RAPORT REM RACE: REM MOTOCROSS DES NATIONS

Kliknij tutaj, aby zasubskrybować MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction

 

Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć (następnie kliknij ponownie)

 Zdjęcia Dan Alamangos i Debbi Tamietti

Zwycięzca 450 Pro Dylan Schmoke podtrzymał amerykański honor. Mówi nawet „amerykański” na przednim błotniku.

To jedna z najdziwniejszych wyścigów REM Motocross w historii, 20 procent jeźdźców pochodziło z innych krajów. I to nie tylko zwykli Szwedzi i Australijczycy, którzy zawsze są w REM. W tym tygodniu w REM uczestniczyli zawodnicy z Irlandii, Holandii, Australii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Afryki Południowej, Szwajcarii, Norwegii, Japonii, Węgier, Urugwaju, Tahiti, Argentyny i Mongolii. W domu było nawet dwóch Hawajczyków. Byli zagraniczni jeźdźcy w 450 zawodowcach, 250 zawodowcach, weterynarzach, 250 półproduktach, 125 półproduktach, 125 początkujących, weterynarzach nowicjuszach, weterynarzach pośrednich, otwartych weterynarzach, kobietach, ponad 40 ekspertach, ponad 50 ekspertach, ponad 60 ekspertach i Ponad 50 produktów pośrednich.

To jest Robbie Wageman. Widzisz jeźdźców pod nim? Jeśli wszystko pójdzie dobrze, Robbie będzie tam za kilka sekund i będzie w górę i za wzgórzem po lewej stronie. I wszystko poszło dobrze dla Robbiego w klasie 250 Pro.

Colton Aeck wrócił do REM teraz, gdy seria Supercross przeniosła się z Paciic Coast. Colton był drugi w pierwszym moto 450 Pro, ale dostał płaską przednią oponę w moto drugim.

Ale Amerykanie wygrali najlepsze klasy, a Dylan Schmoke zajmował się biznesem w klasie 450 Pro (przed szwajcarskim kolarzem Keoma Germond, mongolskim kolarzem MXDN Khaliunbold Erdenbileg, Coltonem Aeckiem i Jordanem Reynoldsem). Robbie Wageman zamiatał oba motocykle klasy 250 Pro z dwoma japońskimi jeźdźcami, trzema Norwegami i Szwedem za sobą. Po drugiej stronie księgi zagraniczni jeźdźcy wygrali klasę Vet Pro z węgierskim Imre Adamkiem, 250 półproduktów z Urugwajczykiem Francisco Urretia, 125 półproduktów z norweskim Vegardem Falmaarem i zajęli drugie miejsce w grupie ponad 60 ekspertów, kiedy Carl-Erik Ovgaard zakończył za Lyle Sweeter.

Dennis Stapleton (98) użył klasy Vet Pro do przetestowania ustawień zawieszenia w KTM 450SXF Factory Edition IV MXA. Na tym zdjęciu wygląda trochę skrzyżowany, ale nie martw się, nie rozbił się. Skąd wiemy? W kraju nie ma jeszcze części do naprawy zepsutej edycji fabrycznej. Ma surowe rozkazy, aby trzymać go w jednym kawałku.

Hawajczyk Brian Medeiros (18) osiągnął 8-9 w 250 plusach. Zauważ, że zabarwił swój sprzęt kolorami kurzu.

Nikt na Wschodnim Wybrzeżu nie chce słyszeć o pogodzie, ale było to godne uwagi, ponieważ było tak gorąco. Nie normalna mroźna pogoda w lutym o 70 stopniach, na którą Kalifornijczycy narzekają podczas zimy, ale jasne słońce i temperatury w latach 80. powitały tłum REM. Niektórzy zagraniczni jeźdźcy, świeżo po zimowym klimacie, w których rakiety śnieżne są noszone bardziej niż buty crossowe, więdną w upale SoCal.

Taiki Koga (01) zajął drugie miejsce w rankingu 250 Profesjonalistów, ale w wyniku tego zderzył się z rodakiem Yusuke Watanabe. Obaj wskoczyli z powrotem na drugie i trzecie miejsce.

Eilish Conlon (21) była kolejnym zagranicznym zawodnikiem REM. Była druga w klasie 125 początkujących dwusuwów.

