RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Glendale Supercross 2024_Jo Shimoda-6Piloto: Jo Shimoda

Vindo de Suzuka, no Japão, Jo Shimoda veio aos Estados Unidos para competir no cenário amador aos 65 anos. Enquanto seu pai ficou no Japão, sua mãe e ele se encontraram com um treinador no norte da Califórnia, onde puderam começar a aprender como eram as corridas nos Estados Unidos. Quando ele tinha 85 anos, Jo era campeão de Loretta Lynn e tinha um impulso inicial para uma carreira profissional pela frente. Quando ele mudou para as motos grandes, ele teve uma oportunidade da Amsoil Honda, a equipe alimentadora da Geico Honda de nível profissional. Apenas disputando algumas corridas de motocross para começar, ele não teve os resultados que desejava e conseguiu ganhar 20 pontos AMA naquele primeiro ano, quando Geico Honda mudou para Supercross, Jo novamente teve dificuldades no início, mas começou a brilhar no final, conquistando dois resultados entre os cinco primeiros e um terceiro no geral na temporada. Quando a Geico Honda desistiu, Jo mudou-se para a equipe Pro Circuit Kawasaki e terminou em segundo lugar na série Super Motocross no ano passado. Com Hunter Lawrence passando para a classe 450 em 2024, Jo assumiu seu lugar na Team Honda e, depois de um início difícil na série 250 West Supercross, ele agora é um cara consistente no pódio.

RETOMANDO A LIDERANÇA DE PONTOS

Jett Lawrence conseguiu ter um dia impecável em Nashville – qualificação mais rápida, vencedor da corrida de calor, 450 holeshots e vitória no evento principal. Este é um grande passo na construção de impulso à medida que avançamos para as três últimas corridas do ano. A vantagem de 5 pontos de Jett sobre Cooper Webb não é tão segura, mas depois de algumas corridas ruins, ele mostrou que poderia ter um desempenho quando necessário. Se ele tivesse perdido a liderança de pontos no fim de semana passado, o ímpeto poderia estar do lado de Webb.

PROBLEMAS EM NASHVILLE

Cameron McAdoo viu suas chances de campeonato desaparecerem em Nashville. Seu dia começou ruim e piorou. McAdoo teve um desentendimento com outro piloto na qualificação cronometrada, que resultou numa lesão no ombro. Agredido e machucado, ele correu a noite toda para somar o máximo de pontos possível. Na luta principal das 250 Leste/Oeste, ele colidiu com o companheiro de equipe do Pro Circuit, Levi Kitchen, que acabou com os dois pilotos caindo no chão. McAdoo remontou apenas para sair da pista algumas voltas depois, pois não sentiu que poderia rodar com segurança. Cameron perdeu duas posições no campeonato de 250cc quando Tom Vialle e Haiden Deegan passaram à sua frente.

GRIT VERDADEIRO

Apanhado em um acidente com seu companheiro de equipe, Levi Kitchen demorou a remontar seu KX250. Parecia que ele poderia ter estado fora da corrida, já que nas primeiras voltas ele sentiu dores perceptíveis. Mas, à medida que ele fechava as voltas, sua velocidade se tornava cada vez mais rápida. Ele conseguiu chegar ao 14º lugar e graças à sua determinação está agora apenas 2 pontos atrás do novo líder RJ Hampshire. A classe 250 segue para Denver no próximo fim de semana e depois para outro confronto Leste / Oeste no Salt Lake City Finale - onde o vencedor leva tudo.

Curiosidades sobre fotos MXA

Quem é esse cavaleiro? Responda no final do artigo.

MXA FANTASY LEAGUE: O VENCEDOR DO NASHVILLE SUPERCROSS MARCOU 272 PONTOS

A corrida em Nashville no fim de semana passado foi uma das corridas mais cheias de ação que vimos este ano. Muitos pilotos importantes caíram, fazendo com que o total geral de pontos fosse muito menor neste fim de semana. Ken Roczen teve um dos eventos mais selvagens acontecendo quando seu choque explodiu completamente em um dos triplos que levaram aos gritos. Com esta falha de choque, Ken acertou em cheio sem amortecimento traseiro. Ele foi lançado da sela e caiu no chão. Chase Sexton também teve um defeito na bicicleta quando seu acelerador foi atingido por uma pedra, que o deixou totalmente aberto. Ele pulou o próximo salto e caiu com força. Os líderes dos 250 pontos, Levi Kitchen e Cameron McAdoo, também tiveram uma noite incrível ao colidirem no início dos 250 pontos principais, fazendo com que ambos os pilotos caíssem. McAdoo já estava se recuperando de uma lesão na qualificação e a queda resultou em desistência. Levi Kitchen demorou a voltar à bicicleta e a ganhar velocidade, mas recuperou-se com um 14º lugar.

Dadas as circunstâncias em Nashville, Dgeno222 marcou incríveis 272 pontos.

