RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Piloto: Trey Canard

Trey Canard sempre foi um piloto de destaque ao passar de corridas amadoras para corridas profissionais. Quando jovem, correndo em motos de 85cc, ele teve a oportunidade de correr pela Team Green Kawasaki, onde conseguiu dois segundos no Loretta Lynn's Ranch na classe 85cc 12-13. Em seus últimos anos no Ranch, ele conseguiu vencer quatro vezes antes de sua estreia profissional. Nos últimos dois anos no Ranch e quando fez sua estreia profissional, correu pela infame equipe Geico Powersports Honda. Ele disputou os quatro últimos campeonatos nacionais ao ar livre naquele ano e teve a melhor colocação em quinto lugar em Freestone, TX. Quando as temporadas mudaram para Supercross, Canard brilhou naquele primeiro ano. Enfrentando nomes como Ryan Villopoto, Josh Grant e a estrela amadora Nico Izzi, Trey Canard conquistou a vitória em suas primeiras quatro corridas de Supercross, um grande feito para o jovem novato. No final da temporada, ele tinha dez pontos de vantagem sobre Ryan Villopoto e foi coroado campeão no mesmo ano de estreia. Seu próximo campeonato veio em 2010, quando ele venceu a série de motocross ao ar livre, chegando dramaticamente à última corrida em Pala. Christophe Pourcel manteve a liderança dos pontos até a moto final, onde caiu em um degrau estranho, quebrando o ombro no processo. Ele desistiria da moto dando a Canard a vantagem de pontos e o campeonato. Nos anos seguintes, Canard correu na classe 450, mas sofreu lesões. Infelizmente, ele só alcançou o degrau mais alto do pódio três vezes no restante de sua carreira. Ele sempre foi competitivo, mas encontrou o terreno com mais frequência. Quando ele decidiu se afastar das corridas, seu relacionamento com a Honda permaneceu verdadeiro e ele tem testado e ajudado no desenvolvimento desde então.

REALIZANDO O TRABALHO EM SEATTLE

Cooper Webb foi capaz de vencer os elementos e todos os outros pilotos no fim de semana passado em Seattle. Parece que quando Webb consegue começar bem, a probabilidade de ele vencer aumenta drasticamente. Correndo em segundo no início da corrida, ele sentiu a pressão de Jett Lawrence, da Honda, que parecia ter um pouco mais de velocidade do que Webb na pista. Mas a grande parte do Supercross é que tudo pode acontecer e quando Lawrence carregou muita velocidade para o canto de areia, ele se pegou correndo para a traseira de Webb e caindo. Webb, imperturbável com a colisão, manteve a cabeça baixa, aproveitou um erro do líder Chase Sexton e conseguiu a vitória em uma batalha até o fim.

SENTIR-SE E APARECER BEM

Chase Sexton também mostrou uma velocidade tremenda no fim de semana passado e tentou a vitória na última curva. Embora enquanto estava na frente no início, ele cruzou em uma das seções rítmicas, cortando um bloqueio difícil da Yamaha no processo. Ele disse que seu rotor traseiro foi danificado, fazendo com que ele travasse a roda traseira em um dos cantos e travasse a moto. Permitindo que Webb passasse por ele e o colocasse em segundo lugar. No entanto, esta não foi a única vez que ele parou a bicicleta naquela noite. No início da corrida de calor, ele parou após a parede que saía da areia e não conseguiu religar a moto por alguns segundos. Houve possivelmente algo acontecendo com a moto ou apenas pequenos erros do ex-campeão? No final, ele ainda apresentou um desempenho de alto nível e parece estar recuperando o conforto e se sentindo saudável na moto mais uma vez.

CHEF GANHA EM CASA

Levi Kitchen fez exatamente o que precisava ser feito após o intervalo na Costa Oeste. Tendo uma noite quase perfeita na pista, ele foi capaz de acertar o tiro tanto na corrida de calor quanto no evento principal e nunca mais olhou para trás. No geral, ele foi pressionado logo no início pelo candidato a pontos Jordon Smith, mas a pista difícil o venceu e o derrubou, permitindo que Kitchen e os pontos valiosos escapassem. Sendo ele próprio de Washington, muitos pensaram que Kitchen estava em vantagem naquela noite, mas a chuva que caiu no início do dia tornou a pista difícil e difícil para qualquer piloto se manter consistente. Levi se manteve forte e ganhou mais pontos no restante da temporada.

DEBATE DO MECÂNICO: ÉTICA DE TRABALHO OU PERSONALIDADE?

