był Motocross Action's pierwszy oficjalny jeździec testowy i dla każdego, kto dorastał w wyścigach w latach siedemdziesiątych, bez wątpienia zobaczył mnóstwo zdjęć akcji Pete'a na stronach, które wkrótce staną się „biblią” tego sportu.

Pete na okładce magazynu Dirt Bike z maja 1973 r.

JAK ZOSTAŁEŚ RIDEREM TESTOWYM MXA? Byłem w Indian Dunes i mój tata poznał Super Hunky. Super Hunky poprosił mnie o zrobienie czegoś dla jednej ręki Magazyn Dirt Bike. Zrobiłem sesję zdjęciową i znalazłem się na okładce numeru z maja 1973 roku. Dwa miesiące później, w lipcu 1973 r., Kiedy uruchomiono MXA, współpracowałem z Petem Szylagi i Paulem Boudreau. Miałem zaszczyt uczestniczyć we wczesnych latach motocrossu w Kalifornii pod koniec lat 60. i wczesnych 70. Pozostałem, kiedy Jody Weisel przyjechała do MXA w 1976 roku, ale Lance Moorewood ostatecznie mnie zastąpił.

Kiedy pod koniec 1979 r. Jody postanowił rozpocząć wyścig o nazwie „Mistrzostwa Świata CZ”, poprosił mnie o pomoc. To wydarzenie było pierwszym wyścigiem motocrossowym w stylu vintage o dowolnym znaczeniu. Rozpoczyna obecną erę wyścigów vintage. Zmodyfikowaliśmy wiele motocykli na te wyścigi, w tym CZ „Full Floater”, którym Clark Jones jechał na Mistrzostwa Świata CZ w Saddleback Park. Zabawne było to, że właśnie skończyliśmy budować ten rower w moim garażu rano rano wyścigu.

Pete na okładce numeru MXA z czerwca 1975 r. Może wyglądać na to, że Pete testował tylko CZ, ale było to dalekie od prawdy w latach siedemdziesiątych.

W CIĄGU DNI W MXA CZY WYŚCIGIŁEŚ ROWERY TESTOWE, JAK DZIAŁA MXA? Nie tak bardzo jak dzisiaj MXA. Obecnie możesz zabrać nowy rower testowy prosto na tor i ścigać się nim. W latach siedemdziesiątych nie można było nawet zabrać roweru na przejażdżkę szlakiem bez uprzedniego przejechania go. Ścigaliśmy się na motocyklach testowych, ale dopiero po naprawieniu wad. Chcieliśmy ścigać się na własnych motocyklach, nie tak jak dzisiaj chłopaki MXA. To była czysta sprawa Jody. Testowanie i modyfikacja motocykli była świetna dla branży motocyklowej. Mój sklep dobrze prosperował, sprzedając węglowodany Mikuni, zapłony Femsatronic, zestawy przedłużające widelec, zestawy do układania amortyzatorów tylnych, plastikowe zbiorniki gazu, plastikowe błotniki, uchwyty Oury, felgi Akront, ciężkie szprychy, zapłony Motoplat, filtry powietrza na rynku wtórnym, Koni, Boge , Wstrząsy Girlinga i Bilsteina, a ponieważ żaden z motocykli nie używał zamoczonych rur, sprzedaliśmy rury jak szalone.

To jest okładka MXA ze stycznia 1975 roku. Tak, to Pete na Yamaha MX1975B z 125 roku

CO WYSTĄPIŁO DLA CIEBIE DLA MXA? Od pierwszego dnia MXA była zaangażowana w opowiadanie, jak to widzieliśmy. Motocykle Motocross były wówczas bardzo wadliwe w stosunku do fabryk. Byłem zaskoczony, gdy nasze spostrzeżenia dotyczące zmiany biegów, prowadzenia, podwozia, elementów sterujących, jakości konstrukcji, mocy i zawieszenia faktycznie zostały wydrukowane. Przez dwie sekundy czułbym się źle z producentem, ale wielu z nich odmówiło nam przetestowania motocykli, ponieważ nie lubili krytyki. Potem, kiedy dostaliśmy nasze motocykle testowe od przyjaznych lokalnych sprzedawców ... sprawiło to, że producenci byli jeszcze bardziej szaleni. Naszym celem od pierwszego dnia było podzielenie się spostrzeżeniami z czytelnikami i mamy nadzieję, że producenci zauważą i ulepszą swoje motocykle.

Kontemplowanie Suzuki TM400.