Khaliunbold Erdenebileg, sam możesz przeczytać na jego koszulce, był trzeci w klasie 450 Pro i pierwszy mongolski. Erdenenbileg kilka razy ścigał się w Motocross des Nations w swoim kraju.

Szwed Aleksander Klock (872) próbuje pozostać nisko w dużym zakręcie, ale jego rower chce jechać w górę. Klock był piąty w klasie 250 Pro.

Nie wszyscy zagraniczni jeźdźcy w pełni rozumieli niski amerykański styl wyścigów, a jeden holenderski jeździec (który pozostanie nienazwany) przeszedł na tor narodowy AMA (był otwarty na trening) i jechał ze wszystkimi lokalnymi motocyklistami ćwiczyć okrążenia. Myślał, że to ślad REM. Kiedy przyszedł czas na jego wyścig, zgłosił się na linię startu toru narodowego AMA, ale nikogo tam nie było. Pomocny lokalny zawodnik powiedział mu, że był na niewłaściwym torze… tor wyścigowy REM znajdował się na wzgórzu nad torem narodowym. Dotarł do linii startu, zanim brama opadła na swój wyścig, ale nie wiedział, dokąd zmierza tor.

AMA Hall of Famer, były zawodnik GP, Inter-Am i National AMA Lars Larsson zmienił rowery praktycznie co tydzień w 2015 roku. Na szczęście Jody da Larsowi dowolny rower (dwa tygodnie temu dał Larsowi swój własny). W tym tygodniu Lars chciał jeździć na Kawasaki KX250F.

Nie mamy pojęcia, skąd pochodzili ci dwaj kibice, ale możemy obiecać, że to nie Stany Zjednoczone. Moda robi dziwne zmiany na całym świecie.

Podczas gdy gang MXA został podzielony między Dallas Supercross i ścigał się w REM, pozostali w domu, Dennis Stapleton i Jody Weisel, dzielili się edycją fabryczną 2015-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition, podczas gdy Randel Fout ścigał się z 250SXF Factory Edition.

Carter Dubach (15) dopiero zaczyna swoją przygodę z motocyklem o pojemności 85 cm65 po swoim czasie spędzonym na Pee-Wees i 85 latach. Dobrze wyglądał na YzXNUMX.

Carter Dubach, syn Douga Dubacha, wygrał klasę 85 nowicjuszów, a Richard Taylor, syn AMA Pro Rich Taylor, wygrał klasę 250 nowicjuszy. Phil Dowell, ojciec byłego zawodnika AMA National Matty Dowell, wygrał klasę Over-50 Expert, podczas gdy były zawodnik AMA Pro Willy Simons, Senior wygrał klasę Over-50 Elite (podczas gdy jego syna Will Jr. nigdzie nie było) . Robbie Wageman wygrał 250 Pro, a były AMA Pro Russ Wageman patrzył z boku.

Russ Wageman sygnalizuje synowi Robbiemu o zagrożeniach związanych z rakiem skóry w upalny dzień - co tłumaczy kapelusz i parasol safari.

Po tym, jak przenieśli superszybkich byłych Profesjonalistów AMA z klasy Over-50 i do klasy Elita Over-50, bitwa o dominację w Ekspertach nasiliła się. W tej chwili Phil Dowell (23) jest królem klasy, ale najpierw musi pokonać Dave'a Eropkina i Luthera Frencha.

Glen Helen ma kilka dużych wzgórz, ale ma też wiele terenów wznoszących się i opadających. Tutaj ponad 50 ekspertów, pod dowództwem Dave'a Eropkina, gra kolejką górską. 

Największe klasy dnia, pod względem wielkości miejsca, to ponad 50 pośredników, ponad 50 ekspertów, ponad 50 nowicjuszy i ponad 60 ekspertów. Ale 250 profesjonalistów było piątą co do wielkości klasą

Willy Simons (46) i Jon Ortner (10) przygotowują się do startu z betonowej podkładki REM. Jest to umiejętność, którą musisz opanować, aby ścigać się na Glen Helen (ponieważ zarówno tory REM, jak i AMA National mają konkretne starty).

W najbliższą sobotę REM będzie ścigał się na krajowym torze AMA Glen Helen - i znamy holenderskiego jeźdźca, który byłby bardzo zadowolony z tego, ale leci do domu w poniedziałek. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.remsatmx.com

 

Kliknij tutaj, aby zasubskrybować MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction