HRC HONDA ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЛИНЕЙКУ MXGP 2024 ГОДА + НОВЫЕ МОДЕЛИ CRF250/450

Команда HRC участвует в новом чемпионате мира по мотокроссу с тремя гонщиками на борту своих машин Honda: к Тиму Гайсеру и Рубену Фернандесу присоединился молодой итальянец Ферруччо Занчи, что является возвращением в класс MX2 для этого престижного производителя.

Пятикратный чемпион мира Гайсер не нуждается в представлении, поскольку словенец надеется пополнить свой трофейный запас после неудачной кампании 2023 года, закончившейся травмами. Номер 243 действительно вернулся позже в этом году и в итоге выиграл два из трех последних раундов, но его взгляды в течение некоторого времени были твердо прикованы к этому году, и он будет стремиться продолжить свой победный путь, на том, что является брендом. новая Хонда CRF450R.

И он, и его товарищ по команде Фернандес усиленно тестировали новую машину в течение этого зимнего периода, чтобы убедиться, что она готова ко всем испытаниям, которые может бросить ей сезон MXGP из 20 этапов, и после значительного времени езды оба чрезвычайно довольны результаты и с нетерпением ждем первого выпуска 9-10 марта.

Фернандес особенно с нетерпением ждет возможности снова отправиться в Аргентину и на великолепный стадион в Вилья-ла-Ангостура, поскольку в прошлом году там одержал победу №70, что стало его первой победой в MXGP. Это был важный момент, который действительно укрепил уверенность испанца на оставшуюся часть сезона, и теперь он снова чувствует себя хорошо, поскольку этот сезон, похоже, начнется в этой южноамериканской стране.

HRC Honda возвращается в класс MX2 (250) в 2024 году с итальянским гонщиком Ферруччо Занчи.

Возвращение команды HRC в класс MX2 стало большим шагом, но также и решающим для того, чтобы бренд мог соревноваться в гонках на меньших машинах с объемом двигателя 250 куб.см, и Занчи рассматривался как идеальная перспектива возглавить это новое предприятие в 2024 году. У итальянца уже есть пара раундов wildcard MX2 за плечами, он добился успеха в классе EMX250 в прошлом году, и теперь будет постоянно работать над тем, что является совершенно чистым листом для него и мотоцикла. Обе стороны знают, что сразу же выйти на поле и бросить вызов будет нелегко, но обе проделали большую работу в это межсезонье, чтобы быть готовыми к тому, что их ждет. Это рассматривается как долгосрочный проект, призванный попытаться вернуться на тот уровень, на котором Гайсер выиграл титул MX2 в 2015 году, но все участники знают, что существует большой потенциал, а также опыт и менталитет победителя, которыми обладает команда HRC. , это будет лишь вопросом времени, когда они вернутся туда, где им место.

Таким образом, с двумя новыми мотоциклами и одним новым гонщиком 2024 год обещает стать очень захватывающим сезоном для всех участников, но перед началом чемпионата мира состоятся две разминочные гонки в Риола-Сардо и Мантове, где трио сможет показать свои силы. соответствующие машины пройдут первые соревновательные этапы и позаботятся о том, чтобы все было готово для Аргентины всего за один месяц.

Вот снимок нового кожуха с заводскими усиленными радиаторами сзади. Этих радиаторов не будет в наличии в 2025 году, но кожухи, скорее всего, появятся. 

Одним из наиболее заметных изменений в новом байке является воздушная коробка. Хотя вы не можете заглянуть внутрь, похоже, что команда HRC Honda представляет новую конструкцию воздушной камеры и фильтра. Конечно, они все еще используют Twin Air. 

Этот электрический водяной насос впервые был использован на велосипедах Джетта и Хантера Лоуренса, начиная с 2021 года на открытом воздухе. К тому времени, когда в 1 году появился Анахайм 2022, Star Racing Yamaha, BarX Suzuki и MCR Honda использовали электрические водяные насосы на своих велосипедах. Электродвигатель используется для прокачки охлаждающей жидкости через радиаторы и двигатель, а не традиционная крыльчатка водяного насоса, работающая от оборотов двигателя. Это снимает небольшую нагрузку с двигателя, помогая ему создавать больше мощности на заднем колесе. 