KIM BYŁO Z Tobą TESTOWANIE ROWERÓW NA MXA? Przez pierwsze kilka lat byli to głównie Kenny Zahrt, Al Baker, Paul Boudreau i ja, ale Lars Larsson, Rick Brown, Mike Runyard, Rich Thorwaldson, Gary Ogden i Bruce Baron pomagali nam, gdy tylko ich potrzebowaliśmy.

JAK ZACZĘŁEŚ WYŚCIGI? Pod koniec lat 60. lubiłem jeździć na motocrossie w Saddleback Park, ale nigdy nie ścigałem się, dopóki niektórzy znajomi nie powiedzieli, że powinienem spróbować, i to wtedy dostałem swój pierwszy CZ w 1972 roku.

Gang MXA sprzed 42 lat. (Od lewej do prawej w dolnym rzędzie) Kurt Evans, Pete Maly i Al Baker, (Od lewej do prawej w górnym rzędzie) Paul Boudreau, Jody Weisel, Cherry Stockton i mechanik Alan Hahn.

CZY TAKŻE W TYM SAMYM ROKU OTWARTO WŁASNY SKLEP? Tak, nazywał się Coast Moto Cycle i prowadziłem go od 1972 do 1977 roku. To było dla mnie trochę kłopotliwe. Sklep wspierał moje wyścigi, a moje wyścigi promowały sklep, ale te dwie prace były trudne dla 18-letniego dziecka bez doświadczenia! Ach, ale doświadczenie przychodzi szybko i ciężko, a to były dobre czasy.

Maly mógł to robić przez cały dzień. I czasami tak było.

W JAKI SPOSÓB 18 LAT DZIAŁAŁO SWOJE WŁASNE ROWEROWANIE ROWERÓW? Mój tata zarezerwował dla mnie naukę na Cal Poly Engineering po ukończeniu szkoły średniej. Nienawidziłem szkoły i uwielbiałem wyścigi, więc zaoferował mi część mojej nauki w college'u, aby założyć sklep CZ. Chciał, żebym poszedł do „School of Hard Knocks”. Mój tata pochodził z Czechosłowacji - więc wybór marki był łatwy. Zaczęliśmy od małych i nigdy nie zrobiliśmy dużych. Sklep miał dobre lata, kiedy moje wyścigi nie były, i czerwony atrament, gdy wygrywałem na torze. Dużo się nauczyłem przez te pięć lat, 18 godzin dziennie i sześć dni w tygodniu pracy. Pomiędzy moim sklepem, MXA i torem, poznałem wielu wspaniałych ludzi.

CZY CZ DOSTARCZYŁO CI WSPARCIE WYŚCIGOWE? Dostarczyli kilku czołowym zawodnikom SoCal Pro pół-fabryczne motocykle, aby sprawdzić, czy możemy dostarczyć wyniki i zalogować się w fabryce. To był naprawdę sztuczka z piaskami magnezowymi i piastami. Ważył 30 funtów mniej niż rower produkcyjny i miał gładkie uderzenie w środek pasma, co było niewiarygodne. Zawieszenie było niesamowite, a prowadzenie było naprawdę przewidywalne. O dziwo, jechałem wolniej kleszczem na fabrycznym rowerze, ponieważ byłem pod wrażeniem roweru i nie chciałem go zranić! Ta umowa trwała tylko kilka miesięcy.

Pete Maly na 1976 Suzuki RM370 na torze wyścigowym Carlsbad.

JAKA JEST TWÓJ NAJBARDZIEJ PAMIĘCIOWY PAMIĘĆ MXA? Zawsze będę pamiętał motocykle z tamtej epoki. Suzuki, który nie rozmawiał z nami przez dwa lata, ponieważ nie lubił krytyki, zaprosił nas na swoje wielkie przedstawienie przed wyścigami RM z 1976 r. na torze Carlsbad Raceway. RM zmienili reguły gry. Nigdy nie zapomnę tego dnia. Mieli tam gorącego jeźdźca testowego, który wysadzał ogrodzenie narożne, imieniem Bob Hannah.

Ponadto Maico 450 i 490 były najlepszymi rowerami testowymi, na jakich jeździłem. Mieli dobre zawieszenie, szerokie przedziały mocy, precyzyjne sterowanie i straszne hamulce. Kto potrzebuje hamulców! Oczywiście byłem częściowo po stronie CZ (ponieważ prowadziłem sklep CZ). Najgorsze motocykle, na jakich kiedykolwiek jeździłem, to Carabela 125 i Suzuki TM400.

