PERGUNTE AO MXPERTS: Quais mods devo fazer no meu CRF2006 de 250?

PERGUNTE AOS MXPERTS: QUE MODS DEVO FAZER NO MEU CRF2006 250?

Caro MXA, ÿÿÿ
ÿÿ O que a equipe de demolição da MXA fez com sua Honda CRF2006 de 250?

Aqui está uma lista das coisas que a equipe de testes da MXA tentou no CRF2006 de 250:
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(1) A caixa de câmbio CRF250 possui uma folga muito grande entre a segunda e a terceira marcha. A alavancagem do estoque diminui se você tentar fazer um turno curto. O segundo é um pouco baixo e o terceiro é muito alto. A melhor solução é reduzi-lo com uma roda dentada de 52 dentes (isso facilitará o acesso ao terceiro).
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(2) A embreagem CRF original carece de resistência. A solução rápida? Molas de embreagem mais rígidas. A Pro Circuit os tem em estoque. Você pensará que alguém subiu na sua bicicleta quando sentir a força extra das molas rígidas da embreagem.
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(3) Para 2006 e 2007, a Honda montou um carburador de 40 mm no CRF250. A maioria dos pilotos de teste MXA prefere o Keihin FCR de 2005 mm de 37 porque ele não atola quando você pousa em saltos, mas é caro para montar. Uma solução mais barata é uma inserção de carboidrato TBT que cobre a coronha de 40 mm até 37. Tentamos e gostamos. Custa $ 79.95 em (509) 941-7716.
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(4) Todos os pilotos de testes MXA gostaram do sistema de escapamento unilateral DR.D. Funcionou muito bem, mas o melhor de tudo é que não custou muito dinheiro. Por ser um escapamento único, custou algumas centenas de dólares menos do que escapamentos duplos comparáveis.
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(5) No final, usamos um carburador, caixa de ar e chassi auxiliar de 2005 junto com um tubo DR.D de um lado.

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