A RIDE ENGINEERING APRESENTA NOVOS BLOCOS DE EIXO REVERSÍVEIS PARA YZS E YZ-FS

Comunicado de imprensa: Esses novos blocos de eixo reversíveis melhoram o ajuste da corrente devido a mudanças e desgaste da engrenagem (estiramento da corrente). Cada bloco possui duas posições, dependendo de como eles são colocados no braço oscilante (12.5 ou 3.5 mm a mais que o material). Eles são usinados com precisão para reduzir o balanço para um alinhamento mais preciso da corrente. Cada bloco é mais amplo que o estoque para alinhar facilmente as linhas de precisão do laser com as marcas do braço oscilante. Obter o quadrado da roda traseira é fácil mesmo para os ciclistas que usam óculos. São apenas US $ 54.95 por conjunto e estão disponíveis em vermelho ou azul. O acessório inclui todos esses modelos: 2010-2020 YZ250F / YZ450F (Número da peça: YZ-RAB10-MB e YZ-RAB10-RA) 2002-2020 YZ125 / 125X / 250 / 250X; 2002-2020 WR250F / 450F; 2015-2020 YZ250FX / 45FX; 2002-2008 YZ250F / 426F / 450F (Número da peça: YZ-RAB00-MB e YZ-RAB00-RA)

O QUE É ISSO? O capacete Fly Racing Formula Carbon foi um projeto que começou do zero. Craig Shoemaker da WPS e da Fly Racing queriam fazer o capacete mais seguro que o dinheiro poderia desenvolver com a tecnologia disponível. Depois de anos de pesquisa e desenvolvimento, o capacete da Fórmula foi levado a bom termo.

Quanto custa? $ 649.95.

CONTATO? www.flyracing.com ou (208) 319-3079.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o capacete de carbono Fly Racing Formula.

(1) segurança do capacete. Quando a 6D lançou seu design de capacete ATR-1 em 2013, trouxe à tona a importância de minimizar a aceleração rotacional. Desde então, o capacete Flex da Bell e o capacete VFX-EVO da Shoei incorporaram tecnologias proprietárias para reduzir os efeitos de impactos angulares. Muitos outros capacetes desviaram a energia rotacional com o sistema MIPS. A Fly Racing queria desenvolver um capacete que incorporasse o maior número possível de inovações conhecidas em um capacete. A Fly não se concentrou apenas na aceleração rotacional, mas também em como os pilotos colidem e onde a maioria dos impactos ocorre na cabeça do piloto.

(2) sistema de impacto adaptativo. O capacete Formula combina seus recursos em um único agrupamento Adaptive Impact System (AIS). Aqui estão algumas das tecnologias que compõem o AIS: a) Células energéticas. O capacete Formula utiliza células de energia Rheon flexíveis e absorventes para absorver impactos. Sua forma única e sua estrutura semelhante a um labirinto permitem que eles se movam e cisalhem para dissipar a energia rotacional. Rheon é o mesmo material que Leatt usa em seu capacete GPX, embora o design e o número de células sejam muito diferentes. A Fly usa sete células estrategicamente colocadas no revestimento EPS para absorver o impacto. (b) tecnologia Conehead. Essa idéia desenvolvida na Austrália usa cones moldados no revestimento de espuma do capacete. Usando densidades diferentes entre a espuma nos cones e a espuma que os cerca, os cones criam um padrão de esmagamento muito progressivo. Este design foi usado em capacetes Kali no passado. (c) EPS expandido. A pesquisa da Fly Racing mostrou que a maioria dos impactos na cabeça ocorre na testa e no lado da cabeça, e é por isso que os capacetes Fly Formula usam uma camada muito mais espessa de EPS de menor densidade nessas áreas para melhorar a chamada “suspensão” do capacete.

(3) peso. O capacete Fly Formula atinge a escala de 1305 gramas. Para referência, um capacete Suomy tem 1155 gramas, enquanto um 6D ATR-2 é 1506 gramas. Nem o mais leve nem o mais pesado, o capacete Fly Formula pode facilmente reivindicar reduzir a tensão no pescoço do piloto e reduzir a alavancagem após o impacto.

(4) Recursos adicionados. O capacete Formula possui uma concha de fibra de carbono de 12k, o que significa que a banda de fibra de carbono é mais larga, resultando em uma estrutura mais forte. A viseira de nylon é inquebrável, e os gráficos nela não podem quebrar em um acidente. A viseira foi projetada para se soltar em um acidente, para que a viseira não aumente a aceleração rotacional quando ela cair no chão.

