RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

Jeździec: Ryan Dungey

Ryan Dungey był jednym z najbardziej konsekwentnych zawodników ścigających się zawodowo. W pierwszych latach swojej kariery często stąpał po ziemi z powodu nietypowych błędów, co ukształtowało go na jednego z najlepszych zawodników wszechczasów. Następnie wygrał wszystkie główne mistrzostwa w wyścigach Supercross i motocross, a także trzykrotnie wygrał Motocross des Nations. Dungey walczył z niektórymi z najzacieklejszych konkurentów we wszystkich motocrossach, w tym z Jamesem Stewartem, Ryanem Villopoto i Eli Tomaciem, żeby wymienić tylko kilku. Ryan przewyższył konkurencję; nie wyróżniał się w wyścigach amatorskich i niektórym mogło się wydawać, że jego kariera profesjonalisty nigdy nie dojdzie do skutku, dopóki Roger DeCoster nie dostrzeże czegoś w Ryanie. Ryan praktycznie błagał zespół Suzuki o szansę udowodnienia swojej wartości, a kiedy w końcu nadarzyła się taka okazja, Roger obserwował jego jazdę i czuł, że jego prędkość na zakrętach jest inna niż u innych. Po zdobyciu wielu mistrzostw w klasie 250 Ryan awansował do 450, klasy, w której jako debiutant wygrał zarówno mistrzostwa Supercross, jak i Motocross - był tym pierwszym, który to zrobił. W następnych latach Ryan zdobył odpowiednio pięć kolejnych mistrzostw. W swoim ostatnim pełnym roku ścigania Ryan wygrał tylko trzy rundy 17-rundowej serii Supercross, ale przez cały czas trzymał się konsekwentnie, udowadniając, że nie zawsze najszybszy zawodnik na torze wykonuje swoją pracę, ale ten, który pojawia się i zostaje konsekwentnie, nie notując żadnych złych wyników przez cały rok.

KEN ROCZEN ZNACZY BIZNES

Ken Roczen świętuje po zwycięstwie w Glendale.

Kenowi Roczenowi udało się wykonać swoją pracę w ubiegły weekend w Glendale i ponownie stanął na najwyższym stopniu podium. Ken mówił, że w tym sezonie czuje się lepiej niż kiedykolwiek i gdyby nie wypadek na Anaheim 1, potencjalnie mógłby być obecnym liderem punktowym. Seria Supercross jest długa i wczesne rozpoczęcie budowania dynamiki jest kluczem do zostania mistrzem przed ostatnim wyścigiem. Ken walczył tydzień po tygodniu i w Glendale w końcu udało mu się wykonać swoją robotę. Ken nigdy nie wygrał Mistrzostw Supercross na dystansie 450 metrów i wydaje się, że dla większości jeźdźców w wieku około 30 lat pozostały czas na zrobienie tego staje się coraz krótszy. To nie jest mentalność Kena Roczena. Miał motywację i pasję, by zostać mistrzem. Ciekawie będzie zobaczyć, jak zwycięstwo w Glendale zmotywuje go jeszcze bardziej przed dwutygodniową przerwą i zobaczyć, czy uda mu się utrzymać tę dynamikę przez resztę sezonu. Nie należy go jeszcze wykluczać z tych mistrzostw.

RJ HAMPSHIRE WYGRYWA 250 WEST W GLENDALE

RJ Hampshire ponownie na szczycie w Glendale. 

