MXGP LIMITARÁ AS BICICLETAS ELÉTRICAS A UMA NOVA CLASSE “MXEP”. SERÁ ELÉTRICO VS. ELÉTRICO

MXGP anunciou que as motos elétricas de motocross só serão permitidas em sua nova classe totalmente elétrica, chamada MXEP, que será uma classe de apoio no Campeonato Mundial de Motocross de 2026 da FIM. A classe MXEP 2026 apresentará protótipos de bicicletas elétricas em seis rodadas do Grande Prêmio, paralelamente aos eventos MXGP existentes.

Até o momento, as motos elétricas de motocross não podiam competir com motos de combustão interna na maioria das principais séries AMA ou FIM. Isso ocorre porque a FIM não quer perturbar o sistema de corrida atual, permitindo que as bicicletas elétricas corram contra as plataformas existentes sem pelo menos dois anos para desenvolver regras e especificações técnicas e evitar o que aconteceu quando os quatro tempos correram para dirigir. duas tacadas fora do esporte, ao mesmo tempo que aumenta os custos para o fabricante e para o consumidor.

O CEO da Infront Moto Racing, Luongo, disse: “Vimos nos últimos meses e anos que houve muitos desenvolvimentos na eletrificação das bicicletas, por isso penso que é um bom momento para lançar a base de uma nova classe de suporte que será totalmente dedicada às bicicletas elétricas. Não queremos misturar coisas [com máquinas normais], mas criar um caminho para que esta tecnologia se desenvolva e continue a crescer, e veremos como ela se desenvolve. Nos últimos meses, muitas coisas começaram sem uma orientação clara sobre onde irão. Acho que sendo a melhor e mais moderna plataforma de Motocross do mundo, o MXGP também deveria abraçar esta nova tecnologia.  

Por isso, queremos anunciar que em 2026 queremos criar uma nova corrida de apoio, em colaboração com a FIM e com os fabricantes, para um Campeonato Mundial Elétrico totalmente dedicado que será realizado ao lado do MXGP. Pretendemos realizar cinco ou seis corridas na Europa para isso, por isso temos dois anos para trabalhar com a FIM e os fabricantes nas regras para as motos e para definir exatamente como serão. Ajudará a completar o pacote de um fim de semana MXGP, e também ajudará os fabricantes com uma plataforma muito profissional para ajudar a desenvolver estes produtos que já estão no mercado para completar o portfólio de um fabricante.”

Claro, Stark Future foi rápido em condenar o conceito MXEP, dizendo que uma classe separada para bicicletas elétricas “compromete a essência da concorrência e corre o risco de sufocar o progresso.” Infelizmente para Stark, a maior parte da indústria de motocicletas acredita que uma classe separada e independente para bicicletas elétricas é a melhor maneira de garantir que não prejudicamos o esporte, os fabricantes ou suas redes de revendedores na pressa de satisfazer um produto não testado. conceito. Com classes separadas para bicicletas elétricas e de combustão interna, as questões espinhosas de vida útil da bateria, carregamento elétrico, equivalência de potência e interesse dos ventiladores podem ser avaliadas com precisão.