EQUIPE MXA TESTADA: PNEU TRASEIRO DUNLOP GEOMAX MX3S (NEE 'MX32)

O QUE É ISSO? O pneu traseiro Dunlop Geomax MX3S, anteriormente denominado MX32, é um pneu de terreno macio a intermediário que foi construído para substituir o Geomax MX31 e MX51 elevações.

Quanto custa? $ 134.04 - $ 149.25 (depende do tamanho).

CONTATO? www.dunlopmotorcycle.com ou seu revendedor local.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o pneu traseiro Dunlop Geomax MX3S (também conhecido como Dunlop MX32).

(1) substituição. A traseira do Geomax MX51 era a estrela da Dunlop até o lançamento do Geomax MX32 (que recentemente mudou de nome para MX3S para evitar conflitos com o nome existente dos pneus MX32 da Pirelli). O MX51 era um pneu traseiro que mantinha seu terreno em terrenos semi-duros a intermediários. A equipe de demolição não podia dizer nada de ruim sobre a traseira do MX51, mas também nada de bom. Era um pneu traseiro operário. Mas acabou, substituído pelo novo MX32 (para terreno macio a intermediário) e o MX52 (para condições intermediárias a difíceis).

(2) mudanças. O avanço mais desonesto da Dunlop no MX32 é sua tecnologia progressiva de curvas. É basicamente um botão dentro de um botão que coloca um botão pequeno dentro de um existente. Além disso, o MX3S possui menos botões na linha central para permitir que a pressão contorne a borracha até o chão para aumentar a tração. A borracha foi atualizada com uma inovadora fórmula anti-rebote. Curiosamente, a Bridgestone lançou pneus novos com o mesmo design de botão a botão ao mesmo tempo.

(3) desempenho. Bottom line? Aprovamos (quando usado no terreno apropriado). A nova tecnologia permite que o pneu agarre melhor o solo. Sempre que inclinávamos a moto, sob travagem ou no acelerador, o MX3S seguia excepcionalmente bem, superando o MX52 aos trancos e barrancos. A tração em linha reta era boa, mas havia um pouco de chafurdar na sujeira menos do que argilosa sob aceleração. O que os pilotos de teste do MXA mais gostaram foi a versatilidade do MX3S. Embora tenha sido projetado para sujeira intermediária a macia, ele teve um bom desempenho em tudo que está acima da embalagem rígida, até condições de lama.

(4) durabilidade. Pelo toque, os botões ficam macios e flexíveis. Achamos que a borracha mais macia quebraria rapidamente, mas eis que demos uma lambida nesse pneu e ele continuou andando. Todos os botões permaneceram intactos, sem quebras ou rachaduras (a menos que o usássemos em terra dura). O MX3S usava uniformemente e durou um tempo razoável para um pneu de desempenho. A equipe de demolição ficou impressionada com a durabilidade do pneu. Lembre-se de que este é um pneu de terreno intermediário… a durabilidade diminuirá se você adicionar sujeira pesada. Para pistas com seções intermediárias e seções compactas, a equipe de demolição do MXA acha que uma frente do MX3S misturada com uma traseira do MX52 é provavelmente a melhor escolha.

(5) Pneu dianteiro MX3S. Quando a equipe de demolição do MXA precisa escolher um pneu dianteiro para usar em pistas preparadas, terra intermediária, argila ou tudo que não seja um pacote rígido, a maioria escolhe rodar o MX32 dianteiro. É um pneu dianteiro muito bom quando usado nas condições adequadas (um pneu dianteiro muito melhor do que o MX52) Se você executá-lo em um pacote rígido, corre o risco de quebrar os botões laterais, mas ele pode lidar facilmente com seções curtas de sujeira nas pistas de corrida.

(6) valor. Com a traseira do Dunlop MX3S, você obtém o que paga. O preço de varejo é alto, mas este é um pneu de alto desempenho que também é durável. Se você é um piloto incondicional, vale a pena apostar neste pneu, mas os pilotos de jogo são melhores com algo mais acessível.

O QUE É O SQUAWK? O varejo sugerido custa quase US $ 150, mas você pode facilmente encontrar pechinchas.

CLASSIFICAÇÃO MXA?
O MX3S é um vencedor. Com versatilidade e desempenho, este pneu traseiro é um tênis de primeira classe para terrenos intermediários. É apenas um pneu de corrida e seria apenas um bom pneu para ciclistas que usam em terreno intermediário puro ou com bolsos profundos.