RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Piloto: Ryan Dungey

Ryan Dungey foi um dos pilotos mais consistentes a correr profissionalmente. Em seus primeiros anos, ele se viu bastante no chão devido a erros atípicos, o que o transformou em um dos melhores pilotos de todos os tempos. Ele venceu todos os campeonatos importantes de Supercross e corridas de motocross e também venceu o Motocross des Nations três vezes. Dungey lutou contra alguns dos competidores mais ferozes de todo o motocross, incluindo James Stewart, Ryan Villopoto e Eli Tomac, para citar alguns. Ryan superou a concorrência; ele não se destacou nas corridas amadoras e, para alguns, pode ter parecido que sua carreira como profissional nunca se concretizaria até que Roger DeCoster visse algo em Ryan. Ryan praticamente implorou à equipe Suzuki uma chance de provar seu valor e, quando finalmente teve a oportunidade, Roger o observou rodar e sentiu que sua velocidade nas curvas era diferente de qualquer outra pessoa. Depois de vencer vários campeonatos na classe 250, Ryan subiu para 450, classe onde ganhou campeonatos de Supercross e Motocross como novato - ele foi o primeiro a fazê-lo. Nos anos que se seguiram, Ryan ganhou mais cinco campeonatos, respectivamente. Em seu último ano completo de corrida, Ryan venceu apenas três rodadas da série Supercross de 17 rodadas, mas foi consistente o tempo todo, provando que nem sempre é o cara mais rápido na pista que faz o trabalho, mas aquele que aparece e permanece. consistente, não apresentando resultados ruins ao longo do ano.

KEN ROCZEN SIGNIFICA NEGÓCIO

Ken Roczen comemorando após sua vitória em Glendale.

Ken Roczen conseguiu terminar o trabalho no fim de semana passado em Glendale e colocou-se no degrau mais alto do pódio mais uma vez. Ken falou sobre se sentir melhor do que nunca nesta temporada e se não fosse pela queda em Anaheim 1, ele poderia ser o atual líder em pontos. A série Supercross é longa e começar a ganhar impulso cedo é a chave para se tornar um campeão na corrida final. Ken lutou semana após semana e em Glendale ele finalmente conseguiu fazer o trabalho. Ken nunca ganhou um campeonato de 450 Supercross e parece que para a maioria dos pilotos que chegam aos 30 anos de idade, o tempo que resta para fazer isso está cada vez mais curto. Esta não é a mentalidade de Ken Roczen. Ele teve a motivação e a paixão para ser um campeão. Será interessante ver como a vitória em Glendale o motiva ainda mais antes do intervalo de duas semanas e para ver se ele consegue manter esse impulso pelo resto da temporada, ele não deve ser excluído deste campeonato, ainda.

RJ HAMPSHIRE GANHA O 250 WEST EM GLENDALE

RJ Hampshire volta ao topo em Glendale. 

RJ Hampshire sempre abraçou uma mentalidade de vencer ou morrer. Com os holofotes principalmente voltados para os dois principais candidatos, Jordon Smith e Levi Kitchen, muitos previram que Glendale oscilaria a seu favor. Ambos os pilotos mostraram uma velocidade notável, com Jordon Smith a assumir a liderança antes de uma queda infeliz. No entanto, o desempenho impecável de RJ Hampshire o levou à vitória. Durante um momento tenso na qualificação cronometrada, RJ escapou por pouco do desastre depois de perder a dobradinha que durou a reta de largada. Apesar desta situação difícil, ele conseguiu permanecer livre de erros durante as corridas da noite. Essa resiliência permitiu ao RJ ganhar pontos cruciais em Glendale. Agora, com a mudança das corridas para a Costa Leste, o RJ se beneficiará de um breve hiato para se preparar para o resto da temporada, de olho no campeonato com determinação renovada.

MXA MOTO TRIVIA

Quem é esse piloto? Responda na parte inferior da página. 

VOLTANDO PARA O LESTE

Austin Forkner será uma força a ser enfrentada nesta temporada.

A temporada Monster Energy Supercross está se preparando para retornar ao Leste após um breve hiato, com o próximo evento marcado para acontecer em Arlington, Texas. Nas próximas quatro rodadas, a competição permanecerá no Leste antes de voltar a Seattle para outra rodada 250 Oeste. O evento de Detroit foi um espetáculo de ação na classe 250 Leste, embora tenha sugerido que talvez não tenhamos visto todo o potencial de todos os competidores. Uma queda significativa na primeira curva no início do evento principal das 250cc fez com que vários pilotos escapassem milagrosamente do caos. Entre eles estava Austin Forkner, um vencedor experiente que enfrentou desafios nas últimas temporadas. Infelizmente, pilotos como Haiden Deegan, Cameron McAdoo e Seth Hammaker não tiveram tanta sorte, encontrando-se enredados no início das 250 milhas principais. As consequências da queda deixaram-nos com dificuldades para continuar, com Deegan a lutar contra um conjunto de guiadores tortos - um pesadelo para qualquer piloto - e Hammaker a ser forçado a abandonar a corrida devido a danos na bicicleta. McAdoo encontrou um defeito no guarda-roupa, um problema que sem dúvida nenhum concorrente deseja enfrentar. Apesar desses contratempos, tanto Deegan quanto McAdoo demonstraram notável determinação ao optar por seguir em frente e salvar todos os pontos que pudessem. Esta resiliência pode muito bem ser um momento crucial na sua temporada, possivelmente definindo o seu caminho para o campeonato. Com muitas corridas ainda no horizonte, será interessante ver como eles se sairão nas próximas rodadas.