BYŁO SADDLEBACK VERSUS INDIAN DUNES RIVALRY. BYŁO SIOŁKAMI, ALE BYŁO NAJLEPSZE ZNANE JAKO DUNES, KTÓRE GDY WYBRAŁEŚ PŁYTĘ 1. AME był pierwszym klubem, w którym ścigałem się w 1972 roku. Jeździłem na kilku zawodach CMC w Saddleback i Carlsbad, ale dzień okazał się zbyt długi dzięki dużym frekwencjom, które przyciągnął CMC. Pamiętam rywalizację Saddleback / Dunes bardziej indywidualnie niż regionalnie, ale przypuszczam, że była to jego część. Często szum znanego jeźdźca Saddleback na wydmach podsycał emocje na torze - i na odwrót. Czasami byłem gościnnym jeźdźcem, a czasem broniłem gospodarza. To czasem działało na moją korzyść, a czasem nie.

WYŚCIGIŁEŚ SIĘ W SUPERBOWL OF MOTOCROSS 1975 W LA COLISEUM. CO TO BYŁO? Ścigałem się w klasie wsparcia 500 cm1975. W zeszłym roku obserwowałem wyścig i widziałem, jak lokalni faceci radzą sobie dobrze, o których wiedziałem, że mogę je pokonać, więc w 1975 roku zdecydowałem się na wyścig. To był naprawdę fajny utwór, zwłaszcza z pierwszym podwójnym skokiem w pomieszczeniu na dole perystylu. Nikt nie wiedział, że był to dzień podwójnej prasy, dopóki kilku z nas nie zaczęło wykorzystywać pędu spadającego z perystylu i przeskakiwać. Ten skok i kilka zakrętów w misce, a także pokrojony odcinek whoop były moimi ulubionymi częściami toru Superbowl z XNUMX roku. Było całkiem fajnie i muszę przyznać, że nie wydawało mi się to wcale takie dziwne, ponieważ w SoCal było już tyle nocy. Niemal każdej nocy w tygodniu odbywały się nocne wyścigi w Ascot, Orange County International Raceway, Lions Drag strip, Indian Dunes i Irwindale. Dla mnie Superbowl z Motocross był jak nocny wyścig na świeżym powietrzu - nocny wyścig, ale na znacznie większym torze. Niestety jechałem bardzo mocno i ostatecznie zająłem dziewiąte miejsce.

Pete na Maico AW1977 z 400 r.

CO Z NARODAMI AMA? W latach 1970. prawie każdy lokalny wyścig SoCal przypominał zawody AMA National, ponieważ fabryczne gwiazdy tego sportu lubiły ścigać się co tydzień. Moim pierwszym dużym wyścigiem był Saddleback Trans-AMA z 1972 roku. Jeździłem w klasie 250 Support i zająłem 6. miejsce. Ścigałem się w wielu kwalifikacjach AMA, co trzeba było zrobić, aby zdobyć wymagane punkty do ścigania się w zawodach AMA National. Dobicie przez Pierre’a Karsmakersa uświadomiło mi, że potrzebuję większej kondycji. Mimo to w 1973 roku miałem okazję ścigać się z najlepszymi zawodnikami w naszym sporcie. To było niesamowite przeżycie.

JAKIE BYŁO TWOJE ULUBIONE UTWÓR PODCZAS CHWAŁY DNI SOCAL MOTOCROSS? Trudno na to odpowiedzieć, ponieważ w tamtych czasach było tak wiele różnych tras do jazdy. W każdy dzień tygodnia możesz jeździć na innym torze! Lubiłem Saddlebacka i Carlsbada, ponieważ były to epickie utwory na świeżym powietrzu. Escape Country było świetną zabawą z hybrydowym torem na świeżym powietrzu / w stylu Supercross.

Pete Maly w Anaheim kilka lat temu.

JAKIE RODZAJE JAZDY TY ROBISZ? Jeżdżę głównie na pustyni z moim synem Lorenem. Chodziliśmy na stację Zaca, aby zrobić kilka okrążeń, kiedy była otwarta. Kiedy dziś jeżdżę, nadal jestem tak podekscytowany, że mogę skręcić przepustnicę, trochę czasu na zawieszenie, poręcze i zjeżdżać z zakrętu - to emocje, których nigdy nie tracisz. Sport motocrossowy był bezcennym doświadczeniem w życiu i myślę, że dla każdego, kto umie jeździć na nowoczesnym rowerze motocrossowym, wszystko jest dobrze.