RJ Hampshire zawsze wyznawał mentalność wygranej lub śmierci. Ponieważ w centrum uwagi byli głównie dwaj czołowi pretendenci, Jordan Smith i Levi Kitchen, wielu spodziewało się, że Glendale przechyli się na ich korzyść. Obaj kolarze pokazali niezwykłą prędkość, a Jordon Smith objął prowadzenie przed niefortunnym upadkiem. Jednak bezbłędny występ RJ Hampshire ostatecznie doprowadził go do zwycięstwa. W pełnym napięcia momencie kwalifikacji z pomiarem czasu RJ o włos uniknął katastrofy po tym, jak nie udało mu się zdobyć dubletu, który trwał od samego początku. Pomimo tak bliskiej sytuacji udało mu się uniknąć błędów podczas wieczornych wyścigów. Ta odporność pozwoliła RJ-owi zdobyć kluczowe punkty w Glendale. Teraz, gdy wyścigi przenoszą się na wschodnie wybrzeże, RJ skorzysta z krótkiej przerwy, aby przygotować się na resztę sezonu i z nową determinacją patrzeć na mistrzostwa.

MXA MOTO Ciekawostki

Kim jest ten jeździec? Odpowiedz na dole strony. 

KIERUNEK Z POWROTEM NA WSCHÓD

Austin Forkner będzie siłą, z którą trzeba się liczyć w tym sezonie.

Sezon Monster Energy Supercross przygotowuje się do powrotu na wschód po krótkiej przerwie, a kolejne wydarzenie odbędzie się w Arlington w Teksasie. Przez następne cztery rundy konkurencja pozostanie na Wschodzie, po czym powróci do Seattle na kolejną 250 rundę na Zachodzie. Impreza w Detroit była spektaklem akcji w klasie 250 East, choć sugerowała, że ​​być może nie widzieliśmy pełnego potencjału każdego zawodnika. Znacząca awaria w pierwszym zakręcie na początku głównego wydarzenia 250 sprawiła, że ​​kilku jeźdźców w cudowny sposób uniknęło chaosu. Wśród nich był Austin Forkner, doświadczony zwycięzca, który w ostatnich sezonach stawiał czoła wyzwaniom. Niestety, jeźdźcy tacy jak Haiden Deegan, Cameron McAdoo i Seth Hammaker nie mieli tyle szczęścia, że ​​utknęli na początku 250 głównych. Następstwa wypadku sprawiły, że mieli trudności z kontynuowaniem wyścigu, Deegan walczył z wygiętą kierownicą – koszmar dla każdego rowerzysty – a Hammaker został całkowicie zmuszony do wycofania się z wyścigu z powodu uszkodzenia roweru. McAdoo napotkał awarię garderoby, z którą niewątpliwie nie chciałby się zmierzyć żaden konkurent. Pomimo tych niepowodzeń zarówno Deegan, jak i McAdoo wykazali się niezwykłą determinacją, decydując się naciskać dalej i ratować wszelkie możliwe punkty. Ta odporność może okazać się kluczowym momentem w sezonie, który może wyznaczyć im drogę do mistrzostw. Ponieważ na horyzoncie wciąż widać wiele wyścigów, ciekawie będzie zobaczyć, jak sobie poradzą w nadchodzących rundach.

450 PUNKTÓW PO SUPERCROSS GLENDALE

Jett Lawrence przejął prowadzenie punktowe w Glendale.

Jett Lawrence przejął prowadzenie punktowe przed dwutygodniową przerwą. Ken Roczen i Jason Anderson odrobili tego wieczoru kilka punktów, zajmując pierwsze i drugie miejsce. Na nieszczęście zarówno dla Sextona, jak i Webba cofnęli się na torze, powodując stratę Jetta Lawrence'a. Jeśli chodzi o Roczena, jest to coś, na czym można budować i on o tym doskonale wie, jeśli uda mu się utrzymać tę dynamikę, nie utraci jeszcze szans na zdobycie punktów. Świetna noc wyścigów i ciekawie będzie zobaczyć, jak będzie się toczyć po przerwie.

