EQUIPE MXA TESTADA: 2016-18 KX450F FMF 4.1 RCT SISTEMA DE ESCAPE

O QUE É ISSO? O escape FMF 4.1 RCT incorpora a mais recente tecnologia a quatro tempos FMF em uma variedade de materiais e cores para se adequar ao seu orçamento e estilo.

Quanto custa? US $ 899.99 (titânio completo com ponta de escape de fibra de carbono), US $ 849.99 (titânio completo), US $ 674.98 (sistema completo de alumínio / aço inoxidável).

CONTATO? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam no sistema de escape FMF 4.1 RCT para a Kawasaki KX2016F 18-450.

(1) instalação. O escape completo do FMF 4.1 é fornecido com hardware que substitui os dois elementos de fixação no silencioso. Não use o material em estoque, pois o fixador dianteiro é muito curto e a traseira é muito longa. Usamos as porcas de cabeçalho OEM com as molas fornecidas para montar o tubo de FMF. É melhor montar o tubo principal primeiro, mas não aperte as porcas do tubo principal até que o tubo intermediário e o silencioso estejam alinhados e seu hardware esteja instalado. A instalação foi fácil.

(2) Guarnição de estoque. O motor do KX2016F 450 não se parecia em nada com o motor anterior do predecessor. O novo motor acelera mais devagar e é muito linear em toda a linha. É muito fácil de pilotar, mas é apenas uma boa maneira de dizer que poderia usar muito mais energia para rodar com a KTM 450SXF e a Yamaha YZ450F. No dinamômetro, o mecanismo 2016-18 realmente tem um desempenho melhor que o de 2015, mas na pista é uma história diferente. A gama média forte que tanto gostávamos no motor KX2015F 450 desapareceu para 2016-18. Cada MXA o piloto de testes queria mais do motor KX450F. É aí que entra o escapamento do FMF 4.1.

(3) desempenho FMF. A melhor maneira de descrever o motor do KX2016F 18-450 é "conectado". Parece que algo está segurando (puxando as rédeas). O sistema de escape FMF estourou a cortiça no motor KX2016F 18-450. Parecia que era 2015 novamente. O forte impacto médio e puxada para o topo ultrapassou o de seu antecessor. A única parte da curva que permaneceu a mesma foi a rotação excessiva. A diferença entre o sistema de escapamento OEM e o escapamento FMF era noite e dia. Se você está insatisfeito com o poder sem brilho de sua KX2016F 18-450, o tubo FMF é a prioridade um para transformar esta powerband de bicicleta de trilha em um motor de corrida realista.

(4) peso. O cabeçalho e silenciador das ações pesam 8.6 libras. Nosso escape FMF de titânio completo com uma ponta de fibra de carbono pesava 5.6 libras.

(5) opções O sistema de escape do FMF vem com uma inserção de pára-faíscas que funciona como um regulador de som. A pastilha acalma a bicicleta para um sussurro de 94 dB. Embora tenhamos testado o sistema de titânio completo, vendido por US $ 899.99, você obterá exatamente os mesmos ganhos de energia com o sistema de alumínio / aço inoxidável da FMF por US $ 200 a menos (e ainda economiza 1 libra sobre o estoque).

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Quando o escapamento de estoque é substituído por um sistema de escapamento FMF, ele transforma esse dud em um pino. Esta é a única modificação que o motor Kawasaki KX2016F 450 precisa para sair do showroom.