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FOTO DA SEMANA: LEMBRE-SE QUANDO? 

O Budds Creek National estava quente e ensolarado este ano, mas você se lembra quando uma monção atingiu o sul de Maryland em 2009 e danificou a pista? Foi a maior chuva que eu já vi em uma corrida de motocross profissional (e eu tive a sorte de ver Ricky Carmichael dar uma volta no campo no slog-fest de Millville em 2007). Eu tirei esta foto de Brett Metcalfe liderando a segunda 250 moto enquanto se protegia dentro de um enorme cano. É preto e branco para adicionar um toque visual sombrio.

MINI-VISUALIZAÇÃO: JEREMY MARTIN

Jeremy (à direita) e seu irmão mais velho, Alex (à esquerda) sorriem para a câmera de Scott Mallonee em Budds Creek.

Enquanto o piloto da Star Racing Yamalube, Jeremy Martin, pode ter tido algumas motos "off", ele se recuperou para conquistar o geral no Red Bud com um forte final de 2-1 na moto, e seguiu com um segundo no Budds Creek. Nós localizamos Jeremy em Budd Creek, onde ele foi capaz de refletir sobre as duas últimas rodadas.

Por Jim Kimball

Fotos por Scott Mallonee

MXA: Jeremy, "rebote" pode não ser a palavra ideal para usar, mas o Red Bud correu bem.

Jeremy: Sim, Red Bud foi muito bom para mim. Em Muddy Creek, tive um fim de semana meio ruim, e todos estavam dizendo: "Ei, o que aconteceu?" Mas foram apenas algumas coisas típicas de má sorte que acontecem com todo mundo de vez em quando. Eu entrei na primeira pilha de curvas lá em cima, mas fui da última para terminar entre os dez primeiros. Na segunda bateria, cheguei em sexto lugar, e parecia estar rodando naquele ponto durante toda a bateria. Eu não sei o que estava acontecendo. Gosto muito da pista do Red Bud, onde consegui algumas largadas melhores e consegui chegar perto da frente. Todo mundo está andando tão rápido que agora você deve estar na frente desde a primeira curva.

Na segunda moto no Red Bud, você lutou duro com seu colega de equipe, Cooper Webb, pela vitória.

Sim, passou pela minha cabeça que ainda conseguiria a vitória geral, mesmo se apenas o deixasse ir. Mas decidi que queria tentar a algumas voltas da chegada. Levei muito tempo para entender Justin Bogle. Então Cooper foi capaz de capitalizar sobre um erro que cometi e me contornou. Então eu estava sentado atrás de Cooper por um tempo e percebi que mesmo se eu ficasse em segundo naquela moto, eu ainda teria o geral. Mas então, a três voltas do fim, eu disse "Vamos nessa!" Consegui chegar perto dele e acho que essas últimas três voltas foram muito divertidas para todos assistirem. A coisa caiu no limite e eu estava lá, mas simplesmente não conseguia capitalizar.

Por falar em Cooper Webb, muitos retratam você e ele como rivais amargos.

Bem, estamos ambos na mesma equipe, e [proprietário da equipe Yamalube Star Racing] Bobby Regan nos trouxe aqui para ganhar corridas e campeonatos. Eu quero vencer e Cooper quer vencer. Ele tem rodado muito bem e juntou tudo para aquela vitória em Muddy Creek. Nós definitivamente empurramos e elevamos um ao outro. Isso torna as coisas um pouco mais difíceis para nós dois estarmos na mesma equipe, ao contrário de um de nós estar em outra equipe como Geico Honda, porque você não está jogando fora da mesma equipe. Como eu disse, porém, acho que é bom para nós, pois apenas nos eleva a níveis mais altos. Não somos melhores amigos, mas não é grande coisa.

Ser companheiros de equipe ajudou vocês dois na montagem de bicicletas e coisas assim?

Na verdade, nossas configurações de bicicleta são bem diferentes. No início do ano, quando a série Supercross da Costa Oeste estava em pausa, Cooper conseguiu discar sua configuração ao ar livre. Então, quando tive minha chance na série Supercross da Costa Leste, comecei com a configuração com a qual ele acabou. Mas não funcionou tão bem para mim. Ele é mais alto que eu e anda de bicicleta de maneira diferente da minha. Mas neste ponto intermediário da série ao ar livre, minha bicicleta está bem discada. É claro que você está sempre afinando as coisas. O básico está muito bem configurado. Apenas fazemos alguns pequenos ajustes para cada pista de corrida.

Seu irmão, Alex, teve um de seus melhores passeios no Red Bud. Vocês fazem muita coisa de motocross juntos?

