PERGUNTE AO MXPERTS: COMO POSSO OBTER MAIS OOMPH DO MEU HUSKY FC2019 450?

Se você não acha que é bom fazer furos na tampa da caixa de ar de 2019 - a Husqvarna abriu a caixa de ar da Husqvarna em 2020 com aberturas de ventilação.

ALGUMAS ESCOLHAS PARA OBTER MAIS ENERGIA COM AS DICAS DO FC2019 450

Caro MXA,
Como faço para corrigir a caixa de ar no Husqvarna FC2019 450? Faço furos na chapa de matrícula? O que mais devo considerar?

O Husqvarna FC2019 450 está bloqueado nas duas extremidades do sistema. O design da airbox Husqvarna de 2019 sufoca a resposta do acelerador do motor. Funciona como se tivesse um pano na caixa de ar a baixa rotação. Para provar o ponto, a MXA executou o Husky FC2019 450 no dinamômetro e na pista com a tampa da caixa de ar aberta. No dinamômetro, a potência saltou de 56.40 com a tampa da caixa de ar para 57.50 sem tampa. Na pista, todos os pilotos de teste ficaram impressionados com a resposta mais rápida do acelerador e a captação mais rápida da caixa de ar aberta.

No extremo oposto do espectro da caixa de ar, o silencioso também é um obstáculo à potência de resposta. O silenciador FC450 é muito bom no teste de som AMA / FIM, mas alcança esses baixos números de decibéis ao possuir um restritor em forma de cone de sorvete no núcleo perf. O cone de metal mata a resposta do acelerador em baixas rotações e contribui para o Husky FC2019 450 ser 1 cavalo-vapor para um silencioso irrestrito.

A caixa de ar da KTM 2020 tem mais buracos muito maiores que a Husqvarna 2020, além de serem colocados no local correto. A diferença na resposta do acelerador é perceptível.

A solução da caixa de ar. Faça furos de 1 a 1/4 de polegada na tampa da caixa de ar. Perguntamos à equipe da Rockstar Husqvarna onde fazer os furos e eles disseram para garantir que todos os furos estivessem localizados atrás do filtro de ar - não ao lado dele. Além disso, perfuramos o chassi auxiliar de plástico atrás da tampa estendida da caixa de ar, onde a seção oca leva ao espaço da caixa de ar. Em seguida, remova os painéis laterais que cobrem o outro lado da caixa de ar e você descobrirá que a Husqvarna fez um furo no lado direito da caixa de ar; no entanto, eles colocam os lábios no painel lateral para selar essa ventilação. Você deve localizar exatamente onde está a abertura moldada e fazer um furo no painel lateral para alinhar-se à abertura da caixa de ar para permitir a entrada de ar.

A solução silenciosa. Qualquer silenciador antiderrapante do mercado de reposição resolverá os problemas causados ​​pelo restritor no silenciador de estoque. Ou, se você conhece alguém que instalou um sistema de escape FMF ou Pro Circuit em seu FC250, veja se eles lhe venderão seu silencioso FC250. É idêntico ao silenciador FC450, mas não possui um restritor.

Foi assim que a MXA perfurou nossa tampa da caixa de ar da KTM em 2019.

Mais algumas sugestões. (1) Troque a came do acelerador de passo longo para a came do acelerador de giro rápido opcional. Isso acelerará a rapidez com que a energia será ligada, diminuindo os graus de rotação necessários para obter 100% de energia. (2) Execute o seletor de mapa no ″ 2. ″ Este é o mapa agressivo, que não gera mais potência, mas é visivelmente mais nítido. (3) Adicione um dente ao pinhão traseiro. Isso aumentará a aceleração low-end e permitirá que você chegue à terceira marcha mais cedo.

O Husqvarna 2020 já tem orifícios, mais parecidos com uma fenda, na tampa do airbox, mas eles não são grandes o suficiente. Ainda perfuramos a tampa da caixa de ar 2020 FC450, mudamos a engrenagem e executamos um silencioso direto em nosso 2020.