ФАЙЛЫ ГАЗГАЗА: MXA ЕДЕТ В ИТАЛИЯ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬСЯ НА ИСПАНСКИХ ВЕЛОСИПЕДАХ, КОТОРЫЕ СДЕЛАНЫ В АВСТРИИ

ДЖОШ МОСИМАН

Когда GasGas пригласил МХА Чтобы вылететь в Италию для презентации новой модели 2024 года, мне позвонили, чтобы собрать сумку со снаряжением и представлять аварийную бригаду в городе Читта-ди-Кастелло, в двух часах езды к югу от Флоренции, Италия. В Читта-ди-Кастелло есть гоночная трасса «Crossodromo La Trogna». Это трасса национального уровня Италии, расположенная на 47 акрах земли с трассой для мотокросса, тропами для бездорожья через лес и старым кирпичным зданием с кухней, баром, душевыми и ванными комнатами. В истинном европейском стиле трасса проложена на склоне горы, с участками вне прогиба, крутыми подъемами и спусками и плавными трамплинами. Как обычно для большинства трасс в Италии, грязь была твердой и каменистой.

Я не мог не спросить: «ПОЧЕМУ ИТАЛИЯ?» БЫЛО ЛОГИЧЕСКИ ПРЕДПОЛАГАТЬ, ЧТО ЗАПУСК МОДЕЛИ GASGAS В 2024 ГОДУ БУДЕТ В ИСПАНИИ, ПОТОМУ ЧТО GASGAS РОДИЛСЯ В ИСПАНИИ 38 ЛЕТ НАЗАД.

я не был первым МХА гонщик-испытатель отправится в Италию для презентации новой модели; несколько МХА гонщики-испытатели уже совершали такое путешествие в прошлом; на самом деле, это будет мой второй визит в Италию. Мое первое итальянское приключение произошло более 10 лет назад, когда я участвовал в чемпионате мира по мотокроссу среди юниоров FIM 2011 года в Чинголи, еще одной очень живописной, но загруженной итальянской трассе (всего в двух часах езды от Читта-ди-Кастелло). Тогда я участвовал в гонках на двухтактном Suzuki RM125.

Удивительно, но поездка в Читта-ди-Кастелло была моей первой поездкой за границу. МХА в рабочей поездке, и я был поражен тем, как компания GasGas представила свои модели 2024 года. Этот запуск был важен для GasGas, потому что 2024 модельный год ознаменует первое большое обновление для машин GasGas с тех пор, как бренд был первоначально перезапущен австрийцами еще в 2021 году. Хотя мотоциклы по-прежнему содержат то же количество ДНК KTM, что и раньше, маркетинг GasGas отдел не упустил возможности прорекламировать свой мотоцикл нового поколения.

Я не мог не спросить: «Почему Италия?» Компания GasGas родилась в Испании 38 лет назад, но когда австрийская компания Pierer Mobility Group (KTM), расположенная в Маттигофене, Австрия, купила GasGas, они перенесли производство мотоциклов для мотокросса и внедорожных велосипедов в Австрию, оставив производство испытательных велосипедов на низком уровне. новый завод в Барселоне. Логично было предположить, что запуск модели GasGas в 2024 году состоится в Испании. Но, к несчастью для наших испанских надежд, его перевезли в Италию, потому что этим летом Испания борется с лесными пожарами, и часто испанское правительство запрещает поездки по бездорожью всякий раз, когда существует высокий риск возгорания. Кроме того, некоторые испанские трассы летом нельзя поливать по тем же причинам.

Запуск новой модели в Италии отличали три важных факта: (1) Это был международный запуск велосипедов, в котором приняли участие все американские и европейские СМИ; (2) Вместо просто запуска мотокросса, где МХАЦелью проекта является то, что в него вошли все 16 моделей внедорожных мотоциклов GasGas — от эндуро до кросс-кантри и мотокросса. Каждой модели было несколько единиц, всего 60, плюс достаточно механики, чтобы настроить их для всемирных журналов и интернет-магазинов; (3) Презентация для СМИ была совмещена с публичным днем ​​езды под названием «Фестиваль Spice It Up», где в субботу GasGas провел бесплатное мероприятие, на котором каждый мог зарегистрироваться онлайн, чтобы приехать в Crossodromo La Trogna и совершить две 20-минутные сессии на велосипедах. по своему выбору. После этого они могли бы остаться, чтобы посмотреть, как Джастин Барсия и эндуро-райдеры GasGas, такие как Тэдди Блазузиак и Андреа Верона, едут по трассе, и встретиться с ними лично. 

МХА выполнил все наши обязанности по тестированию в пятницу до прибытия толпы, катаясь как по трассе эндуро, так и по трассе для мотокросса. Затем, в субботу, мы прошли пять различных технических переговоров, чтобы пройти курс повышения квалификации по обновлениям, которые GasGas внес в новые мотоциклы, о большинстве из которых мы узнали с тех пор, как протестировали GasGas MC2023F и MC1F 2-250/450. Заводские издания.

Приятно видеть 60 новеньких внедорожных велосипедов в одном месте, и еще лучше, когда ты знаешь, что у тебя будет возможность покататься на любом велосипеде, который тебе понравится. Тем не менее, лучшей частью мероприятия для меня была встреча с инженерами, механиками и гонщиками-испытателями, которые (почти) бесконечно работают над разработкой мотоциклов. Почему я говорю «почти»? Потому что компания KTM в Австрии предоставляет своим сотрудникам пять недель отпуска в год. Ух ты, европейская рабочая нагрузка кажется приятной! Я думаю, что мы, американцы, могли бы быть трудоголиками. 