Isso é realmente uma coisa que me incomoda muito. Raramente temos tempo para passarmos juntos. Ele treina no Club MX e eu treino na Fazenda Carmichael. Nós fizemos muitas corridas e corridas juntos naquele dia, e foi muito divertido. Treinaríamos na bicicleta e fora dela. Foi legal, pois somos praticamente a mesma personalidade. Ainda o vejo nos fins de semana e frequentemente saímos para jantar juntos na sexta ou no sábado à noite. Estou muito orgulhoso dele, pois ele melhorou muito este ano. No Red Bud, ele teve o melhor resultado da temporada, e eu fiquei muito feliz por ele. Estou animado para ver como o resto do verão vai para ele.

Agora, no meio da série, e com os pontos em vantagem, quais são seus pensamentos?

Não estou pensando no campeonato. Eu acredito que se você se concentrar nisso, isso vai começar a te corroer. É bom ter um fim de semana de folga de vez em quando, mas eu amo esse trabalho! Gosto de estar nas corridas; é o período de entressafra que não gosto. É agradável trabalhar duro durante a semana e ver que vale a pena no fim de semana. Eu gosto de estar nas corridas! Então, só estou pensando em me divertir e ganhar motos.

Parece que você está realmente se divertindo correndo neste verão.

Isso é verdade. Embora definitivamente tenha havido alguns momentos em que eu saí da pista bastante chateado, sou muito afortunado. Acho que cada pessoa tem uma personalidade diferente, e muito de como você é depende de como você foi criado. Correr é algo muito importante e é incrível ser capaz de fazer isso. É uma ótima carreira. Mas ao mesmo tempo é uma coisa muito pequena. Tem tanta gente no mundo que nem sabe o que é motocicleta. Eu vejo dessa maneira, eu ando de bicicleta suja no campo. Não somos mais especiais do que ninguém.

ATUALIZAÇÃO EM 2015 DATAS DE LANÇAMENTO DE BICICLETA

O teste está em pleno andamento. Já recebemos o 2015 KTM 250SXF, 350SXF e 450SXF, bem como o Kawasaki KX450F. A KX250F estará em nossa posse na próxima semana, assim como a Yamaha YZ250F. Na próxima quarta-feira, dia 23 de julho, vamos jogar uma perna sobre a Honda CRF2015 250 pela primeira vez. Na semana seguinte, colocaremos em nossas mãos a '15 Suzuki RM-Z450, que tem a nova forquilha Showa SFF Triple Air Chamber. Caso você não tenha visto MXAvídeos de nossa crescente frota de 2015, então, sintonize abaixo. Procure mais vídeos, relatórios de sites e fotos em breve!

2015 KTM 250SXF

KAWASAKI KX2015F 250

2015 KTM 450SXF

KAWASAKI KX2015F 450

2015 KTM 350SXF

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AGORA ISTO ESTÁ FRESCO: CURSO VERMELHO DE X-FIGHTERS DO TOURO CONJUNTO NO LAGO FLUTUANTE EM MUNIQUE

UM DOS GRANDES APOSENTADORES: UM ODE PARA JUSS LAANSOO

Juss é Luss! Juss com seu costume MXA T-shirt em 2005.

Eu era fã de Juss Laansoo desde o primeiro momento que o vi cavalgar. Certo, eu não era um fã desde o início de sua carreira profissional - eu não sou estoniano, afinal - mas posso reivindicar um dos primeiros lugares no vagão de passageiros a bordo do Laansoo Express.

A Estônia está a um mundo de distância. Ainda não tenho certeza de onde está no mapa, mas sei de uma coisa: Juss Laansoo foi provavelmente seu maior produto de exportação em 2005. O estoniano alto e desajeitado entrou em cena naquele ano, marcando o quinto lugar geral na classe de 450 em a abertura da temporada Hangtown National. Por isso, assim como por outros excelentes resultados naquele verão, a AMA lhe deu as honras de Melhor Estreante do Ano. Juss terminou em 14º geral.

Juss navegando em sua caixa de areia favorita dos EUA, que era a pista particular do MXA (logo atrás do MXA escritórios). Desde então, a cidade se transformou em um caminho natural. #lindo

Eu tinha uma suspeita persistente muito antes daquele dia glorioso de maio, todos aqueles anos atrás, de que Laansoo faria ondas no motocross americano. Meu segredo? Atrás do palaciano MXA torres ficavam em uma trilha de areia gloriosamente intimidante. Ops era do tamanho de um VW Bugs, sem nenhum momento para descansar na pista de volta de mais de dois minutos. Houve Juss, vários meses antes de Hangtown, absolutamente manipulando a pista de treino como um chefe. Eu nunca tinha visto ninguém andar tão sem esforço ou rapidamente ao redor do lugar. Lembre-se, este não era um local ultrassecreto - toda equipe baseada em Valancia sabia sobre ele, mas MXa tinha o controle porque era bem próximo aos nossos escritórios palaciais. Portanto, ter um estoniano de 6'15 ”desconhecido na pista era alucinante. Eu pensei: 'Esse cara não deveria estar jogando basquete? Talvez ele se encaixasse melhor como pivô, ou talvez um linebacker externo da NFL. Não. Motocross foi a vocação de Juss. Não atrapalhou o fato de o piloto de testes da MXA de longa data Alan Olson ser também o mecânico de Juss.