Poz. # IMIĘ Suma punktów
1 18 Jetta Lawrence'a 117
2 1 Chase'a Sextona 111
3 7 Aarona Plessingera 108
4 2 Coopera Webba 107
5 21 Jason Anderson 106
6 94 Ken Roczeń 102
7 3 Eli Tomac 100
8 14 Dylana Ferrandisa 93
9 96 Łowca Lawrence 69
10 51 Justyna Barcia 63
11 32 Justina Coopera 60
12 27 Malcolma Stewarta 51
13 12 Shane'a McElratha 49
14 111 Jorge Prado 45
15 28 Christiana Craiga 39
16 15 Dziekan Wilson 35
17 9 Adam Cianciarulo 33
18 52 Darek Drake 25
19 46 Justin Hill 23
20 11 Kyle'a Chisholma 18
21 67 Benny'ego Blossa 16
23 22 Freddiego Norena 13
24 81 Cade Classon 10
25 981 Austina Politelliego 7
26 148 Justina Rodbella 5
27 82 Mitchella Harrisona 4
28 97 ulica Tristana 3
29 144 Jasona Clermonta 1
30 91 Devina Simonsona 0
31 636 Łukasz Kalaicjan 0

SERIA MOTO 4 KIDS THRILLER BEEZZZ

Już za kilka krótkich tygodni wyścigi Moto 4 Kids powrócą na LACR MX, aby kontynuować serię. Ta seria była pełna akcji, a niektóre klasy miały pełne bramy. Jeśli chcesz ulepszyć swoje umiejętności wyścigowe i zdobyć kilka bramek, pamiętaj o zaznaczeniu w kalendarzu, bo nie chcesz przegapić tego wydarzenia. Kolejny wyścig zaplanowano na 25 lutego.

COTYGODNIOWE NAGRODY W LIDZE SUPERCROSS MXA FANTASY

Mimo że sezon już się rozpoczął, nadal możesz dołączyć i zyskać szansę na wygranie cotygodniowych nagród!

Pobieranie aplikacji Apple: https://apps.apple.com/us/app/mxa-fantasy-league/id6473468112
Pobieranie aplikacji na Androida: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mxa.fantasyleague&pcampaignid=web_share

Przygotuj się na wrażenia Supercross Fantasy, jak nigdy dotąd! MXA przedstawia naszą najnowocześniejszą aplikację, starannie przygotowaną, aby zapewnić całą akcję na wyciągnięcie ręki. Pożegnaj się z przeglądarkami internetowymi, wprowadzając wyrafinowaną, płynną i całkowicie bezpłatną platformę, dzięki której możesz zanurzyć się w świecie Supercross Fantasy. Podczas gdy my przygotowujemy się do nadchodzących zgłoszeń do selekcji zawodników, Ty możesz już brać udział w intensywnych zawodach, dołączając do prywatnych imprez. Rzuć wyzwanie znajomym, twórz grupy i zanurz się w rywalizacji. Możesz wziąć udział w dowolnym momencie serii Supercross 2024 (a potem będziemy mieli grę AMA Motocross Fantasy 2024. Jeśli używasz Apple kliknij tutaj i jeśli jesteś włączony Androidzie kliknij tutaj.

TAŚMA OSŁONY CIEPLNEJ NIHILO

Taśma termoizolacyjna Nihilo Concepts to metalizowana tkanina szklana laminowana polimerem poliamidowym z klejem wrażliwym na nacisk w wysokiej temperaturze, przeznaczona do stosowania w środowiskach o ekstremalnych wahaniach temperatur. Jest lekki i łatwy w nakładaniu i usuwaniu. 12”x12” Nie wymaga prześwitu. Złote metaliczne wykończenie może wytrzymać temperaturę do 850°F. Montaż: wszystkie modele. Aby dokonać zakupu tego produktu, kliknij tutaj

CYTAT TYGODNIA: RJ HAMPSHIRE NIE MOŻE SIĘ CZEKAĆ NA CZAS WOLNY

"Na początku dnia czułem się naprawdę dobrze, a potem miałem dużą przewagę w pierwszych kwalifikacjach na czas. Bardzo mnie to bolało, chociaż wiedziałem, że muszę zebrać siły na Main i wtedy jechałem najlepiej, jak potrafię. Wykonałem kilka szybkich podań, a potem zobaczyłem, że mam niewielką przewagę po tym, jak inni popełnili błędy, i od tego momentu po prostu sobie poradziłem. Naprawdę jestem podekscytowany i nie mogę się doczekać wolnego przed Seattle."