450 PONTOS APÓS GLENDALE SUPERCROSS

Jett Lawrence assumiu a liderança em Glendale.

Jett Lawrence assumiria a liderança de pontos antes do intervalo de duas semanas. Ken Roczen e Jason Anderson somariam alguns pontos com a primeira e a segunda posições da noite. Infelizmente para Sexton e Webb, eles voltariam a se posicionar na pista, causando uma derrota para Jett Lawrence. Quanto a Roczen, isso é algo para se construir e ele sabe muito bem disso, se conseguir continuar com esse impulso ainda não estará fora da busca por pontos. Grande noite de corridas e será interessante ver como continua após o intervalo.

POS. # NOME Total de pontos
1 18 Jett Lawrence 117
2 1 Chase Sexton 111
3 7 Aaron Plessinger 108
4 2 Cooper Webb 107
5 21 Jason Anderson 106
6 94 Ken Roczen 102
7 3 Eli Tomac 100
8 14 Dylan Ferrandis 93
9 96 Caçador Lawrence 69
10 51 Justin Barcia 63
11 32 Justin Cooper 60
12 27 Malcolm Stewart 51
13 12 Shane McElrath 49
14 111 Jorge Prado 45
15 28 Cristiano Craig 39
16 15 Reitor Wilson 35
17 9 Adam Cianciarulo 33
18 52 Derek Drake 25
19 46 Justin Hill 23
20 11 Kyle Chisholm 18
21 67 Benny Bloss 16
23 22 Freddie Noren 13
24 81 Cade Clason 10
25 981 Austin Politelli 7
26 148 Justin rodbell 5
27 82 Mitchell Harrison 4
28 97 Tristão Lane 3
29 144 Jason Clermont 1
30 91 Devin Simonson 0
31 636 Lucas Kalaitzian 0

MOTO 4 KIDS SÉRIE BEEZZZ

Em apenas algumas semanas, as corridas de Moto 4 Kids retornam ao LACR MX para uma continuação da série. Esta série foi repleta de ação, com algumas classes com portões cheios. Se você está procurando melhorar sua habilidade de corrida e conseguir algumas quedas de portão, certifique-se de marcar em seus calendários, pois você não vai querer perder este evento. A próxima corrida está marcada para 25 de fevereiro.

PRÊMIOS SEMANAIS NA SUPERCROSS MXA FANTASY LEAGUE

Mesmo que a temporada já tenha começado, você ainda pode participar para ter a oportunidade de ganhar prêmios semanais!

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CITAÇÃO DA SEMANA: RJ HAMPSHIRE PROCURANDO ALGUM TEMPO DE FOLGA

"Senti-me muito bem no início do dia e depois tive um grande caso na primeira qualificação cronometrada. Senti muitas dores por causa disso, embora soubesse que precisava me recompor para o Main, e foi quando dei o meu melhor. Fiz alguns passes rápidos, depois vi que havia uma pequena lacuna depois que os outros cometeram erros e consegui a partir daí. Estou muito feliz e ansioso por uma folga antes de Seattle."

PERGUNTE AO MXPERTS: A VIDA COM DOIS CURSOS COMEÇA COM UM RATIO-RITE

A vida a dois tempos sempre começa com o Ratio-Rite.

PRIMER PRÉ-MISTURA PARA UM PAI FUMANTE DE PRIMEIRA VEZ

Caros MXperts,
Não sei nada sobre motocicletas, mas quero comprar para meu filho de 14 anos a Yamaha YZ125 que ele está implorando em seu aniversário de 15 anos, daqui a quatro meses. Meu vizinho, que também não entende nada de motocicletas, me disse que não posso simplesmente colocar gasolina em uma YZ125 e que preciso misturá-la previamente com óleo. Por favor, diga-me tudo o que preciso saber sobre a “pré-mistura” da gasolina.

Embora existam dois tempos com injeção de combustível, mesmo eles exigem que o óleo do motor seja pré-misturado na gasolina. Alguns modelos off-road possuem tanques de óleo e injetam óleo automaticamente no combustível através das portas de transferência do motor. Eles são chamados de motores Transfer Port Injected (TPI) e são usados ​​​​principalmente em bicicletas de enduro off-road. As motos de motocross com injeção de combustível KTM, GasGas e Husqvarna não possuem tanque de óleo, nem injetam óleo nas portas de transferência para misturá-lo com gasolina; em vez disso, injetam gás e óleo pré-misturados através do corpo do acelerador da bicicleta diretamente em a câmara de combustão. Estes são chamados de motores Throttle Body Injected (TBI).

