BEST OF JODY'S BOX: AVÓS EM UM BUICK ELECTRA 1976 E O AMA

Por Jody Weisel

Você já leu o Livro de Regras Profissional da AMA? Sugiro para uma leitura leve e uma boa risada. Depois de folheá-lo, sempre me pergunto se os funcionários da AMA estão lendo o mesmo livro que eu. A aplicação das regras da AMA não é consistente nem garantida. É embaraçoso saber que os homens encarregados de fazer cumprir as regras de forma justa e equitativa raramente são justos ou equitativos. Os AMA Nationals estão repletos de chamadas questionáveis, não chamadas igualmente questionáveis ​​e chamadas potenciais totalmente ignoradas. Ser árbitro da AMA é um trabalho ingrato, assim como ser árbitro nas Major Leagues. No beisebol, a falta de agradecimento vem de perder uma chamada em uma bola ou rebatida, empurrar um corredor de base que é mostrado como seguro por uma milha no Jumbotron do estádio 15 segundos depois, ou bloquear um arremesso para a terceira base por estar em o caminho. Árbitros e oficiais da AMA vivem ou morrem, não por seus milhares de boas jogadas, mas por um punhado de erros. E, como acontece com qualquer pessoa a quem é dado poder sem orientação, as más escolhas são muitas vezes o resultado de ser muito amigável com as pessoas erradas – errado por imparcialidade, mas ótimo para festas pós-corrida.

NÃO SOU UM QUEBRADOR DE REGRAS EM SÉRIE OU UM ESCAFADO DE COMÉRCIO, MAS SE CADA PILOTO NA MINHA FRENTE CORTAR UM CANTO PARA AS TRÊS PRIMEIRAS VOLTAS DE UMA MOTO (PUXANDO A CADA VEZ), EU VOU CORTAR NA QUARTA VOLTA.

Conheço bons e maus oficiais de corrida, alguns que eram amados, como o fabuloso Lightbrown Lancione nos anos 1970, e alguns que apenas deram um sorriso de escárnio ao passar pelos boxes. Eu aceitaria uma penalidade de um funcionário da AMA que eu respeitasse sem nenhuma queixa na próxima vez que nos encontrarmos, mas é difícil confiar em um funcionário da AMA cujos motivos você questiona.

Eu não sou um infrator de regras em série ou um zombador por profissão, mas se todos os pilotos à minha frente cortarem uma curva nas três primeiras voltas de uma moto (se afastando a cada vez), eu cortarei na quarta volta. Se eu for pego por isso, isso não é diferente de viajar em uma fila de carros a 80 km/h na autoestrada, mas ser o único parado (principalmente porque eu era o último carro da fila quando o policial estava descendo a estrada). rampa). Vou, é claro, apontar para o policial o erro em me citar por uma infração enquanto ignoro os caras mais culpados na minha frente. Mas, isso não é defesa, então eu recebo uma multa de trânsito de $ 250. O objetivo da punição é me mostrar o erro dos meus caminhos, mas, no motocross, não vou deixar os pilotos na minha frente trapacearem e se afastarem. E, da mesma forma, se você não dirigir a 80 km/h pela Freeway 15, as vovós do Buick Electra 1976 farão a saudação com um dedo enquanto passam voando.

Em 1977, Lance Moorewood e eu fizemos uma viagem para competir no AMA 125 Nationals. Na rodada de St. Joe, Missouri, Steve Wise me deu seu extintor de incêndio e me pediu para borrifá-lo no final da moto de 90 graus. Eu planejava tirar algumas fotos da corrida na parte arborizada da pista, então concordei. O extintor de incêndio só tinha água suficiente para um piloto, então eu o guardei até o final da corrida para Steve. Lance Moorewood realmente não precisava de água; ele precisava de dois pilotos de socorro e uma tenda de oxigênio.

Uma vez que tirei fotos suficientes, peguei o extintor de incêndio e alegremente pulverizei Steve toda vez que ele apareceu (evitando cuidadosamente bater em seus óculos). De repente, da floresta veio um oficial da AMA. Ele me informou que de acordo com a Regra 2.11 (j) da AMA eu estava prestando assistência ao meu piloto fora da área de sinalização designada e que era melhor não borrifar meu piloto novamente ou ele seria desclassificado. Eu não queria que Steve fosse desqualificado por minha causa e, felizmente, naquele exato momento, Bob Hannah veio direto. Eu levantei um dedo para mostrar a ele o seu lugar e, em seguida, pulverizei-o no peito com meu extintor de incêndio. Claro, o oficial da AMA virou-se e afastou-se silenciosamente. Ninguém iria desqualificar Bob Hannah. Ele sabia disso, e eu sabia disso. Foi quando percebi que a regra 2.11 (j) da AMA não era aplicada igualmente a todos os pilotos da corrida. Só não sabia que nunca seria.