A classe 250 sofreu um grande abalo por causa do tiroteio Leste/Oeste. RJ Hampshire conquistou a vitória combinada da classe. Dgeno222 selecionou RJ Hampshire como vencedor e o piloto Husky passou e deu um total de 36 pontos, incluindo um bônus de dez pontos. Em segundo lugar, Dgeno222 selecionou Levi Kitchen, que foi um dos pilotos que caiu cedo e terminou em 14º, sem dar pontos de fantasia. Em terceiro, ele selecionou Tom Vialle, que de fato ficou em terceiro, o que deu 31 pontos incluindo os dez pontos de bônus. Em quarto lugar, ele selecionou Jordon Smith, que terminou em quinto lugar com 29 pontos, incluindo os dez pontos de bônus. Em quinto lugar Jo Shimoda foi selecionado e Jo terminou em segundo lugar dando 23 pontos, mas sem bônus e em sexto Dgeno222 escolheu Haiden Deegan que terminou em sexto lugar na corrida dando 27 pontos incluindo os dez pontos de bônus.

Na classe 450, Dgeno222 também fez ótimas escolhas. Ele colocou Jett Lawrence em primeiro lugar com 36 pontos, incluindo o bônus de dez. Em segundo lugar ele escolheu Cooper Webb que terminou em terceiro na corrida, o que lhe rendeu 21 pontos, mas nenhum ponto de bônus. Em terceiro lugar, selecionou Eli Tomac que terminou em segundo na corrida, o que rendeu 23 pontos, mas nenhum ponto de bônus. Em quarto lugar, ele escolheu Chase Sexton que bateu forte na corrida e não recebeu pontos. Em quinto lugar ele escolheu Jason Anderson que terminou em quarto lugar geral na noite e deu 19 pontos, mas sem pontos de bônus, e em sexto escolheu Justin Cooper que terminou em sexto na noite dando 27 pontos incluindo o bônus de dez pontos. No próximo fim de semana, a série viaja para a Filadélfia e certifique-se de fazer suas escolhas antes do início da corrida para ter a chance de ganhar um prêmio de compras de $ 500 para a Boyesen Racing.

PERGUNTE AOS MXPERTS: POR QUE ELES NÃO PODEM FAZER SELOS DE GARFO À PROVA DE VAZAMENTOS

POR QUE NÃO PODEM FAZER UM SELO DE GARFO À PROVA DE VAZAMENTOS?
Caros MXperts,
Talvez seja porque eu corro principalmente em pistas de areia, mas eu sopro as vedações dos garfos uma vez por mês. Chegou ao ponto em que, se o vazamento na vedação do garfo estiver na perna direita do garfo, longe do rotor do freio dianteiro, eu o ignoro. Esta é uma solução complicada, mas por que eles não conseguem fazer uma vedação de garfo à prova de vazamentos?

Sabemos que você não vai acreditar em nós, mas o problema não são as vedações dos garfos, é você. Na próxima vez que você achar que suas vedações falharam cedo demais, lembre-se de que as vedações de última geração raramente se desgastam com o uso. Eles se desgastam devido à saída de contaminantes externos do território da vedação, e a causa mais comum de falha da vedação pode ser encontrada passando os dedos pela parte de trás da perna do garfo. Apostamos que você encontrará uma marca no cromo que cortou a borda do selo.

Todo piloto de motocross hardcore odeia seus selos de garfo. De todas as coisas que podem dar errado em uma bicicleta de motocross, as vedações dos garfos são as mais devastadoras - não apenas porque consertá-las é uma dor gigantesca, mas porque, depois de colocar vedações novas em seus garfos, não há garantia de que ganharam não demore 15 minutos em sua próxima viagem.

As vedações dos garfos falharam desde que os garfos existem nas bicicletas de corrida. Então, por que alguma empresa empreendedora não cria uma que funcione? Surpresa! As vedações dos garfos da sua bicicleta são incríveis. Eles são autolubrificantes. Eles trabalham em ambas as direções. Eles têm uma química especializada que os torna resistentes e resilientes. O melhor de tudo é que as vedações de garfo modernas são classificadas para milhões de ciclos. Milhões! As vedações dos garfos não vazam sem motivo.

Como pilotos, esperamos que as vedações dos nossos garfos não vazem, mas também exigimos que eles se movam com o mínimo de “atrito”. Em outras palavras, eles não podem se encaixar firmemente nas pernas do garfo. Por que não? A aderência é inimiga do movimento fluido dos garfos nas saliências. Reduza a aderência e seus garfos deslizarão pelo barulho do terreno de uma pista de corrida; no entanto, reduzir a aderência aumenta o potencial de vazamento na vedação do garfo, porque as vedações não são tão estanques. Paradoxalmente, estamos pedindo aos fabricantes de vedações de garfo que construam vedações de garfo leves, duradouras, resistentes à luz UV, à prova de rasgos, flexíveis e compactas que mal toquem as pernas do garfo. Há alguns anos, isso não poderia ser feito. Hoje, nas circunstâncias certas, isso pode ser feito.