A principal diferença entre a injeção TPI e TBI é que um motor TPI faz tudo pelo piloto (exceto colocar o óleo de dois tempos no tanque de óleo da moto), enquanto o motor TBI precisa ter gasolina e óleo de dois tempos pré -misturado em uma lata de gasolina separada, que é então despejada no tanque de combustível da bicicleta. Para um piloto de motocross, o TBI é melhor que o TPI – mesmo com o incômodo adicional de ter que medir a quantidade correta de óleo necessária para cada galão de gasolina. Por que? Ao adicionar o óleo ao gás em uma lata de combustível, o motociclista pode controlar a proporção de óleo para gás, enquanto com um sistema TPI, a unidade de controle eletrônico (ECU) da bicicleta seleciona a proporção - e o motociclista não tem controle sobre como ou quando o óleo é injetado. Quando você pré-mistura a quantidade de óleo necessária para sua máquina em uma lata de gás, você ignora o computador. É uma solução mais simples do que depender de tanques de óleo, bombas de óleo e sistemas de injeção de óleo. No entanto, os Yamaha YZ125 não são injetados com combustível - eles exigem que o óleo seja pré-misturado em uma lata de gás na proporção escolhida de óleo para gás. Aqui estão os princípios básicos.

(1) O óleo pré-misturado não é igual ao óleo do motor que você coloca no cárter do carro. É especialmente formulado para funcionar em motores de dois tempos de alto desempenho. Existem muitas marcas de óleo pré-misturado de qualidade. MXA utiliza óleo pré-misturado Maxima K2.

(2) Três coisas determinam o uso do petróleo: primeiro, a qualidade do petróleo; segundo, quantidade de óleo; terceiro, uso pretendido. Uma Yamaha YZ125 precisa de um óleo de qualidade porque na maioria dos casos você só vai misturar aproximadamente 3 onças de óleo por galão de gasolina. O uso do motor deve ser levado em consideração porque o motor do mesmo tamanho usado para passeios off-road pode consumir menos óleo do que se fosse usado para corridas de motocross.

(3) Qual é a melhor proporção para motocross? MXA acredita que a melhor proporção para motos de corrida de dois tempos de 125 cc, 250 cc e 300 cc é 40: 1 (40 partes de gasolina para 1 parte de óleo), mas a melhor fonte pode ser encontrada no manual do proprietário da sua bicicleta. O gráfico abaixo mostra as proporções de pré-mistura à esquerda, os galões de gasolina na parte superior e quantas onças de óleo são necessárias por galão. Por exemplo, se você quisesse obter uma proporção de 40:1 em cinco galões de gasolina, adicionaria 16 onças de óleo (ou seja, 3.20 onças por galão de gasolina). 

(4) Como você deve misturar gás e petróleo? A única maneira segura de misturar óleo e gás é medir a quantidade adequada de óleo em um copo medidor calibrado. A ferramenta de medição de pré-mistura mais popular é o Ratio-Rite. É vendido em todas as lojas de motocicletas da América por alguns dólares. O Ratio-Rite possui calibrações que informam quantos cc ou onças de óleo você precisa para cada quantidade prescrita de gasolina. Você despeja a quantidade pré-medida de óleo do Ratio-Rite em uma lata de gás vazia. Depois de colocar o óleo na lata de gás, adicione metade do gás que você está misturando (por exemplo, 2.5 galões se estiver misturando 5 galões de gás). Em seguida, feche a lata de gás e agite-a vigorosamente. Em seguida, adicione o restante do combustível.

(5) Faça o possível para misturar apenas a quantidade de combustível que poderá usar nas próximas duas semanas. Caso contrário, os aromáticos da gasolina irão vazar através de qualquer lata plástica de gás. Além disso, o tanque de gasolina de plástico da sua bicicleta também é ventilado e o combustível nele também perderá força com o tempo. Depois de abrir um frasco de pré-mistura e usar um pouco, coloque a tampa novamente. O óleo pré-misturado tem uma vida útil longa, mas o conteúdo do solvente pode evaporar durante um período de três anos.

(6) As latas de gás de metal mantêm o combustível pré-misturado em potência máxima por mais tempo do que as latas de gás de plástico

FOTO MXA DA SEMANA

As 24 horas de Glen Helen são um dos eventos mais cansativos do ano. Nosso cara da mídia, Trevor Nelson, enfrentou as condições este ano ao concordar em correr as 24 horas sozinho e como você pode ver, ele debateu a decisão durante as 24 horas inteiras. Mas ele nunca desistiu e conseguiu terminar em sexto lugar geral e adicionar um novo nível ao seu cinturão de conquistas em corridas. Com eles ele dormiu pelos próximos dois dias.

FOTO CLÁSSICA MXA

Ricky Carmichael2001Ricky Carmichael mostrando algum estilo durante o Campeonato Nacional de Motocross da AMA de 2001.


RESPOSTA DO TRIVIA DA FOTO MXA: O tricampeão de motocross, Doug Henry.

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