ZAPYTAJ MXPERTSÓW: ŻYCIE Z DWUSUWEM ZACZYNA SIĘ OD RATIO-RITE

Życie z dwusuwem zawsze zaczyna się od Ratio-Rite.

PODKŁAD PREMIX DLA TATA PALĄCEGO PIERWSZY RAZ

Drodzy MXperci,
Nie znam się na motocyklach, ale chcę kupić mojemu 14-letniemu synowi Yamahę YZ125, o którą błagał na swoje 15. urodziny za cztery miesiące. Sąsiad, który też nie zna się na motocyklach, powiedział mi, że do YZ125 nie można po prostu wlać benzyny i trzeba ją wcześniej wymieszać z olejem. Proszę, powiedz mi wszystko, co muszę wiedzieć o „wstępnym mieszaniu” benzyny.

Chociaż istnieją dwusuwy z wtryskiem paliwa, nawet one wymagają wstępnego zmieszania oleju silnikowego z benzyną. Niektóre modele terenowe mają zbiorniki oleju i automatycznie wtryskują olej do paliwa przez otwory przesyłowe silnika. Nazywają się one silnikami z wtryskiem Transfer Port (TPI) i są najczęściej stosowane w terenowych motocyklach enduro. Motocrossowe motocykle KTM, GasGas i Husqvarna z wtryskiem paliwa nie mają zbiornika oleju ani nie wtryskują oleju do portów przesyłowych w celu zmieszania go z benzyną, zamiast tego wtryskują wstępnie zmieszany gaz i olej przez korpus przepustnicy motocykla bezpośrednio do komorę spalania. Są to tak zwane silniki z wtryskiem korpusu przepustnicy (TBI).

Kluczowa różnica między wtryskiem TPI i TBI polega na tym, że silnik TPI robi wszystko za kierowcę (oprócz wlania oleju do dwusuwów do zbiornika oleju motocykla), podczas gdy silnik TBI musi wstępnie przygotować benzynę i olej do dwusuwów. -mieszany w osobnym kanistrze, który następnie wlewany jest do baku paliwa roweru. Dla kierowcy motocrossowego TBI jest lepszy niż TPI - nawet przy dodatkowym problemie związanym z koniecznością odmierzania właściwej ilości oleju potrzebnej na każdy galon paliwa. Dlaczego? Dodając olej do benzyny w kanistrze, kierowca może kontrolować stosunek oleju do benzyny, natomiast w przypadku systemu TPI elektroniczna jednostka sterująca roweru (ECU) wybiera stosunek, a kierowca nie ma nad tym żadnej kontroli. jak i kiedy wtryskiwany jest olej. Kiedy wstępnie zmieszasz w kanistrze taką ilość oleju, jakiej potrzebuje Twoja maszyna, pomijasz komputer. Jest to prostsze rozwiązanie niż poleganie na zbiornikach oleju, pompach oleju i układach wtrysku oleju. Jednak Yamaha YZ125 nie ma wtrysku paliwa — wymagają wstępnego wymieszania oleju w kanistrze z gazem w wybranym stosunku oleju do gazu. Oto podstawy.

(1) Olej wstępnie zmieszany to nie to samo, co olej silnikowy wlewany do skrzyni korbowej samochodu. Został specjalnie opracowany do pracy w wysokowydajnych silnikach dwusuwowych. Istnieje wiele marek wysokiej jakości wstępnie zmieszanych olejów. MXA wykorzystuje wstępnie zmieszany olej Maxima K2.

