OS ARQUIVOS GASGAS: MXA VAI PARA A ITÁLIA PARA PASSAR BICICLETAS ESPANHOLAS CONSTRUÍDAS NA ÁUSTRIA

JOSH MOSIMAN

Quando a GasGas convidou MXA para voar para a Itália para o lançamento do novo modelo de 2024, recebi a ligação para arrumar minha mala de equipamentos para representar a equipe de demolição na cidade de Citta di Castello, duas horas ao sul de Florença, Itália. Em Citta di Castello, existe um autódromo chamado “Crossodromo La Trogna”. É uma pista italiana de calibre nacional que ocupa 47 acres de terreno com uma pista de motocross, trilhas off-road pela floresta e um antigo prédio de tijolos equipado com cozinha, bar, chuveiros e banheiros. No verdadeiro estilo europeu, a pista é disposta na encosta de uma montanha, com seções fora de curvatura, subidas e descidas íngremes e saltos fluidos. Como é normal na maioria das pistas em Itália, a terra era dura e rochosa.

NÃO POSSO AJUDAR PERGUNTAR: “POR QUE ITÁLIA?” FOI LÓGICO ASSUMIR QUE O LANÇAMENTO DO MODELO GASGAS 2024 SERIA NA ESPANHA, PORQUE A GASGAS NASCEU NA ESPANHA HÁ 38 ANOS.

Eu não fui o primeiro MXA piloto de testes viajará para a Itália para apresentar um novo modelo; diversos MXA os pilotos de teste já fizeram essa jornada no passado; na verdade, esta seria a minha segunda vez na Itália. Minha primeira aventura italiana foi há mais de 10 anos, quando corri no Campeonato Mundial Júnior de Motocross da FIM 2011 em Cingoli, que é outra pista italiana muito pitoresca, mas lotada (a apenas duas horas de Citta di Castello). Naquela época, eu corria com uma Suzuki RM125 a dois tempos.

Surpreendentemente, a viagem a Citta di Castello foi a primeira vez que viajei para o exterior durante MXA em uma viagem de trabalho, e fiquei impressionado com o esforço que a GasGas fez para apresentar seus modelos 2024. Este lançamento foi importante para a GasGas porque o ano modelo 2024 marcaria a primeira grande atualização para as máquinas GasGas desde que a marca foi originalmente relançada pelos austríacos em 2021. Embora as motos ainda tenham a mesma quantidade de DNA KTM de antes, o marketing da GasGas departamento não perdeu esta oportunidade de promover a sua bicicleta de nova geração.

Não pude deixar de perguntar: “Por que Itália?” A GasGas nasceu na Espanha há 38 anos, mas quando o Pierer Mobility Group (KTM), com sede na Áustria, localizado em Mattighofen, Áustria, comprou a GasGas, eles transferiram a fabricação de motos de motocross e off-road para a Áustria, deixando os testes de fabricação de bicicletas em um nova fábrica em Barcelona. Era lógico supor que o lançamento do modelo GasGas 2024 seria na Espanha. Mas, infelizmente para as nossas esperanças espanholas, foi transferido para Itália, porque a Espanha tem lutado contra incêndios florestais neste verão, e muitas vezes o governo espanhol interrompe a condução todo-o-terreno sempre que há um elevado risco de incêndio. Além disso, algumas das pistas espanholas também não podem ser regadas durante o verão, pelos mesmos motivos.

O que diferenciou o lançamento do novo modelo com sede na Itália foram três fatos importantes: (1) Foi um lançamento internacional de bicicletas com toda a mídia americana e europeia combinada; (2) Em vez de apenas um lançamento de motocross, que é onde MXAO foco está no fato de incluir todos os 16 modelos de motos sujas GasGas - de enduro a cross-country e motocross. Eram múltiplas unidades de cada modelo, 60 no total, além de mecânicos suficientes para prepará-los para revistas mundiais e veículos de internet; (3) O lançamento para a mídia foi combinado com um dia de passeio público chamado “Spice It Up Festival” onde, no sábado, a GasGas realizou um evento gratuito onde qualquer pessoa poderia se registrar online para vir ao Crossodromo La Trogna e pedalar em duas sessões de 20 minutos nas bicicletas. de sua escolha. Depois, eles poderiam ficar para assistir os pilotos de enduro Justin Barcia e GasGas, como Taddy Blazusiak e Andrea Verona, andar na pista e conhecê-los pessoalmente. 