Curiosidades sobre fotos MXA

Quem é esse cavaleiro? A resposta está no final do artigo.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 450 QUALIFICADO CRU

CLAYTON ROBERTS ROAD2RECUPERAÇÃO

Em 24 de março de 2024, o piloto profissional Clayton Roberts se envolveu em um grave acidente enquanto corria no AMA National Hare and Hound Championship em Murphy, Idaho. Quase 300 metros da largada, Clayton foi ejetado de sua bicicleta a aproximadamente 70 MPH. Como resultado, Clayton sofreu ferimentos graves, incluindo uma clavícula quebrada, múltiplas costelas quebradas e fraturas nas vértebras T11 e T12, resultando em uma lesão grave na medula espinhal.

Clayton Roberts não é apenas um piloto; ele é um campeão, uma inspiração para muitos e um membro querido da comunidade automobilística. Sua determinação, resiliência e paixão pelo esporte tocaram a vida de inúmeros fãs e de outros competidores. Para aqueles que desejam mostrar generosamente seu apoio, visite a página da Clayton's Road 2 Recovery Cause. Além disso, acolhemos e apreciamos profundamente mensagens de esperança e cura, que sem dúvida elevarão o ânimo de Clayton durante este período desafiador. Clique aqui para doar

MXA FANTASY LEAGUE: O VENCEDOR DO SEATTLE SUPERCROSS MARCOU 298 PONTOS

A corrida em Seattle foi uma das melhores que vimos até agora nesta temporada de 2024. Cooper Webb, que está em segundo lugar em pontos, conseguiu a vitória, mas não foi fácil. Chase Sexton e Jett Lawrence aplicaram pressão durante toda a corrida, mas uma queda de Jett Lawrence e um motor parado de Chase Sexton os impediram de avançar sobre Cooper Webb. A pista estava extremamente difícil porque choveu no início do dia o que permitiu mais umidade do que o normal o que fez com que a pista que já é conhecida por ficar esburacada, quase impossível de pilotar. Cooper Webb disse após a corrida que estava quase sem energia e estava apenas fazendo o que podia para manter a posição.

O VENCEDOR DE SEATTLE FOI “FLYINGW1111”

FlyingW1111 obteve a pontuação mais alta até agora nesta temporada com 298 pontos! Examinamos algumas de suas escolhas e como ele chegou a uma conclusão tão elevada naquela noite.

250 PREVISÕES DE CLASSE

Levi Kitchen conquistou a vitória neste fim de semana e ampliou sua vantagem de pontos a bordo do Pro Circuit Kawasaki.

O FlyingW1111 fez ótimas escolhas no fim de semana passado na classe 250 West, escolhendo quatro pilotos na posição correta e todos os seis pilotos marcaram pontos. Para primeiro, escolheram Levi Kitchen, que de facto conquistou a vitória neste fim de semana com um total de 36 pontos incluindo os dez pontos de bónus. Em segundo lugar escolheram RJ Hampshire que acabou saindo de trás na corrida e ficando em segundo lugar na noite. Esta escolha dá 33 pontos por estar correta, incluindo os dez pontos de bônus. No terceiro FlyingW1111 escolheu Jo Shimoda que também recuperou de uma queda e ficou em terceiro lugar na noite, ele receberia 31 pontos pela escolha correta incluindo os dez pontos de bônus. Em quarto lugar, eles escolheram Garrett Marchbanks, que ficou em quarto lugar na noite, dando 29 pontos incluindo o bônus de dez. Em quinto lugar escolheram Michael Mosiman que terminou em sexto na noite dando um total de 17 pontos para esta escolha. Em sexto lugar escolheram Carson Mumford que terminou em quinto lugar na noite com 18 pontos no Fantasy. Como você pode ver aqui, o FlyingW1111 não perdeu nenhum ponto na classe 250.

450 PREVISÕES DE CLASSE

Chase Sexton travou uma dura batalha na classe 450, mas quase conseguiu a vitória.

As 450 escolhas não foram tão consistentes em termos de posicionamento correto, mas o FlyingW1111 marcou pontos para cada posição escolhida. Para a primeira escolha escolheram Jett Lawrence, esta foi a escolha mais comum para a primeira posição mas ele terminou em terceiro na noite dando apenas 21 pontos de fantasia. Em segundo lugar escolheram Cooper Webb que acabou vencendo e dando 26 pontos de fantasia, mas nenhum ponto de bônus. Em terceiro, escolheram Ken Roczen que ficou em quinto lugar na corrida e deu 18 pontos de fantasia. em quarto lugar, escolheram Chase Sexton que terminou em segundo lugar na corrida com 23 pontos de fantasia. Em quinto lugar escolheram Aaron Plessinger que terminou em quarto lugar na corrida e deu 19 pontos de fantasia e em sexto com a única posição correta escolhida na classe 450 foi Eli Tomac que lhes rendeu 27 pontos de fantasia incluindo os dez bônus.

