DEZ COISAS SOBRE ODI LOCK-ON GRIPS

(1) Garras de travamento. ODI é o líder em punhos de motocross lock-on. O punho Lock-On ODI simplificou a instalação e segurança dos punhos para dar ao piloto uma sensação sólida e sem torção. Além disso, você obtém um novo tubo do acelerador a cada compra. Já se foram os dias em que você precisava gastar tempo e energia mantendo os tubos do acelerador. 

(2) montagem. O punho Lock-On do ODI do lado da embreagem desliza e é preso por um parafuso Allen de 3 mm. O parafuso Allen aperta uma braçadeira de alumínio no interior do punho para prendê-lo com segurança ao guiador. O punho do lado do acelerador também desliza e com ele vem o tubo do acelerador embutido e a seleção de cames do acelerador de pressão. Não poderia ser mais simples.

(3) durabilidade. Os punhos padrão contam com cola e / ou arame para prendê-los no guidão. Você tem que esperar a cola secar antes de poder montar. A maioria dos pilotos prendem seus cabos com cola apenas para garantir uma segurança dupla. O fio pode facilmente cortar a alça se for puxado com muita força. Além disso, em caso de tombamento, o guidão pode facilmente perfurar a extremidade de uma empunhadura de borracha e se projetar para fora. Como os punhos Lock-On do ODI não são colados diretamente no guidão, mas construídos em um tubo de plástico (semelhantes em dimensões e espessura a um tubo do acelerador), a possibilidade de um estouro é significativamente reduzida. 

(4) Versão 2. A principal atualização feita entre as gerações um e dois dos punhos Lock-On ODI é o sistema de fixação. O punho V2 Lock-On usa um grampo único mais robusto no lado da embreagem para uma aparência mais limpa e mais espaço de aperto sem o anel de trava extra dos modelos originais. O punho V1 Lock-On tinha um tubo do acelerador individual para cada modelo de bicicleta, e o V2 ​​usa um tubo do acelerador universal com cames do acelerador réplicas do OEM que se encaixam com segurança no tubo do acelerador para corresponder a cada localização do cabo do acelerador. 

(5) Acelerar cames. Com os cames do acelerador de pressão e os tubos do acelerador universais, economiza-se tempo e dinheiro gastos na compra e instalação de tubos do acelerador separados; além disso, você pode facilmente trocar seus punhos de travamento para outra bicicleta. Cada conjunto de manopla Lock-On vem com seis diferentes cames de aceleração para caber nas bicicletas mais populares. Se nenhum desses funcionar com a sua bicicleta, existem 11 opções diferentes de cames (não incluídas) para escolher para atender às suas necessidades.

(6) Emig Pro. O punho Lock-On Emig Pro V2 é o destinatário da mais recente tecnologia ODI. Em vez de um padrão clássico de waffle, o Emig Pro tem três nervuras de tração elevadas feitas de borracha extramacia ao longo dos 60% externos da empunhadura. As costelas de tração são cortadas, independentes do resto da empunhadura e anguladas para oferecer uma forte conexão entre sua mão e a barra. A empunhadura também possui uma seção de cano ligeiramente levantada que se adapta ao formato natural da palma da mão para melhorar o enchimento e reduzir a vibração. O centro elevado não é perceptível a menos que você esteja procurando por ele, mas mostra que o ODI está inovando em maneiras de melhorar a aderência.

(7) Especificação KTM. ODI é especificado como o grip de estoque nos modelos KTM, Husqvarna e GasGas. Os punhos de reposição e os cames do acelerador OEM são específicos para cada bicicleta. Eles são vendidos para a KTM, GasGas e Husqvarna a granel e embalados para vendas de peças de energia. Em comparação com as garras ODI Lock-On de reposição, as garras OEM KTM têm um composto de borracha mais firme para durabilidade. Eles só podem ser adquiridos por meio de um revendedor KTM, GasGas ou Husky.

(8) opções ODI começou a trabalhar com Jeff Emig em 2013 com a introdução do punho Lock-On Emig V2, que ainda está disponível hoje. Em 2019, a ODI apresentou o novo punho Lock-On Emig Pro V2. É o punho topo de linha da ODI. Além dos punhos Emig estão o meio-waffle V2 Lock-On, V2 Lock-on meio waffle Pro (com um composto de borracha mais macio), o punho V2 Lock-On full-diamante e o punho V2 Lock-On Rogue (com relevo enchimento de borracha para aumentar a durabilidade e reduzir a vibração). 

(9) Fabricação. A sede e a fábrica da ODI estão localizadas em Riverside, Califórnia. Com as duas divisões sob o mesmo teto, as equipes de controle de qualidade, atendimento ao cliente, vendas e marketing podem acompanhar as manivelas na linha de montagem do início ao fim para garantir a qualidade superior. 

(10) Sem travamento. Embora o ODI seja mais conhecido por seu sistema Lock-On, o ODI oferece garras deslizantes padrão e ainda tem uma linha de tubos de aceleração padrão. Os três tipos de tubos de aceleração ODI Fusion são compatíveis com o mesmo sistema de snap-cam usado nas garras ODI Lock-On, e cada um deles tem uma manga de náilon na parte interna para diminuir o arrasto no guidão e para aliviar metal com metal contato e formação de cicatrizes, o que pode causar o acúmulo de resíduos.