Meu irmão, que trabalhou para MXA na época, tive uma grande ideia algumas semanas antes da estreia de Hangtown. Ele faria camisetas para apoiar nosso amigo recém-descoberto. Ele tinha uma serigrafia de amigo, um desenho do meu irmão fazendo em algumas camisas. O desenho continha o contorno do rosto de Juss, junto com as palavras "The Juss Is Luss". Eu ainda tenho aquela camiseta até hoje. Está bem ao lado da minha camiseta “Believe the Hype”.

A carreira de Laansoo seguiu o caminho de tantos outros profissionais. Ele tentou ganhar dinheiro, mas surgiram os lucros errados. Ele acabou ferido uma e outra vez. Voltar para a Europa era sua melhor opção, então ele aceitou. Então a tragédia aconteceu. Em 31 de maio, enquanto corria em Pärnu, Juss bateu em um toco de árvore que foi deixado na pista. Isso o fez cair, com lesão inicial nas costelas. Foi então descoberto que Laansoo quebrou a coluna. No momento não é certo se Juss fará uma recuperação total ou não.

Eu poderia continuar e continuar sobre histórias envolvendo Juss - especificamente seu humor seco e engraçado, que se tornou ainda mais agradável por seu sotaque forte - mas não quero aborrecê-lo com os detalhes. Foi um privilégio passar um tempo com Laansoo durante sua jornada americana ao topo, e vou sentir falta de vê-lo correr na pista de motocross. Seja qual for o resultado, Juss, como tantos outros pilotos profissionais do passado, não será pesado ou medido com base em seus resultados. A humanidade é muito mais importante do que até que ponto você pode torcer o acelerador. Cure-se, Juss Laansoo.

FOTO DA SEMANA: PARTE 2

Olhe para este tiro impressionante que MXA freelancer, Scott Mallonee, capturado de Trey Canard no fim de semana passado em Budds Creek. Fale sobre o compromisso da Canard! Eu amo ver esse cara correndo.

FLY RACING E PONCA CITY JUNTOS NOVAMENTE

Comunicado à imprensa: A Fly Racing está entusiasmada em voltar como patrocinadora do Rocky Mountain ATV / MC Ponca City AMA Motocross Championship de 2014, que acontecerá de 19 a 24 de julho no Jack Blevins Motocross Park em Ponca City, Oklahoma. Como parte do seu patrocínio, a Fly Racing é o patrocinador oficial do equipamento do evento Ponca City, bem como de todos os outros eventos da série Motocross League of America (MLA). A série de seis eventos, composta por eventos em Mill Creek MX no Alabama, Ponca City MX em Oklahoma, Silver Dollar MX na Geórgia, Oak Ridge MX em Iowa, Indian Hills MX em Illinois e Southwick MX em Massachusetts, estabeleceu-se rapidamente como uma das primeiras séries de corridas de motocross amador nos Estados Unidos. Procure a Fly Racing e seu grande equipamento de apoio ao piloto amador no campeonato Rocky Mountain ATV / MC Ponca City AMA Motocross e outros eventos da MLA ao longo do restante do ano. A Fly Racing lançou recentemente sua linha 2014 de trajes de corrida, capacetes, equipamentos de proteção e roupas casuais, que podem ser vistos visitando www.flyracing.com. O traje de corrida Fly Racing 2015 será lançado nas lojas e online para venda em agosto.

MINI-VISUALIZAÇÃO: FREDRIK NOREN

Fredrik recebeu o chamado de uma vida quando a fábrica Honda pediu que ele substituísse o ferido Justin Barcia. Foto de Scott Mallonee.

No início da série do Lucas Oil Motocross Championship de 2014, Fredrik Noren estava viajando de corrida em corrida com sua namorada / mecânica, Amy, em um Chevy Express. Trabalhar em seu país natal, a Suécia, durante o inverno, permitiu que Noren chegasse aos Estados Unidos. Seu Chevy como transportador de hotéis e bicicletas sujas, Fredrik passou a primeira parte da série ao ar livre viajando pelo circuito. Isso foi antes de Muscle Milk Honda dar a ele a oportunidade de uma vida, substituindo Justin Barcia pelos demais nacionais. Duas rodadas em sua fábrica Honda, conversamos com o jovem de 22 anos em Budds Creek.