(5) desempenho. Nos testes de capacete independentes da Fly Racing, o capacete de Fórmula é um dos capacetes mais seguros fabricados, mas praticamente todas as empresas de capacete têm estudos de laboratório independentes que apóiam as mesmas alegações. O teste real de um capacete não é o desempenho dele no laboratório, mas na pista de corrida. o MXA os participantes examinaram os resultados dos testes de laboratório e ficaram impressionados, mas é o uso no mundo real que determina a grandeza. Como foi o dimensionamento? Foi confortável? O revestimento irritou nossa pele? As bochechas ficaram no lugar? A viseira era ajustável? A porta dos óculos de proteção era muito pequena ou muito grande? Os orifícios dos ouvidos oferecem algum som de amortecimento? O ar flui para as aberturas de ventilação e para fora das portas de exaustão? E finalmente, a estética foi agradável? Cada MXA O piloto de teste ficou feliz em informar que a Fórmula Fly estava boa em todas as categorias. Era confortável, macio, forte, atraente e tão seguro quanto qualquer capacete. É um ótimo capacete.

O QUE É O SQUAWK? Adoramos a viseira inquebrável, mas às vezes sai da bolsa do capacete com formas estranhas.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Este é um ótimo capacete em todos os sentidos. Oferece proteção, estilo e conforto superiores. É o pacote completo de visual, conforto e segurança com respaldo científico.

VOCÊ VIU A QUESTÃO DE AGOSTO DE 2020 DO MXA? ASSINAR É O MELHOR NEGÓCIO EM MOTOCROSS

Nesta edição, nesta semana, testamos o Pro Circuit Yamaha YZ125 de corrida completa que construímos para o Campeonato Mundial de Dois Tempos. Também tivemos Doug Dubach pastoreando nosso YZ450F equipado com GYTR durante sua fase de salto. Não querendo deixar o suficiente sozinhos, reunimos um monte de crianças para nos ajudar a testar uma bicicleta elétrica Stacyc, peça a uma criança que nos deixe pilotar seu Supermini de corrida completa e não apenas ressuscitou uma Honda CR2005 125, mas explodiu, enquanto nós estávamos nisso. Se isso não bastasse, entrevistamos o Rocket Rex Staten para provar que não tínhamos medo dele.

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MXA WRECKING CREW NO PASHA 125 OPEN: Fotos de Ryan Vitelli

MXA's O editor assistente Josh Mosiman na linha para a corrida Pasha 125 Pro em Glen Helen. Foi um dia de motocross de mais de 100 graus e os motos de 20 minutos foram cansativos. No entanto, o MXA tripulação tem o valor do seu dinheiro. A RevD Photography pegou algumas fotos legais do esquadrão de capacete laranja em seus dois tempos. Para o completo MXA relatório de corrida do Pasha 125 Open, clique aqui.

As pontuações de 6 a 2 nas corridas de Josh Mosiman valeram-lhe o 4º lugar geral e os bolsos vazios no caminho para casa. No entanto, os finalistas do pódio ganharam um grande dia de pagamento com $ 750, $ 500 e $ 250 indo para os três primeiros no geral. Foto por: RevD Photography

Vê como o pino do pé esquerdo é empurrado para cima? Apertar com as pernas é a chave para um bom começo. Mosiman foi o segundo na primeira curva. Foto por: RevD Photography

Josh Fout normalmente não corre na classe Pro, no entanto, não havia outras opções para ele, pois Pasha apresentava apenas três classes para as 125s. Ele não era velho o suficiente para os acima de 40 anos ou mais de 50 anos, então o Vet Intermediate competiu com os profissionais. Josh foi 40-50 para 11º no geral. Foto por: RevD Photography

Josh Fout se manteve contra uma classe rápida de 125 profissionais em MXA's estoque da caixa 2020 KTM 125SX. Foto por: RevD Photography

O australiano Dan Alamangos é bom na pista e atrás das lentes. Além disso, ele é fácil de encontrar porque adora o equipamento Thor Prime Pro todo branco. Alamangos foi o sexto na classe Over-50 125 em um Husky TC2020 125. Foto por: RevD Photography

Mike Monaghan andava de moto no calor escaldante e suas motos estavam lado a lado quando sua classe de dois tempos e 250 tempos entrava em conflito com o seu regular. Mike apenas corre dois tempos e, dada a sua escolha, ele sempre escolhe a Yamaha YZ2020X 250. Ele gosta da força mais fácil de usar e da suspensão mais macia na pista difícil de Glen Helen. Foto por: RevD Photography

2021 450 LISTA DE COMPRAS DE QUATRO CURSOS, NÓS ESTAMOS PERDENDO ALGO AMARELO

Honda CRF2021 450.

Honda CRF2021WE 450.

2021KTM 450SXF. 

Husqvarna FC2021 450.

Yamaha YZ2021F 450.2021 Yamaha Monster Energy Edition YZ450F.

2021Kawasaki KX450.

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FOTO CLÁSSICA MXAEsta é a capa da edição de agosto de 1993 da MXA. Ficamos surpresos com o fato de as mangas de capa não se parecerem com as motos de motocross de amanhã - especialmente para equipes e pilotos que tentam encontrar patrocinadores externos.