DO JEITO QUE ERAM! ENTREVISTA COM RYAN VILLOPOTO COMO AMADOR

Entrevista a Ryan Villopoto de 2006 como amador: 

A cada poucos anos, aparece um piloto que levanta uma bandeira vermelha na indústria do motocross. Ricky Carmichael, James Stewart e Mike Alessi foram os mais jovens garotos amadores que receberam atenção extra. Para 2006, Ryan Villopoto manterá a distinção como "a próxima grande novidade". A ruiva de Washington carrega uma bicicleta, é modesta e se unirá à potente equipe Pro Circuit / Kawasaki. Isso nos lembra de um jovem que se tornou profissional em período integral em 1997, um garoto ruivo chamado Ricky Carmichael. Sentamo-nos com Ryan na véspera de sua transformação em piloto profissional.

VOCÊ ASSINATURAU COM A EQUIPE DO PRO CIRCUIT / KAWASAKI. Quão excitado você será associado ao Mitch Payton? “É muito bom, desde que eu possa dedicar meu tempo. Preciso me concentrar em começar bem e correr na frente quando estiver na pista. Espero terminar entre os cinco primeiros ou os oito primeiros nos últimos três nacionais deste ano. Até a Loretta Lynn deste ano, eu nem tinha pilotado a bicicleta do Pro Circuit, então houve alguns testes intensos em andamento. ”

VOCÊ TEM UM SUCESSO SOBRE COMO SERÁ NUM GRANDE TEMPO? “Eu sei que posso acompanhar o ritmo dos caras que estão entre os oito primeiros. Se eu posso entrar no 125 Nationals como Jason Lawrence, então devo estar em boa forma. Viajando pela Califórnia, posso avaliar minha velocidade com colegas de equipe como Ivan Tedesco na prática. Claro, os caras de ponta não vão se matar na prática tentando ir o mais rápido possível, mas eu posso ficar bem perto deles. ”

Ryan em 2005 no Ponca City Amateur National em Oklahoma.

MITCH É UM CRENTE EMPRESARIAL NOS TEMPOS DE VOLTA. PAGA FECHAR ATENÇÃO A ELES. “Eu sei que os tempos das voltas são uma coisa importante e você quer eliminar pelo menos cinco bons tempos na prática. Também vou procurar linhas e encontrar lugares diferentes para passar. Já que eu não andei em algumas dessas faixas antes, será um jogo de baixar as faixas. ”

VOCÊ APRENDEU QUALQUER COISA DO MIKE ALESSI FIASCO SOBRE COMO ENTRAR NO MUNDO PRO? “Meus pais e eu nunca nos falamos. Nós apenas vamos correr e depois terminamos. Vou deixar minhas ações falarem por si mesmas na pista. Aconteça o que acontecer, acontece.

Como você está empolgado em montar na mesma equipe como Grant Langston e Ben Town? “Eu nunca conheci Townley antes, mas conversei um pouco com Grant. O cara parece legal, e será bom ir com ele e espero que ele possa me ensinar algumas coisas. ”

VOCÊ TEM ALGUMA EXPERIÊNCIA DE SUPERCROSS? “Bem, eu costumava fazer muitas corridas de Arenacross quando morava em Washington. Durante todo o inverno, foi tudo o que fizemos, porque o tempo estava muito ruim. Eu estou bem familiarizado com as coisas apertadas. Só consigo ver os gritos sendo um problema. Fora isso, todos os obstáculos não serão um problema. Supercross não será um grande salto para mim, porque já corri nesse tipo de pista antes. ”

Ryan na linha de largada competindo com uma Kawasaki KX2004 de dois tempos em 250.

QUAIS SÃO AS SUAS EXPECTATIVAS POR 125 SUPERCROSS NO PRÓXIMO ANO? Neste momento, vou dizer o top ten. Talvez se você falar comigo depois que eu começar a andar na pista de teste por um tempo, então eu terei uma indicação melhor [risos]. ”

QUAL É A PARTE MAIS FORTE DO SEU EQUIPAMENTO? "Essa é difícil. Eu gosto de pensar que minhas partidas geralmente são bastante decentes. Na verdade, se eu falhar, posso voltar atrás muito rapidamente nas corridas amadoras, mas sei que isso não se compara às corridas nos Nacionais. Vai ser muito mais difícil voltar depois de cair. ”

APENAS É JUSTO PERGUNTAR QUAL A PARTE MAIS FRACA DO SEU PASSEIO. “Eu preciso trabalhar em tudo! Não há nada em que eu seja ótimo.

As trilhas amadores não são comparáveis ​​a uma trilha nacional. Como você está se preparando para superar esses obstáculos? “Eu sei que as pistas serão muito mais difíceis e as linhas serão muito diferentes, porque não haverá pilotos lentos no National. Eu sei que nas pistas ao ar livre as linhas serão mais amplas e as faixas são muito mais rápidas em geral. ”

ALGUNS RIDERS DIZEM QUE TÊM QUE IR À INICIAÇÃO ROOKIE ANTES DE VOLTAR A PRO. VOCÊ ESTÁ PREOCUPADO COM ISSO? “Eu só vou aparecer, treinar e conhecer a pista. Quero passar pelas eliminatórias e começar bem. Se eu fizer isso, os nacionais devem ficar bem decentes, eu acho [risos]. ”

Por que você decidiu assinar com o Pro CIRCUIT / KAWASAKI? “Essa equipe é provavelmente a melhor equipe de 125, a menos que você esteja em uma equipe de fábrica, mas mesmo assim eu diria que o Pro Circuit é o melhor time de 125. Eu andei para Mitch durante as corridas amadoras e queria ficar com ele. ”