Тим Гайсер: «Я не могу дождаться начала этого сезона. Я нашел свою форму в конце прошлого года, и с тех пор у нас появился новый байк, на котором приятно ездить, и я с нетерпением жду возможности поехать туда и показать его. Межсезонье было хорошим, с большим количеством дополнительных вещей, но я смог заняться катанием, которое мне нужно было сделать, и пребывание на Сардинии в течение месяца или около того сработало хорошо, так что я действительно могу тренируюсь так, как мне нужно. Команда усердно работала вместе со мной, чтобы помочь сделать все так, как должно быть, и теперь мы просто хотим добраться до первых ворот и начать сезон 2024 года».

Тим Гайсер демонстрирует новый байк. Мы не ожидаем, что штатный топливный бак CRF2025 450 года будет торчать над сиденьем, как у него. Команда HRC Honda эксплуатирует негабаритные резервуары на открытом воздухе как в США, так и в Европе, чтобы гарантировать, что у них не закончится бензин. 

Рубен Фернандес: «Я был очень впечатлен этим новым мотоциклом, и было весело настроить его так, как я хочу, и работать так, как я хочу, в предстоящем сезоне. Очевидно, я начал 2023 год с победы в Аргентине, и было бы здорово начать и 2024 год с размахом, но цель состоит в том, чтобы иметь больше сильных моментов и постоянно бросать вызов впереди. Тот факт, что у нас теперь есть два Гран-при Испании, один из которых находится рядом с моим домом, очень радует меня, и я очень жду нового этапа в Галисии, и на самом деле есть много гонок, в которых, я думаю, я смогу преуспеть».

Рубен Фернандес на своем новом коне CRF450. Обратите внимание на защитные решетки радиатора Twin Air под новым кожухом. 

Ферруччо Занчи: «Это такой великий момент для меня. Это то, чего хочет достичь каждый молодой гонщик, когда впервые садится на мотоцикл для мотокросса – выступать за команду HRC. Однако этот момент — только начало, и я знаю, что настоящая работа начинается сейчас. Для меня большая честь быть человеком, которого они выбрали возглавить обновление этой программы CRF250R, но я знаю, что мне нужно приложить 100% усилий, чтобы быть уверенным, что этот год и ближайшие годы будут успешными как для меня, так и для меня. машина. Я хочу поблагодарить всех близких мне людей, которые помогли сделать это возможным, а также хотел бы передать привет всем фанатам Honda по всему миру, которых я теперь буду представлять на трассе. Я с нетерпением жду встречи с вами и надеюсь, что смогу вами гордиться в гонках».

Тецухиро Кувата – директор HRC – генеральный директор отдела управления гоночными операциями: «Мы очень рады подписанию контракта с Ферруччо на предстоящий сезон в классе MX2. Мы много думали об этом решении, потому что оно важно для Honda и HRC — вернуться к участию в гонках на нашем CRF250R, и мы знали, что должны сделать это правильно. Мы считаем, что Ферруччо является подходящим гонщиком для этого проекта, и что он сможет расти вместе с мотоциклом и развивать его, чтобы мы могли вернуться к победам в гонках и добиться успеха в классе MX2, как мы это сделали в классе MXGP.
Конечно, мы знаем, что вместе с Тимом и Рубеном у нас есть два гонщика мирового класса, которые оба жаждут успеха в этом году, и с этой совершенно новой Honda CRF450R мы уверены, что они будут бороться за победы в мировом мотокроссе. чемпионат."

Маркус Перейра де Фрейтас – генеральный директор HRC – MXGP: «В межсезонье было проделано много работы: все было готово, поскольку у нас есть новый CRF450R, и мы снова работаем с CRF250R, плюс у нас есть новый гонщик с Ферруччо, поэтому все были очень заняты, чтобы убедиться, что мы максимально подготовлены к предстоящей кампании. Большое спасибо команде в Японии и всем, кто помог всему этому случиться, а также большое спасибо всем нашим спонсорам за то, что они работали вместе с нами и помогали нам в этом проекте. Мне действительно не терпится увидеть всех троих гонщиков на трассе, потому что все они находятся на разных, но захватывающих этапах своей карьеры, и этот год может стать отличным для команды HRC».