MXA cuidei de todas as nossas tarefas de teste na sexta-feira, antes da chegada da multidão, percorrendo tanto o circuito de enduro quanto a pista de motocross. Então, no sábado, passamos por cinco palestras técnicas diferentes para obter um curso de atualização sobre as atualizações que GasGas fez nas novas motos, a maioria das quais temos aprendido desde que testamos o 2023-1/2 GasGas MC250F e MC450F Edições de fábrica.

É emocionante ver 60 motos sujas novas em um só lugar, e é ainda melhor quando você sabe que terá a oportunidade de andar nas bicicletas que desejar. Ainda assim, a melhor parte do evento para mim foi conhecer os engenheiros, mecânicos e pilotos de testes que trabalham (quase) incessantemente para desenvolver as motos. Por que digo “quase”? Porque a KTM na Áustria dá aos seus funcionários cinco semanas de férias por ano. Uau, a carga de trabalho europeia parece boa! Acho que nós, americanos, podemos ser workaholics. 

GasGas trouxe 30 motos de motocross e 30 motos de enduro, eles tinham semi-caminhão completo de fábrica e um número incontável de vans Sprinter. A WP tinha uma van sprinter dedicada à configuração da suspensão, e havia várias tendas de exposição técnica com molduras, além de cortes de motor e suspensão para que você pudesse ver o que estava acontecendo dentro do motor e dos componentes da suspensão, o que também aprecio muito ! Tão impressionante quanto 60 novas motos sujas foi a multidão de funcionários vestindo camisas vermelhas no evento. A GasGas contou com a presença de gerentes de marketing, gerentes de produto, fotógrafos, gerentes de mídia social, representantes locais italianos da GasGas, mecânicos, pilotos de teste, engenheiros, embaixadores da marca e figurões corporativos.

 É claro que, com um tradutor em mãos, procurei o dono da pista do Crossodromo para saber mais sobre o motocross local na Itália. Ele explicou que a pista foi fundada em 1985 por um moto clube que cuidava dela, todos com voluntários. A pista está aberta quase todos os fins de semana para treinos por uma taxa de inscrição de € 25 por piloto ($ 27.24 USD), e hospeda sete corridas por ano atraindo entre 100 e 200 pilotos. Embora a instalação parecesse capaz, não realizou nenhuma corrida de MXGP, apenas corridas do campeonato nacional italiano e outros eventos locais. O maior evento de todos os tempos contou com 500 pilotos e foi uma corrida de enduro patrocinada pela KTM/Husky/GasGas apenas para pilotos em motos austríacas. Eles fizeram um teste especial na pista de motocross e uma grande volta pelas trilhas. 

É CLARO, COM UM TRADUTOR NA MÃO, PROCUREI O PROPRIETÁRIO DA PISTA CROSSODROMO PARA INFORMAR SOBRE MOTOCROSS LOCAL NA ITÁLIA. ELE EXPLICOU QUE  A PISTA ESTÁ ABERTA QUASE TODOS OS FINS DE SEMANA PARA A PRÁTICA POR UMA TAXA DE INSCRIÇÃO DE € 25 POR CAVALEIRO ($ 27.24 USD).

Existem outras duas pistas nesta região da Itália, ambas num raio de 60 milhas. Mas uma parte legal dessa pista é que ela tem homologação internacional. Isso significa que a pista é certificada pela FIM em termos de segurança, com as dimensões corretas para entrada e saída da pista, além de áreas de camping, lavatórios, chuveiros, banheiros e sistema completo de irrigação por aspersão para a pista.

MXA testa bicicletas off-road ocasionais, porque no SoCal corremos uma mistura de corridas de motocross e cross-country, como a série NGPC; SRA entre países; e eventos de resistência de 6, 10 e 24 horas, por isso foi divertido passar uma perna sobre o GasGas EC250F, EC350F e EC500F durante um fim de semana. Além disso, estávamos ansiosos para andar na bicicleta cross-country EX350F com o novo  WP XACT, cartucho fechado, garfos de mola helicoidal, bem como MC125 e MC250 dois tempos. Honestamente, eu poderia ter andado de mais motos, mas estava mais preocupado em gastar o máximo de tempo possível nos modelos de motocross para obter uma compreensão básica de como eles funcionavam antes de começarmos a testar em casa com o resto do MXA equipe de demolição.

