INSIDE KTM'S 2007 450SXF: ALL ELECTRIC START

(Wszystkie zdjęcia: Ray Archer)

   KTM zaprezentowało swoją nową generację maszyn motocrossowych podczas drugiej rundy Mistrzostw Świata Motocross FIM w Bellpuig w Hiszpanii w ostatni weekend. Zawodnik fabryczny Jonathan Barragan pojechał 450 SXF na czwartym miejscu w swoim debiucie. Rozumie się, że Sebastian Tortelli miał okazję jeździć na rowerze, ale postanowił pozostać przy swoim zwykłym wierzchowcu.
    
    „Jestem bardzo zadowolony z nowego roweru” - powiedział Barragan. „Silnik jest mocny przy łagodniejszym dostarczaniu mocy. Tworzywa sztuczne są nowe, a zbiornik wydaje się nieco szerszy, ale moje wrażenia są dobre i chętnie rozwijam motocykl. ”
 
       Nowy 450 SXF napędzany jest całkowicie przeprojektowanym czterosuwowym jednocylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 449 cm59 i podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy. Cztery superlekkie zawory tytanowe i ramię wahacza z powłoką DLC współpracują z kompaktową głowicą silnika o wysokich obrotach. Po raz pierwszy motocykl motocrossowy będzie wyposażony w elektryczny rozrusznik, który wprawi silnik w moc XNUMX KM z gaźnikiem Keihin w ruch. Zastosowanie tej nowej technologii oznacza znaczną oszczędność czasu na starcie.
 
   Rama wykonana jest z owalnego profilu rurowego o dużych wymiarach, który zapewnia więcej miejsca dla układu chłodzenia. Poprawiona sztywność oznacza, że ​​ciężar nowej ramy można jeszcze bardziej zmniejszyć.
 
    Nowy, zoptymalizowany pod względem masy, lekki odlew metalowy, nowe dane geometryczne z najnowszego systemu pochłaniaczy PDS, a także zupełnie nowy odwrócony widelec WP Suspension ze zintegrowanym układem pochłaniania wkładów wspólnie przekształca podwozie SX w najbardziej zaawansowane, wysokiej jakości jednostka w całym sektorze offroad.

    Jeśli chodzi o wygląd nowej generacji SX, inżynierowie KTM zwrócili szczególną uwagę na doskonałą ergonomię i maksymalną łatwość użytkowania. Często zdarza się, że pierwsza poważna informacja zwrotna, która służy jako klucz do sukcesu, jest wynikiem trudnego zastosowania w terenie. Właśnie dlatego 450 SX-F jest pierwszym modelem nowej generacji, który ma świeżą konstrukcję sekcji zbiornika, która ma teraz wyraźnie większą powierzchnię styku. Aby uzyskać jak najlepsze wrażenia z rowerzystą w każdej sytuacji, fotel został również całkowicie odnowiony. Nowy SX, z licznymi modyfikacjami, ma także nowy i bardzo agresywny wygląd, który stanowi niewątpliwy kamień milowy dla KTM.

    Fani motocross na całym świecie będą jednak potrzebować odrobiny cierpliwości przed ostatecznym wydaniem tego modelu. Wraz z nowymi liniami KTM 125 SX, 250 SX i 250 SX-F, 450 SX-F zostanie oficjalnie zaprezentowany międzynarodowym mediom w Mattighofen pod koniec czerwca. Dostawa całej najnowszej generacji KTM SX nastąpi natychmiast po.

 
 
SPECYFIKACJA TECHNICZNA KTM PTOTYPE 2007

SILNIK
 Typ silnika: jednocylindrowy, czterosuwowy
 Przemieszczenie (cc): 449.3
 Średnica x skok (mm): 97 / 60.8
 Współczynnik kompresji: 12,5: 1
 Wydajność: ok. 59 HP
 Rozrusznik: rozrusznik elektryczny
 Skrzynia biegów: 4 biegi
 Gaźnik: Keihin MX FCR 41
 Sterowanie: 4 V / DOHC z dźwigniami palców
 Pierwotny stosunek: 29: 74
 Napęd główny: 5/8 x 1/4 ″
 Chłodzenie: chłodzony cieczą
 Sprzęgło: mokre sprzęgło wielotarczowe, obsługiwane hydraulicznie
 Zapłon: Kokusan cyfrowy CDI

OSADA
 Rama: Chrom molibden
 Rama pomocnicza: tytan
 Kierownica: aluminium
 Zawieszenie przednie: WP-52 USD MA
 Tylne zawieszenie: amortyzator WP-PDS
 Skok zawieszenia przód / tył: 300/335 mm
 Hamulce przednie: Hamulec tarczowy 260 mm
 Hamulce tylne: Hamulec tarczowy 220 mm
 Obręcze przednie / tylne: 1.6 x 21 ″ / 2.15 x 19 ″
 Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ″ / 110 / 90-19 ″
 Przełożenie: 14:50
 Tłumik główny: tytan
 Kąt główki steru: 63.5ø
 Zestaw kół: 112 mm
 Rozstaw osi: 1481ñ10 mm
 Prześwit (bez obciążenia): 380 mm
 Wysokość siedziska (bez obciążenia): 925 mm
 Pojemność zbiornika paliwa: ok. 7 litrów
 Ciężar: ok. 100 kg