(2) Trzy rzeczy decydują o zużyciu oleju: po pierwsze, jakość oleju; po drugie, ilość oleju; po trzecie, przeznaczenie. Yamaha YZ125 potrzebuje oleju wysokiej jakości, ponieważ w większości przypadków zmieszasz tylko około 3 uncji oleju na galon benzyny. Należy wziąć pod uwagę zużycie silnika, ponieważ silnik tej samej wielkości, który jest używany do jazdy terenowej, może zużywać mniej oleju niż w przypadku wyścigów motocrossowych.

(3) Jaki jest najlepszy stosunek do motocrossu? MXA uważa, że ​​najlepszy stosunek dla dwusuwowych motocykli wyścigowych o pojemności 125 cm250, 300 cm40 i 1 cm40 wynosi 1: 40 (1 części benzyny na 16 część oleju), ale najlepsze źródło można znaleźć w instrukcji obsługi roweru. Poniższa tabela pokazuje proporcje wstępnej mieszanki po lewej stronie, galony benzyny u góry i liczbę uncji oleju potrzebnych na galon. Na przykład, jeśli chcesz zastosować stosunek 3.20:XNUMX w pięciu galonach benzyny, dodasz XNUMX uncji oleju (czyli XNUMX uncji na galon benzyny). 

(4) Jak należy mieszać benzynę i olej? Jedynym bezpiecznym sposobem mieszania oleju i gazu jest odmierzenie odpowiedniej ilości oleju w skalibrowanej miarce. Najpopularniejszym narzędziem do pomiaru premiksów jest Ratio-Rite. Jest sprzedawany w każdym sklepie motocyklowym w Ameryce za kilka dolarów. Ratio-Rite posiada kalibrację, która informuje, ile cm2.5 lub uncji oleju potrzeba na każdą przepisaną ilość benzyny. Do pustego kanistra wlewasz odmierzoną ilość oleju z Ratio-Rite. Gdy olej będzie już w kanistrze, dodaj połowę mieszanego gazu (na przykład 5 galona, ​​jeśli mieszasz XNUMX galonów benzyny). Następnie zamknij puszkę z gazem i energicznie nią potrząśnij. Następnie dodaj resztę paliwa.

(5) Zrób wszystko, co w Twojej mocy, aby wymieszać tylko taką ilość paliwa, którą będziesz mógł zużyć w ciągu najbliższych dwóch tygodni. W przeciwnym razie aromaty benzyny przedostaną się przez plastikowy pojemnik z gazem. Dodatkowo plastikowy zbiornik paliwa w Twoim rowerze również jest odpowietrzony, a znajdujące się w nim paliwo również z czasem straci swoją moc. Po otwarciu butelki premiksu i zużyciu jej części załóż ponownie zakrętkę. Olej wstępnie zmieszany ma długi okres przydatności do spożycia, ale zawartość rozpuszczalnika może wyparować w ciągu trzech lat.

(6) Metalowe kanistry z gazem utrzymują pełną moc wstępnie zmieszanego paliwa dłużej niż plastikowe kanistry z gazem

MXA ZDJĘCIE TYGODNIA

24-godzinne wydarzenie Glen Helen to jedno z najbardziej wyczerpujących wydarzeń w roku. Nasz dziennikarz Trevor Nelson stawił czoła warunkom w tym roku, zgadzając się na samodzielne ściganie się przez 24 godziny i, jak widać, debatował nad decyzją przez całe 24 godziny. Jednak nigdy się nie poddał i dojechał do mety na szóstym miejscu, dodając kolejne punkty do swojego paska osiągnięć wyścigowych. Na nich spał przez kolejne dwa dni.

KLASYCZNE ZDJĘCIE MXA

Ricky'ego Carmichaela 2001Ricky Carmichael pokazuje styl podczas Krajowych Mistrzostw Motocrossowych AMA w 2001 roku.


ODPOWIEDŹ NA ZDJĘCIA MXA: Trzykrotny mistrz motocrossu, Doug Henry.

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.