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PRÊMIOS SEMANAIS NA SUPERCROSS MXA FANTASY LEAGUE

Mesmo que a temporada já tenha começado, você ainda pode participar para ter a oportunidade de ganhar prêmios semanais!

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CITAÇÃO DA SEMANA: JORDON SMITH ABRE O TERRENO NO SHOWDOWN LESTE/OESTE EM NASHVILLE 

“FOI UM DIA MUITO BOM. AS CONDIÇÕES DA PISTA ERAM DIFÍCEIS. Continuou mudando. NO PRIMEIRO ESTAVA LAMA, DEPOIS ESTAVA SECO, POR ISSO FOI DIFÍCIL SE Acostumar À PISTA. NO GERAL, TIVE ALGUMAS BOAS COMEÇADAS E ESTAVA FUNCIONANDO BEM. APENAS COMEI UM PEQUENO ERRO NO EVENTO PRINCIPAL QUE ME CUSTOU UM PÓDIO. CONTINUAMOS TRABALHANDO E VOLTAMOS PARA DENVER.”

CAMPEONATO DE ELITE FRANCÊS, RODADA 3, UMA VITÓRIA DUPLA E A PLACA VERMELHA PARA MATHIS VALIN DA BUD RACING

A Team Bud Racing Kawasaki teve mais um grande fim de semana no campeonato francês, com uma dupla vitória para Mathis Valin e uma corrida sólida para Benjamin Garib. A série está no meio do caminho e Mathis é o novo líder enquanto Benjamin consolida sua terceira posição na classificação.

Nova pista e novas condições para os nossos pilotos! Mathis correu em Romagne no passado, mas Benjamin descobriu o traçado ensolarado mas frio devido ao vento forte. Durante os treinos cronometrados, Mathis fez a volta mais rápida do primeiro grupo, enquanto Benjamin perdeu a pole do outro grupo no último minuto; porém, com uma segunda posição, fez sua melhor qualificação até o momento.

Começando a primeira corrida na segunda posição, Mathis precisou apenas de três voltas para assumir a liderança e conquistar mais uma vitória na moto, enquanto Benjamin voltou da sexta para a terceira posição. A segunda moto foi semelhante para Mathis que assumiu a liderança após duas voltas, conseguindo mais uma vitória na moto e, claro, a geral! Benjamin não começou tão bem nesta moto, mas voltou para o quinto lugar, longe demais para esperar um resultado melhor, já que os quatro primeiros haviam feito uma pausa.

Graças a esta dupla vitória, Mathis é o novo líder da MX2 Elite, enquanto Benjamin está na terceira posição. Há mais três corridas no calendário, mas os nossos pilotos vão perder a próxima (Bitche) que está marcada para o mesmo dia da ronda do Campeonato da Europa. Mas ambos os pilotos mantêm todas as chances, pois receberão crédito de pontos (média de pontos de todas as corridas que participam) nesta rodada.

Sem corrida no próximo fim de semana, estaremos de volta à pista nos dias 4 e 5 de maio em Portugal para a terceira rodada do Campeonato Europeu EMX250.

Mathis Valin: “Correu tudo bem neste fim de semana, ganhei as duas motos e ganhei a placa vermelha, um fim de semana perfeito, digamos! A Romagne sempre teve sucesso para mim desde criança, no ano passado também consegui uma vitória dupla. Sinto-me confortável em todas as condições e em todos os tipos de terreno, tentamos mostrar que estamos presentes em todo o lado como este fim-de-semana contra bons pilotos. O clube trabalhou muito, é uma pena que refizeram tudo antes das eliminatórias, mas ainda tivemos alguns buracos grandes e alguns bons sulcos, por isso foi uma boa preparação para o resto da temporada."

Benjamim Garib: “O fim de semana não foi o que eu queria, mas não foi tão ruim. Na primeira moto consegui uma terceira posição que foi boa, tão perto do segundo! Na segunda moto não fiz a melhor largada e foi difícil porque fiquei sozinho durante toda a moto, os caras da frente estavam dez segundos à frente. Foi uma moto chata para mim, preciso melhorar na largada e vamos continuar a trabalhar antes de Portugal.”

FOTO MXA DA SEMANA

Ezra Lewis está todo sorrisos depois que os dez primeiros terminarem nas classes Open Pro e 125 Pro no 2024 Wiseco/Fasthouse World Two-Stroke Championships.

FOTO CLÁSSICA MXA

2003 Glen Helen National SEAN HAMBLIN KEVIN WINDHAM LARRY WARDEste é o início do Glen Helen National de 2003, onde Kevin Windham (14) lideraria a maior parte da moto antes de cair e entregar a liderança a Ricky Carmichael.

RESPOSTA MXA PHOTO TRIVIA: Doug Dubach do DRD correndo em um flashback de 1990.

 

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