Com base nessas escolhas, esta é a pontuação mais alta que vimos alguém pontuar até agora nesta temporada no aplicativo MXA Fantasy League. Alguns pontos foram deixados na mesa porque muitos pontos de bônus na classe 450 não foram conquistados. Seguindo para ST. Louis neste fim de semana, os jogadores têm a chance de ganhar um conjunto de óculos grátis, cortesia de 100%. Certifique-se de fazer suas escolhas e aproveitar o jogo, pois esta temporada tem sido muito imprevisível com os vencedores das corridas. Sempre há pontos a serem conquistados e para FlyingW1111 obter uma pontuação tão alta, isso o trouxe de volta à caçada geral. Mantenha-se atualizado e nos vemos no próximo fim de semana.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 250 QUALIFICADO CRU

PERGUNTE AO MXPERTS: INSCREVA-SE NA ESCOLA DE MOTOCROSS DA MXA EM CINCO MINUTOS

Caro MXA,
Eu sou mais lento que a sujeira. Eu sou sem dúvida o piloto mais lento da classe Vet Novice. Qual é a técnica de pilotagem mais simples que me tornará mais rápido? Eu não quero nada desse mumbo jumbo técnico. Apenas me diga como sair do último lugar.

Acredite ou não, a coisa mais fácil que você pode fazer para se tornar mais rápido no menor tempo possível é abrir o acelerador. Não, não estamos sendo espertos. Acontece que a maioria dos pilotos lentos não acelera totalmente. Oh, eles pensam que sim, mas não o fazem. Mesmo que você não consiga pular os saltos, lutar para dar a volta na moto, odiar sulcos e rolar através de gritos, você pode diminuir o tempo da volta, simplesmente abrindo o acelerador sempre que a situação se apresentar.

Esta é a “Escola de Motocross Drag Race”. É simples de aprender e torna você mais rápido durante a noite. Esqueça a ideia de imitar Eli Tomac ou Ken Roczen – pense em você como John Force. Se você girar o acelerador até o fim toda vez que descer uma reta e deixá-lo ligado o maior tempo possível, você irá mais rápido. Você pode ultrapassar uma curva de vez em quando ou se assustar, mas seus tempos de volta cairão sem que você precise aprender nenhuma das fantasia boba jumbo. Aqui estão as coisas que você deve fazer para garantir que está melhorando.

(1) Com a sua bicicleta no suporte, suba a bordo e sente-se na sua posição normal de condução. Estenda a mão e pegue o acelerador. Não exagere no movimento - apenas gire o acelerador da maneira que você faria normalmente. Ele foi até a parada sem que seu cotovelo caísse? Sentiu a necessidade de voltar a agarrar?

(2) Seu acelerador não é um taco de beisebol, raquete de tênis ou academia. É um mecanismo ativo. Não a segure como se sua vida dependesse disso (mesmo que isso aconteça). Tente segurar o acelerador com um leve toque. Não coloque a mão no punho com tanta força que haja pressão na base do polegar. Depois de se ajustar a uma pressão de aperto mais gentil e suave, pratique o posicionamento da palma da mão sobre o punho, para que você tenha rotação suficiente da carcaça do acelerador para que o escorregador seja puxado até o alto sem deixar cair o cotovelo ou torcer o pulso. Pode ser necessário começar segurando o acelerador mais alto no arco da carcaça do acelerador para obter tração total. Encontre esse ponto ideal e aprenda onde ele está.

Quer ir mais rápido? Concentre-se na sua mão direita. Está no controle.

(3) Tente visualizar seu acelerador como uma maçaneta da porta. Não estenda a mão e agarre-o como um orangotango (com os quatro dedos alinhados no barril). Em vez disso, incline o cotovelo para cima e deslize a mão para baixo no punho do acelerador como se estivesse pegando uma maçaneta da porta. Sua mão será posicionada em ângulo, com o dedo indicador mais perto do corpo do que o dedo mindinho. Depois de dominar a maçaneta da maçaneta, você irá girar o acelerador com um movimento de torção do pulso, em vez de um movimento para cima e para baixo do braço.