ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WIDZIAŁEŚ WCZEŚNIEJ: 2012 MIŃSK RX450 BETA

Mińskie motocykle, hulajnogi, quady i skutery śnieżne były produkowane w Mińskich Fabrykach Motocykli i Rowerów na początku lat pięćdziesiątych. Często wymieniane są jako motocykle M1950A, głównie dlatego, że po drugiej wojnie światowej Rosjanie w ramach reparacji wojennych skonfiskowali sprzęt i konstrukcje z niemieckiej fabryki DKW w Zschopau i w 1 roku produkcję mińskich motocykli przeniesiono do Mińskiej fabryki motocykli w Mińsku. (wówczas stolica Białorusi).

Pierwszy motocykl M1A został wypuszczony na rynek w 1951 roku. Sprowadzony do Wielkiej Brytanii był to jednocylindrowy, dwusuwowy silnik o pojemności 125 cm125, będący klonem DKW RTXNUMX. W Anglii przemianowano go na „Neval”. Firma Neval Motorcycles była pierwotnie dealerem kozackim (Cossack to ogólna nazwa wielu trudnych do wymówienia motocykli produkcji rosyjskiej importowanych do Wielkiej Brytanii).

Firma Neval Motorcycles przejęła import Mińska w połowie lat 1970-tych, a następnie w 1979 roku przejęła wyłączną koncesję na import większości radzieckich motocykli, aż do wycofania się ze swojej działalności związanej z motocyklami w połowie lat 1990-tych. Motocykle mińskie należały do ​​motocykli bloku sowieckiego, które do 1979 r. były dystrybuowane przez SATRA (Radziecko-Amerykańskie Stowarzyszenie Handlu), które obejmowało również Izh-Jupiter, Voskhod, Ural i Sunrise. W latach 1973–1979 wszystkie radzieckie motocykle sprzedawane na Zachodzie otrzymały zmianę oznaczenia jak Kozacy.

Dziś Mińsk jest firmą prywatną i importuje motocykle produkcji chińskiej pod marką Mińsk – głównie czterosuwowe motocykle uliczne o pojemności od 50 cm650 do XNUMX cmXNUMX.

 Jedynymi poważnymi motocyklami crossowymi były Mińsk RX2011 i RX2012 z lat 450-250. RX450 wykorzystywał czterosuwowy silnik włoskiej Beta z sześciobiegową skrzynią biegów, 39-milimetrowy zespół napędowy Keihin FCR, deklarowana waga wynosiła 242 funty (bez paliwa), ale jeśli napełniono 3 galonowy zbiornik paliwa, ważyłby 260 funtów. Elementy zawieszenia wykonała firma Fast Ace. Widły są odwrócone, a amortyzator nie ma połączenia. Elementy zawieszenia Fast Ace są produkowane w Chinach i skupiają się na producentach rowerów elektrycznych, takich jak Surron.