MXA TECH SPEC: COMO FUNCIONAM AS VÁLVULAS DE POTÊNCIA DE DOIS TEMPOS E POR QUE

On 18 Novembro, 2023 Ultima atualização 18 Novembro, 2023

(1) conceito. As válvulas de potência são encontradas na porta de escape em todos os motores de dois tempos. Eles são usados para modular a potência da motocicleta alterando constantemente o tempo de escape para trabalhar com a rotação do motor. Os quatro tempos utilizam válvulas no topo do cilindro que abrem e fecham as portas de admissão e escape para permitir que o ar e o combustível entrem e saiam da câmara de combustão; dois tempos não têm essas válvulas.

(2) Portas de exaustão. Em termos leigos, os motores de combustão usam o método “sugar, apertar, bater, soprar” para gerar energia. As bicicletas sujas sugam ar e combustível para o cilindro, comprimem-no com o pistão, acendem-no com uma faísca e sopram os gases para fora da porta de escape e para o tubo de escape ao produzir energia. Para ajustar as características de potência de um motor de dois tempos, os sintonizadores e fabricantes de pós-venda aumentam e abaixam as portas de escape, criando mais potência de ponta ao aumentá-las ou fazendo mais ruído de fundo ao abaixá-las.

Mecanismo de válvula de potência KTM.

(3) como funciona Hoje em dia, as válvulas de potência são utilizadas para abrir e fechar a porta de escape de um cilindro de dois tempos conforme necessário quando a rotação do motor muda. Em baixas rotações, a porta de exaustão é fechada pela válvula de potência, permitindo apenas a passagem de pequenas quantidades de fumaça. A Yamaha usa um cabo de uma unidade de controle mecânico computadorizado que detecta a frequência de ignição e determina o ângulo necessário da válvula conforme necessário para o motor. O sistema YPVS da Yamaha usa uma válvula que é levantada e abaixada na porta de escape em um ângulo para permitir que o ar passe pela porta. A KTM usa uma válvula com mola que gira para abrir e fechar. A válvula KTM tem uma faixa muito mais ampla de potência de modulação. Ele começa a abrir a 5000 rpm e é totalmente aberto a 7500 rpm. Uma válvula de potência que abre rapidamente cria uma resposta rápida e mais agressiva do acelerador na extremidade inferior. Uma válvula de potência que abre lentamente aumenta a potência mais lentamente e cria mais torque com um golpe mais suave.

(4) Histórico. Antes da Yamaha criar a primeira válvula de potência para dois tempos no início dos anos 1980, a janela de potência era muito menor. Além disso, quando um construtor de motores procurava produzir cavalos de potência, ele teria que desistir de potência em outro lugar na curva, geralmente na extremidade inferior. A inovação da válvula de potência permitiu que as bicicletas de corrida tivessem torque na parte inferior e na parte superior, modulando quando a válvula de potência se abre. Ele cria o melhor dos dois mundos.

Ajustador de válvula de potência KTM.

(5) KTM. Uma coisa que gostamos nos dois tempos austríacos é que sua válvula de potência é ajustável. KTM, Husky e GasGas dois tempos têm um parafuso de chave Robertson quadrado no lado direito do motor que pode ser apertado para pré-carregar a mola da válvula de potência, fazendo com que ela comece a abrir mais tarde, ou afrouxada para tirar a pressão da válvula de potência mola, fazendo com que ela comece a abrir mais cedo. Como a chave Robertson é uma ferramenta tão estranha, sempre trocamos o parafuso de ajuste da válvula de potência de latão pelo Powerdial 3.0 da Kreft Moto (US $ 65.00). Permite-nos ajustar a válvula de potência manualmente. Os dois tempos austríacos também possuem uma mola auxiliar dentro da mola da válvula de potência primária que pode ser trocada nos modelos 250. A mola auxiliar de estoque é amarela e pode ser trocada por uma mola vermelha para permitir que a válvula abra mais rapidamente ou por uma mola verde para permitir que a válvula abra mais lentamente. Os dois tempos de 125 e 150 não vêm com molas auxiliares porque têm menor potência e precisam abrir rapidamente para acelerar.

(6) Yamaha. A válvula de potência YPVS encontrada nos dois tempos da Yamaha não pode ser ajustada externamente. Como os dois tempos da Yamaha de 2021 e da geração anterior têm menos potência do que os KTMs (o YZ125 produz 33.99 cavalos de potência em comparação com os 125 do 37.52SX, e o YZ250 tem 46.08 cavalos de potência em comparação com 49.33 do 250SX), sua válvula de potência não precisa ser modulado com o mesmo cuidado. A menor potência e torque dos modelos YZ os tornam mais fáceis de pilotar. Em contraste, com a potência adicional de uma KTM surge a necessidade de controlar essa potência.