ROBOTY WIDŁOWE: WIDŁY OHLINS RFX-48 DO KTM I HUSQVARNA

Widelce Ohlins RFX 48 mm pochodzą od firmy zajmującej się zawieszaniem z długą historią doskonałości - sięgającą 1976 roku. Widelec RFX 48 jest na zewnątrz pięknem, ze swoimi anodowanymi na złoto kłonicami, nóżkami pokrytymi DLC, występami kęsów i śruby Ti, ale liczy się to, co jest w środku. Wewnątrz widelec RFX to nabój 22 mm, który utrzymuje dodatnią równowagę ciśnienia w układzie dzięki podwójnej rurce, która jest również stosowana w tylnym amortyzatorze TTX. Robi to za pomocą tłoka pod ciśnieniem azotu, aby wypchnąć płyn hydrauliczny ze strony wysokiego ciśnienia części wewnętrznych z powrotem na stronę niskiego ciśnienia. To nie tylko przyspiesza reakcję tłumienia, ale zmniejsza kawitację (pęcherzyki powietrza, które szkodzą lepkości oleju). Jeśli zrobiły na Tobie wrażenie nóżki widelca pokryte DLC, z przyjemnością dowiesz się, że wewnętrzne rurki naboju zostały również poddane obróbce powierzchniowej w celu zmniejszenia tarcia.

Prowadziliśmy widelce RFX Ohlins na Husqvarna FC2018 450 (pasują również do KTM). Na początku byliśmy zdezorientowani potrójnymi regulatorami na nasadce widelca, ale tylko środkowy jest klikaczem (prawy i lewy przycisk są w rzeczywistości śrubą odpowietrzającą i złączką azotową do ładowania widelców podczas przebudowy). Kliknięcie odbicia znajduje się pod widłami. Zaczęliśmy od kompresji i odbicia przy 12 kliknięciach i wprowadziliśmy małe korekty kliknięć, aby dopasować je do potrzeb każdego testującego jeźdźca - szybcy jeźdźcy wprowadzali kliknięcia, a wolni jeźdźcy wychodzili. W przeciwieństwie do wielu systemów tłumienia, zmiana kompresji nie wpływa na tłumienie odbicia i odwrotnie. Niewielkie korekty jednym lub dwoma kliknięciami robią dużą różnicę w porównaniu do tego, jak daleko trzeba podkręcić standardowe zapadki.

To zdecydowanie najlepsze widelce, z którymi kiedykolwiek jeździliśmy. Sprawili, że mały szarp i hamulce zniknęły. Każdy MXA kierowca testowy uwielbiał, jak dobrze przednie koło śledziło ziemię. Nie była to zwykła różnica między widelcem pneumatycznym a widelcem ze sprężyną śrubową, ale różnica między innymi widelcami ze sprężyną śrubową i lepszym odczuciem sprężyny zwojowej Ohlinsa. Podczas dużych skoków i mocnych uderzeń niektórzy kolarze testowi zauważyli, że widelec RFX Ohlins sprawiał wrażenie, że idzie na dno, ale tak się nie stało. To uczucie jest naprawdę związane z konfiguracją. Jeśli jeździsz po torach w stylu skoku, stadionu lub wesołego miasteczka, możesz chcieć zwiększyć stawki na widelec. Jeśli chodzi o nas, swobodny ruch, lepsza przyczepność w rogach i pierzaste odczucia w najgorszych nierównościach były jak spełnienie marzeń. Profesjonaliści i szybcy jeźdźcy mogliby znaleźć idealne ustawienie z kilkoma testami na widelcu RFX, ale dla jeźdźców weterynarii są to specjalne jednostki, które wywołają uśmiech na ich twarzach.

Jak porównalibyśmy je do najwyżej ocenianych widelców 2018? Są lepsze niż widelce Kayaba SSS Yamaha, znacznie lepsze niż widelce CRF2018 450 i RM-Z450 Showa, o wiele łatwiejsze do życia niż widelce SSF-TAC KX450F, bardziej wyrafinowane niż standardowe widelce AER na KTM i Huskys, oraz równa zestawowi widełek WP Cone Valve.

Widelec RFX firmy Ohlins jest najbardziej chłonnym widelcem, z jakim kiedykolwiek jeździliśmy. Ile to kosztuje? Widelec Ohlins RFX 48 mm jest dostępny dla większości nowoczesnych modeli motocrossu i nie wymaga osobnego zestawu potrójnych zacisków. Cena detaliczna za widelce (ze sprężynami) wynosi 3500 USD. Ohlins oferuje również elementy wewnętrzne widelca za pomocą zestawu nabojów TTX-22, który pasuje do standardowych nóżek widelca na rowerze. Zestaw kasety TTX kosztuje 1380 USD (sprężyny mają 155 USD). Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.ohlinsusa.com. ο