O MELHOR DA CAIXA DE JODY: DE VOLTA AOS DIAS EM QUE O MOTOCROSS FOI REBELIÃO-QUADRADO

Por Jody Weisel

Não tenho certeza se os adolescentes modernos sentem em relação ao motocross o mesmo que a geração original. Na década de 1970, absorvemos a cultura do motocross e a carregamos conosco para onde quer que fôssemos. Não havia uma história cultural bem estabelecida para nos guiar. Em suma, não houve “bons velhos tempos”. O piloto mais velho que conheci tinha 25 anos e pensei que ele era uma relíquia do passado.

Quando contei ao meu pai que planejava ser um piloto profissional de motocross, ele disse: “Isso não é um esporte”. E ele estava certo. Naquela época, o motocross não era um esporte do qual alguém na América já tivesse ouvido falar. As motocicletas para meados da América por volta de 1970 poderiam ser resumidas nestas letras de músicas populares, “Ele usava calça jeans preta e botas de motociclista e uma jaqueta de couro preta com uma águia nas costas. Ele tinha um picolé que disparou como uma arma. Aquele idiota era o terror da Rodovia 101.”

Os pilotos de hoje dão pouca importância às raízes do nosso esporte. Por que adoçar isso! Eles pouco se importam com tudo o que veio antes dos iPhones, Instagram, SnapChat, TikTok e brincos. Sem vergonha. Sem suor. Sem problemas. Eles sabem o que sabem – e nada mais. O motocross, como eles o conhecem, é como é – totalmente crescido e desenvolvido. Bom para eles.

Mas foi essa geração original que transformou o esporte no que é hoje. Eles tiveram que fazer isso, porque isso não existia antes deles. Para a maioria dos pilotos da década de 1970, o motocross era uma questão de rebelião. Ele ofereceu o que era inalcançável para os adolescentes daquela época – uma sensação de movimento, velocidade, investidas que desafiavam a gravidade e quedas catapultantes. Pertenceu a um grupo muito seleto de jovens americanos. Não havia idosos no motocross nos dias de formação. Não havia aulas de veterinária, nem veteranos, nem velhos grisalhos, nem adultos. Éramos jovens e podíamos fazer motocross o que quiséssemos - porque ninguém veio antes. E nenhum esporte de risco estava tão disponível para os adolescentes antes de 1968.

O estranho é que um motocross de hoje não seria aceito no mundo do motocross do final dos anos 60 e início dos anos 70. Ele seria rejeitado por seu materialismo, ganância, profissionalismo, inépcia mecânica e modos arrogantes.

Durante as primeiras três décadas do esporte (1968-1998), os pilotos de motocross tiveram um caso de amor com seu esporte e suas motos. Era um mundo povoado por redutores, consertadores, inventores e jovens rebeldes, que precisavam uns dos outros de uma forma simbiótica que não existe hoje. Comprámos bicicletas usadas, reconstruímo-las com ferramentas rudimentares e, se não tínhamos dinheiro para uma peça, tentámos construí-las nós próprios. Não tivemos escolha. Não havia uma infraestrutura gigante que produzisse motocicletas livres de manutenção – ou melhor, fabricasse motocicletas resistentes à manutenção. Todos que corriam na década de 1970 trabalhavam em suas próprias motos porque não tinham escolha – além disso, as motos ainda podiam ser consertadas.

Estranhamente, todos estes anos depois, o motor económico do negócio do motocross ainda é alimentado pela devoção eterna destes mesmos homens que já passaram da meia-idade. Nosso esporte não depende de pilotos de fábrica bem pagos. Depende de pessoas de 40, 50 e 60 anos. Por que o envelhecimento do motocross é tão significativo e, ao mesmo tempo, perigoso? Porque é óbvio que as motocicletas produzidas na era moderna não geram o apego emocional da era anterior. Eles não têm alma. E sem essa essência de unidade, as experiências digitais, electrónicas e fugazes de hoje não terão a intensidade duradoura das décadas de 1970, 1980 e 1990. Isso é uma vergonha.