QUEM É SEU HERÓI? "Há muito poucos. Eu gostava de assistir Jeremy McGrath quando ele estava no topo de seu jogo. Eu ainda gosto de vê-lo cavalgar. Eu também gosto de assistir Chade Reed, além disso, ele é muito bom de conversar. Eu também gosto de Grant Langston e Ivan Tedesco. ”

VOCÊ COMPRE QUALQUER COMPARAÇÃO ENTRE VOCÊ E RICKY CARMICHAEL? "Não, na verdade não. Eu posso ver o cabelo ruivo, mas não há muita comparação em nossos estilos de pilotagem. Eu gostaria de dizer que tento andar como Ricky, e embora ele não tenha o melhor estilo, ele é sem dúvida o mais rápido e mais forte. Ele treina o mais difícil. Na pista, tento andar como Chad Reed. Ele tem um estilo muito bom. Grant Langston é ótimo em fazer curvas planas. Eu diria que meu estilo é uma combinação de alguns pilotos. ”

EM SUA MENTE, O QUE VOCÊ PRECISAU PARA REALIZAR COMO UM PRO RACER? “Até o próximo ano, quero entrar no jogo profissional, por assim dizer. Quero saber exatamente o que está acontecendo e estar na frente nos 125 nacionais. Supercross será uma grande curva de aprendizado, mas eu quero me sair bem lá. Em cinco anos, quero ter alguns 125 títulos no Supercross e no National e, dependendo, talvez um título de 250 também. ”

O QUE VOCÊ GOSTA DE FORA DO MOTOCROSS? “Gosto de atirar arco e flecha. Eu gosto de arco e flecha e tenho um arco composto. Comprei alguns alvos e tenho atirado bastante neles. Também fiz alguns tiros de arco e flecha onde você sai atirando em alvos. É como um mini-golfe, apenas com arcos e flechas. Eu também gosto de pescar, mas é isso mesmo. Não gosto de andar de bicicleta de montanha ou algo assim.

CRESCENDO EM WASHINGTON, COMO EXISTE A CENA PARA OS MOTOCROSS? “No momento, Josh Hill é o único que se tornará profissional em breve, mas realmente não há muitos lugares para andar por lá. No inverno, chove tanto que você precisa recorrer à Arenacross, e isso não vai ajudá-lo a competir no motocross. ”

QUEM VOCÊ PENSA SERÁ A PRÓXIMA GRANDE COISA. “Nico Izzi e Kyle Cunningham serão os próximos pilotos a subirem na categoria Pro e se sairem bem. Olhando mais abaixo, Adam Cianciarulo vai fazer muito bem. Aquele garoto é tão desonesto aos 50! Quanto a Josh Hill, em termos de velocidade, ele só vai ficar mais rápido, mas não sei como ele vai lidar com o treinamento. ”

E O SEU TREINAMENTO? “Estou trabalhando com Randy Lawrence e ando muito de bicicleta de estrada e vou à academia. O mais importante é atravessar as motos de 35 minutos sem cair ou diminuir muito o ritmo. Diminuir o ritmo nas duas últimas voltas não é bom, mas também não vai me matar. Se eu morrer no meio da moto, simplesmente não vai dar certo. Eu preciso estar lá no final.

O QUE VOCÊ MUDARIA COM A CORRIDA DE AMADORES? “As faixas precisam ser muito melhores. Eles também precisam alterar o formato da moto. Quero dizer, cinco voltas? Isso não vai dar certo. A Loretta's é a melhor corrida, porque você tem motos de 20 minutos e, se começar mal, terá tempo para voltar e ainda se sair bem. Lake Whitney, Las Vegas e Ponca City precisam aumentar o número de voltas e fazer motos de 20 minutos. ”

QUAIS SÃO OS POSITIVOS E NEGATIVOS DA ESCOLA DOMÉSTICA? “Se você frequentar uma escola pública, não poderá pedalar o tempo todo porque estará na sala de aula. Além disso, você pode aprender quando quiser. Eu não acho que seja um grande negócio. Eu não gosto de escola embora. É a coisa menos divertida que tenho que fazer [risos]. ”

VOCÊ CORRIDA CONTRA JASON LAWRENCE. O QUE VOCÊ PENSA EM SUAS CHANCES POR SER BEM SUCEDIDO NO ESPORTE? "Eu sei que ele é muito louco, mas é isso. Teremos que esperar e ver quem joga mais no último par de nacionais. Isto deve ser bom."

AS MENINAS SÃO PROBLEMAS PARA JOVENS PROFISSIONAIS MOTOCROSS RACERS? “Depende de quem é o piloto. Também depende de quanto você gosta da garota e que tipo de pessoa ela também é. Se ela é prima donna e vem à pista toda maquiada, isso não me parece muito bom. Também depende se ela vai querer você em casa o tempo todo ou se vai ser legal em entender que você tem um trabalho a fazer. ”

COM ISSO DISSE, QUEM É A MENINA MAIS QUENTE DO MUNDO? Jessica Simpson. Eu não a chamaria a garota mais gostosa do mundo, mas ela é provavelmente a melhor que eu já vi em um tempo [risos]. ”

VOCÊ NÃO VÊ COMO VENDIDO POR SI MESMO COMO ALGUNS PROS JOVENS. POR QUE NÃO SER UM POUCO COCKY? “Não vou tirar as camisas vermelhas com o alvo nas costas [risos]! Sério, eu não vou entrar no ranking dos profissionais pensando que sou a coisa mais quente que já peguei na pista. Eu nem sei o que vai acontecer quando eu corro Pro. Só sei que será muito diferente de tudo que experimentei como amador. Os pilotos são muito mais rápidos, muito mais agressivos, e você precisa pilotar duas motos com 35 minutos cada.