As bicicletas cross-country eram uma mercadoria em alta com seus novos garfos de mola helicoidal, e foi bom tê-las em um lançamento para a imprensa internacional, embora estejam disponíveis apenas nos mercados norte-americano e australiano. São basicamente motos de motocross com transmissões de 6 marchas, rodas traseiras de 18 polegadas, pneus Dunlop em vez de pneus Maxxis, garfos de mola de cartucho fechado com válvulas mais macias e tanques de gasolina de 9 litros (2.37 galões), mas diferentemente da KTM e da Husky, os modelos GasGas não vêm com switch de mapa. 

APÓS CONDUZIR POR UM LONGO PERÍODO DE TEMPO, A PRESSÃO DO AR NOS GARFOS WP AER FICA CADA VEZ MAIS RÍGIDA. NÃO É UM GRANDE PROBLEMA NO MOTOCROSS, ONDE AS CORRIDAS MAIS LONGAS SÃO DE 30 MINUTOS, MAS DESEMPENHA UM GRANDE PAPEL NAS CORRIDAS CROSS-COUNTRY DE DUAS E TRÊS HORAS.

O circuito de enduro Crossodromo foi construído como um teste de sprint enduro, com metade dele sendo nas árvores e a outra metade em um campo como uma verdadeira pista de grama. Foi muito legal andar de moto e enduro consecutivamente nas novas motos. Os garfos de mola foram uma grande mudança para os modelos cross-country, e o fator determinante para a mudança foram as corridas mais longas. Depois de pedalar por um longo período de tempo, o ar dentro dos garfos WP AER aumenta a pressão, tornando os garfos cada vez mais rígidos. Não é um grande problema no motocross, onde as corridas mais longas duram 30 minutos, mas desempenha um grande papel nas corridas de cross-country de duas e três horas. O garfo XACT de cartucho fechado 2024 nos modelos EX é muito mais atrevido do que o garfo de cartucho aberto XPLOR nas bicicletas de enduro. Eles têm melhor sustentação e utilizam uma válvula de base para adicionar pressão na mola em tempo integral, o que elimina a cavitação e a formação de espuma de óleo. 

Quanto aos modelos de motocross, eles receberam todas as principais atualizações que a KTM e a Husqvarna ganharam em 2023  com seu próprio sabor GasGas misturado. A grande diferença entre as motos vermelhas austríacas e as brancas e laranja é o preço mais baixo - a 2024 GasGas MC450F custa $ 10,399 em comparação com $ 11,099 para a KTM 450SXF e $ 11,199 para a Husqvarna FC450. As diferenças técnicas incluem configurações de suspensão mais macias, diferentes braçadeiras triplas de alumínio, sistema hidráulico BrakTec (freios e embreagem), pneus Maxxis, guidão Neken sem marca, chassis auxiliares de alumínio, carroceria exclusiva, tanques de combustível e plásticos um pouco mais largos. 

MXA testei recentemente os novos pneus Maxxis MX-SI, com os quais corri em três AMA 450 Nationals neste verão, e eles são uma grande melhoria em relação aos pneus MX-ST que vêm em estoque nos modelos GasGas desde 2021 e são conhecidos por lançar botões em um ritmo rápido. Ficamos chateados porque os novos pneus MX-SI ou MX-IH não vieram nos modelos 2024 GasGas, porque alguns dos pneus traseiros já estavam quebrando a borracha após os longos dois dias de pilotagem. Além disso, os freios Braktec foram um grande tema de conversa na Itália. A Brembo comprou a empresa espanhola Braktec e, embora se pareçam com cilindros mestres e pinças Brembo, não são fabricados pela Brembo. São produzidos na fábrica da Braktec na Espanha. Felizmente, os freios de motocross e cross-country são versões novas e aprimoradas, com mudanças significativas e potência de enrugamento aprimorada, mas ainda não param como o Brembo.

GasGas é a “marca divertida” do trio austríaco, e eles exibiram isso no Citta di Castello com um show de rock completo, concurso de comer pimenta, corridas de holeshot, fogos de artifício à noite e uma incrível programação de máquinas 2024.

Quanto a mim, voei de volta para SoCal exatamente sete dias antes de todo o MXA A equipe de demolição - Dennis Stapleton, Trevor Nelson, Josh Fout e eu - embarcamos em um jato transatlântico para uma visita de uma semana a Mattighofen (Jody Weisel e Daryl Ecklund, que já estiveram em Mattighofen antes, ficaram para trás para segurar o MXA forte). Planejamos percorrer desenfreadamente a fábrica da KTM, o museu da KTM, o departamento de P&D da KTM, e não apenas pilotar tudo o que eles têm, mas fui convidado para correr uma rodada do Campeonato Nacional Austríaco de Motocross 2023 de 450, mas isso é uma história por outro dia.

 

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