DEZ COISAS SOBRE O RENASCIMENTO DOS PNEUS SCOOP

(1) Opções de pneus. As empresas de pneus produzem uma variedade de opções para disciplinas específicas. Os pneus de terreno intermediário (como o Dunlop MX33) são os pneus de ponta mais populares para corridas de motocross, mas há pistas em que os pneus de terreno duro e/ou os pneus de areia/lama de terreno macio são úteis.

(2) Tendências. Ultimamente, os pneus concha de areia/lama se popularizaram nas corridas, ganhando tração na terra e na imprensa. Na Fórmula 1 e em outras corridas de quatro rodas, as personalidades da TV sempre debatem as escolhas de pneus de equipes e pilotos. Eles discutem compostos macios, médios ou duros para diferentes segmentos da corrida e, é claro, quando mudar para pneus de chuva com sulcos conforme o clima ruim se aproxima. Em 2022, o debate sobre pneus se tornou um tema quente porque Eli Tomac e Antonio Cairoli optaram por rodar com pneus escavados/areia/molhado, mesmo quando a pista não é macia, arenosa ou lamacenta. 

(3) Terra/mar. A “relação terra/mar” é o termo usado para descrever a relação entre a área de contato das saliências (terra) e o espaço entre elas (mar). Para terrenos macios, menos terra e mais mar equivalem a saliências que se aprofundam em terrenos macios para melhor tração. Em terrenos duros, mais terra e menos mar criam maior tração na terra dura, colocando mais borracha na estrada. 

(4) pneus Scoop. Construídos para o terreno mais macio, os pneus tipo concha são pneus específicos para rodas traseiras e são projetados para cavar mais fundo no solo e ganhar impulso em áreas onde os pneus tradicionais lutam. Os pneus Scoop são feitos com botões mais altos, espaçados e unidirecionais, graças às suas fileiras de botões em forma de pá.

Jimmy Weinert venceu o Oakland Supercross de areia de 1979 com pneu de remo de 16 furos. Foto: Jody Weisel

(5) Histórico. Jimmy Weinert liderou todas as voltas em sua corrida de calor e no evento principal no Oakland Supercross de 1979 com uma arma secreta. Ele tinha um pneu de remo de 16 furos chamado Hooker. A pista de Oakland era muito arenosa e, enquanto todos os outros lutavam para encontrar tração, os remos de Weinert cavaram no material solto e lançaram um tremendo poleiro na parte de trás. Não era como os pneus furados que temos hoje; este era um pneu full-scoop feito para dunas de areia e nada mais. Jimmy fez funcionar, porque a pista era de pura areia de praia. 

(6) Regra da AMA. Semanas após a vitória de Jimmy Weinert em Oakland, a AMA colocou a regra 3.15 no livro de regras para impedir qualquer outra pessoa de correr com um pneu de remo no futuro. As novas regras tinham três cláusulas principais: (UMA) Todos os pneus tinham que ser feitos de borracha. Não eram permitidos pregos ou conchas de metal. (B) Para ser legal, os pneus não poderiam ter um padrão de nervura radial contínua, o que significa que qualquer linha de botões deveria ter quebras abertas. (C) Todos os pneus de corrida AMA Professional legais não podem ter saliências com mais de 3/4 de polegada de altura. A justificativa para proibir os pneus de remo era que o poleiro que eles jogavam atrás da moto era tão intenso que representava perigo para os pilotos atrás dela.  

(7) Prós e contras. O tópico dos pilotos de ponta que escolhem usar pneus tipo concha é ótimo para a TV, porque os locutores podem distingui-los visualmente dos pneus padrão para terrenos intermediários. Tornou-se um ponto de conversa. Além disso, os pneus escavados permitem que os pilotos que optam por executá-los façam linhas pelas bordas macias / lamacentas da pista em que os pneus intermediários atolam. Por outro lado, os pneus escavados têm muito pouca terra e muito mar, o que significa que eles têm menos tração em seções duras da pista, como nas saídas brilhantes das curvas. Obviamente, os botões altos, com apenas um fio de cabelo abaixo de 3/4 de polegada, funcionam de maneira diferente na frenagem e em ângulos de inclinação acentuados do que os pneus intermediários. 

Zach Osborne correu um Dunlop MX14 em seu Husqvarna TC300 no Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2022 em Glen Helen.

(8) como funciona Ao longo dos anos, os pneus Scoop adotaram tecnologia de pneus atualizada e compostos de borracha aprimorados para melhorar consideravelmente as proezas nas curvas e na frenagem, tanto que Tony e Eli costumavam usá-los em condições de terra que seriam um tabu três anos atrás. MXA usa pneus furados na areia e na lama, e para corridas matinais sempre que sabemos que a pista vai ter muitos buracos e muita água. Não importa o tamanho da bicicleta, um pneu escavado na terra macia faz com que sua bicicleta pareça ter um kit de furo grande. Você gira o acelerador e vai sem precisar abusar da embreagem.
  

(9) Aprovação profissional. Eli Tomac, Tony Cairoli, Adam Cianciarulo e Zach Osborne lideraram o movimento pró-scoop. Eli Tomacusou o pneu furado mais do que qualquer outro piloto durante o Campeonato Nacional de Motocross da AMA de 2022. Mesmo quando as condições da pista pareciam difíceis e as nuvens de chuva não estavam à vista, Eli escolheu o pneu porque se sentia mais confortável com ele desde que testou e treinou com ele em casa, no Colorado. O nove vezes campeão mundial Tony Cairoli usou um pneu Pirelli durante sua incursão nas corridas americanas no verão passado. 

É assim que se parece seguir um pneu furado em formação cerrada. Foto: Debbi Tamietti

(10) Iniciar. Uma das principais razões para escolher um pneu furado é obter o holeshot. Se a reta de largada estiver rasgada profundamente, o pneu furado levará seu usuário para a frente. A aposta é se ele conseguirá ou não ficar na frente enquanto a pista fica cheia de linhas. Nosso conselho é procurar bermas macias ou cair em sulcos profundos para maximizar os maiores benefícios do pneu escavado. Em outras palavras, vá para o solo macio do qual você normalmente fica longe.