KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER


Tom White

Catalina Scrambler BSA była idealną maszyną dla kierowcy takiego jak AMA Motocyklowa Galeria Sław Chuck „Feets” Minert. Minert przodował we wszystkich rodzajach wyścigów motocyklowych, od żużla, przez próby po jajecznicę, a później w motocrossie. Minert ścigał się w zespole fabrycznym BSA, a najważniejsze zwycięstwo w jego karierze miało miejsce w Grand Prix Catalina w 1956 roku. Na wyspie Catalina ścigało się prawie 1000 zawodników.

Wygrana była tak prestiżowa, że ​​później Minerka stópZwycięstwo, BSA nazwała Gold Star DBD1959 34 „Catalina Scrambler”. Było to trochę mylące, ponieważ maszyną, którą Feets jechał do zwycięstwa, był Scrambler Gold Star z 1956 roku. „Zmieniłem zbiornik na pięć galonów, aby móc ścigać się w biegu na 100 mil bez zatrzymywania się. Wykorzystałem przednią tarczę hamulcową z łopatką do dodatkowego chłodzenia i kierowałem 19-calowym przednim kołem zamiast standardowego 21-calowego koła preferowanego przez angielskich kierowców ”- powiedział Feets.

Feet Minert wieszający to wszystko podczas Grand Prix Catalina - z przystanią oddaloną o wiele.

Hap Alzina, dystrybutor BSA z zachodniego wybrzeża, poprosił fabrykę o zbudowanie repliki roweru Minert's Gold Star. BSA odpowiedziała z Catalina Scrambler w 1959 roku. Maszyna pozostanie niezmieniona, dopóki BSA nie zaprzestanie produkcji w 1963 roku.

Oto Feet Minert, mający 83 lata, stojący za Catalina Scrambler z 1962 roku. Nazwa pochodzi od jego zwycięstwa w 1956 roku na GP Catalina. Feets wygrał słynny wyścig 64 lata temu. Niestety Feets zmarł w 2016 roku.

Aluminiowa beczka Gold Star była prawdopodobnie najbardziej udanym motocyklem wyścigowym, jaki kiedykolwiek zbudowano. Wygrał wyścigi od ponad dekady w każdej dyscyplinie, ale ostatecznie czcigodny model Gold Star został zastąpiony mniejszym (i lżejszym) B44, który został opracowany przez 500 mistrza świata Jeffa Smitha. Ta maszyna, oparta na modelu BSA 250 cm500, wygrałaby ostateczne Mistrzostwa Świata Motocross o pojemności 1965 cm30 w XNUMX r., Co oznacza koniec dominacji czterosuwowej w pierwszej serii przez następne XNUMX lat.

1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER FAKTY

CO KOSZTĄ
W 1962 r. Za 1047 USD dostaniesz nową mieszankę Catalina. Nasz Muzeum wczesnych lat motocrossu model jest wart ponad 20,000 XNUMX $.

MODELE
W 1962 roku BSA wyprodukowało 350 cm32 (DB500GS) i 34 cmXNUMX Clubman dla ulicy i Catalina Scrambler dla toru (DBDXNUMXGS).


CZEGO SZUKAĆ

Kolekcjoner powinien poszukać 3.5-lub 19-galonowego zbiornika w chromie i kolorze niebieskim (z odznakami BSA) oraz naklejki „Catalina Scrambler”. Stalowy zbiornik oleju i oryginalny airbox są bardzo trudne do znalezienia. Standardowym węglowodanem jest Amal Monobloc z wyścigowym magneto Lucas. Dodatkową zaletą byłyby XNUMX-calowe przednie i tylne koła z oponami Dunlop Sport w dobrym stanie.

CZĘŚĆ DOSTAWY
Walneck's Classic Cycle Trader wymienia wielu dostawców części brytyjskich. Najważniejszym ekspertem BSA jest British Motorcycle Works Dona Harrella w Visalia, Kalifornia, pod numerem (559) 732-9265.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com

 

Może Ci się spodobać