Por Jim Kimball

MXA: Fredrik, conte-nos como foi o seu passeio com a Muscle Milk Honda.

Fredrik: Bem, ouvi pela primeira vez sobre a Honda procurar um piloto de folga depois que Justin Barcia se machucou. Claro que esperava que eles me considerassem, mas tentei nem pensar nisso. Então, logo após High Point, recebi uma ligação para ver se eu queria ir à Califórnia para experimentar a bicicleta com a equipe. Eu disse a eles que é claro que sim! Não era um acordo feito nem nada do tipo naquela época, mas então eles me deram um contrato em Muddy Creek e eu assinei - então foi isso.

Noren era um corsário legítimo nas primeiras rodadas dos AMA Nationals de 2014. Ele morava em uma van com seu mecânico / namorada. Eles viajaram pelo país dirigindo para a próxima corrida no cronograma; isto é, até o telefonema chegar.

Qual a maior mudança em relação ao corsário KTM que você estava competindo?

Há tantas grandes mudanças. É uma moto completamente diferente da KTM que eu estava correndo. Se eu tivesse que dizer uma coisa, diria que o poder é a maior diferença. O manuseio e a suspensão também são totalmente diferentes. Outras mudanças estão em chegar às corridas. Minha namorada e eu estávamos dirigindo para as corridas o ano todo no meu Chevy Express. Temos um sofá desdobrável e uma cama nele, então nos demos bem com isso. Também ficaríamos nas casas dos amigos. Então, passar desse estilo de vida para agora ficar na Califórnia, pedalar durante a semana e voar para as corridas foi uma grande mudança. Agora, posso concentrar-me verdadeiramente na minha condução e treino, em vez de preparar a minha bicicleta e conduzir o tempo todo.

Sua primeira corrida na Muscle Milk Honda no Red Bud correu muito bem.

Eu pensei que minha primeira corrida no Red Bud também foi boa. A primeira moto realmente não foi planejada, pois eu desci no meio da primeira volta, mas trabalhei no caminho e acabei na 17ª. Na segunda moto, tive um bom começo e estava em quinto lugar por algumas voltas. Mas então comecei a andar um pouco mais forte e voltei para o décimo no final. Não queria ter expectativas para a primeira corrida, mas tudo foi muito bom. Red Bud realmente foi melhor do que eu pensava. Budds Creek também foi decente.

Esse passeio de preenchimento é uma ótima oportunidade para você, mas criou alguma pressão?

Em primeiro lugar, a equipe tem sido ótima; eles não exerceram nenhuma pressão sobre mim. Eles querem que eu ande e me divirta. Foi o que eles disseram desde o começo. Eu pressiono a mim mesmo. Agora estou no melhor time em que você pode estar! Eu tenho as melhores coisas que você pode conseguir. Não há o que reclamar.

Você já praticou algum treino com seu novo companheiro de equipe, Trey Canard?

Não, ainda não passamos muito tempo juntos. Eu o vejo nas corridas, mas é tão agitado que é muito difícil falar muito. Espero que, no futuro próximo, possamos passar algum tempo juntos. Ele é um piloto e pessoa incríveis.

Quando você veio à América para competir?

2011 foi minha primeira temporada completa aqui, competindo na série de motocross. Então, em 2012 e 2013, quebrei meu pulso. Foi o mesmo pulso por dois anos seguidos. Este é o meu quarto ano de corrida como AMA Pro. Antes de vir para cá, participei de alguns campeonatos da Europa e também de um GP Mundial de Motocross em 2012, quando eles o fizeram na Suécia. Então, eu corri um pouco antes de vir para a América.

Embora tenha sido bem antes do seu tempo, a Suécia costumava produzir muitas estrelas dos GPs, mas nos últimos anos os pilotos suecos tiveram pouco sucesso nos GPs.

Sim, se você olhar para trás no tempo, a Suécia foi um dos melhores países para produzir grandes pilotos de motocross. Não sei o que aconteceu desde então. Não diria que os pilotos suecos são lentos. Na verdade, temos muitos caras rápidos. Muitas vezes penso que é devido ao fato de que muitos dos pilotos não têm o dinheiro necessário para correr ou têm o apoio para correr fora do país.

O que vem a seguir para você?

Bem, agora tenho meu visto americano, para poder ficar aqui durante o inverno para treinar. Também quero correr no Supercross no próximo ano. Isso seria grande para mim. Em breve, eu adoraria competir no Motocross des Nations pela Suécia e na Monster Energy Cup, se tiver a oportunidade.

2015 BICICLETAS DE MXA

PASSEIO COM RC E DUNGE