GasGas привез 30 мотоциклов для мотокросса и 30 мотоциклов эндуро, у них был полный заводской полуприцеп и бесчисленное количество фургонов Sprinter. У WP был фургон-спринтер, предназначенный для настройки подвески, а также несколько технических демонстрационных палаток с рамами, а также вырезами двигателя и подвески, чтобы вы могли видеть, что происходит внутри двигателя и компонентов подвески, что я также очень ценю. ! Столь же впечатляющим, как и 60 новых мотоциклов для бездорожья, было присутствие на мероприятии множества сотрудников в красных рубашках. На выставке GasGas присутствовали менеджеры по маркетингу, менеджеры по продукции, фотографы, менеджеры по социальным сетям, местные представители итальянской компании GasGas, механики, тест-райдеры, инженеры, представители брендов и корпоративные деятели.

 Конечно, с переводчиком в руках я разыскал владельца трассы Crossodromo, чтобы узнать всю информацию о местном мотокроссе в Италии. Он пояснил, что трасса была основана в 1985 году мотоклубом, который заботился о ней, и все это с участием волонтеров. Гоночная трасса открыта почти каждые выходные для тренировок, вступительный взнос составляет 25 евро за гонщика (27.24 доллара США), и на ней проводится семь гонок в год, в которых принимают участие от 100 до 200 гонщиков. Хотя объект казался функциональным, на нем не проводились гонки MXGP, только гонки национального чемпионата Италии и другие местные мероприятия. В их крупнейшем соревновании за всю историю приняли участие 500 гонщиков, и это была гонка эндуро, спонсируемая KTM/Husky/GasGas, только для гонщиков на австрийских мотоциклах. Им предстояло специальное испытание на трассе для мотокросса и большой круг по трассам. 

КОНЕЧНО, С ПЕРЕВОДЧИКОМ В РУКАХ, Я ИСКАЛ ВЛАДЕЛЬЦА ТРАССЫ КРОССОДРОМО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С МЕСТНЫМ МОТОКРОССОМ В ИТАЛИИ. ОН ОБЪЯСНИЛ, ЧТО  ГОНОЧНАЯ ТРЕК ОТКРЫТА ПОЧТИ КАЖДЫЕ ВЫХОДНЫЕ ДЛЯ ТРЕНИРОВОК ЗА ВСТАВОЧНЫЙ ВЗНОС 25 ЕВРО НА КАЖДОГО ГОСПОДНИКА (27.24 доллара США).

В этом регионе Италии есть еще две трассы, обе в радиусе 60 миль. Но есть одна приятная особенность этой трассы: она имеет международную омологацию. Это означает, что трасса сертифицирована FIM по безопасности и имеет правильные размеры для входа и выхода на трассу, а также места для палаток, умывальники, душевые, ванные комнаты и полную спринклерную систему полива трассы.

МХА время от времени тестирует внедорожный велосипед, потому что в SoCal мы участвуем в гонках по мотокроссу и гонкам по пересеченной местности, например, в серии NGPC; СРА повышенной проходимости; и 6-, 10- и 24-часовые соревнования на выносливость, так что было весело на выходных опробовать GasGas EC250F, EC350F и EC500F. Кроме того, мы с нетерпением ждали возможности покататься на беговом велосипеде EX350F с новым  WP XACT, вилки с закрытым картриджем и винтовой пружиной, а также двухтактные модели MC125 и MC250. Честно говоря, я мог бы ездить на большем количестве велосипедов, но меня больше всего беспокоило то, чтобы потратить как можно больше времени на модели для мотокросса, чтобы получить базовое представление о том, как они работают, прежде чем мы начнем тестировать дома с остальными мотоциклами. МХА бригада по сносу зданий.

Велосипеды для кросс-кантри пользовались большим спросом благодаря новым вилкам с винтовыми пружинами, и было приятно представить их на международной пресс-презентации, хотя они доступны только на рынках Северной Америки и Австралии. По сути, это кроссовые мотоциклы с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, 18-дюймовыми задними колесами, шинами Dunlop вместо Maxxis, пружинными вилками с закрытым картриджем и более мягкими клапанами и 9-литровыми бензобаками, но в отличие от KTM и Husky, модели GasGas не оснащены переключателем карты. 

ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЕЗДЫ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ВИЛКАХ WP AER СТАНОВИТСЯ ВСЕ ЖЕСТКЕ И ЖЕСТКЕ. ЭТО НЕ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА В МОТОКРОССЕ, ГДЕ САМЫЕ ДЛИТЕЛЬНЫЕ ГОНКИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ 30 МИНУТ, НО ЭТО ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ В ДВУХ- И ТРЕХЧАСОВЫХ ГОНКАХ ПО СТРАНЕ.

Эндуро-петля Crossodromo была построена как спринтерский тест эндуро: половина ее трассы проходила среди деревьев, а другая половина - в поле, как настоящая трасса с травой. Было очень круто кататься на новых мотоциклах подряд в мото и эндуро. Пружинные вилки стали огромным изменением для моделей повышенной проходимости, и движущим фактором этих изменений стали более длительные гонки. После продолжительной езды воздух внутри вилок WP AER создает давление, делая вилки все жестче и жестче. Это не является большой проблемой в мотокроссе, где самые длинные гонки длятся 30 минут, но это играет большую роль в двух- и трехчасовых гонках по пересеченной местности. Вилка XACT с закрытым картриджем 2024 года на моделях EX гораздо более яркая, чем вилка с открытым картриджем XPLOR на эндуро-байках. Они имеют лучшую фиксацию и используют базовый клапан для постоянного увеличения давления на пружину, что исключает кавитацию и вспенивание масла. 

Что касается моделей для мотокросса, то они получили все основные обновления, которые KTM и Husqvarna получили в 2023 году.  с примесью собственного вкуса GasGas. Большая разница между красными австрийскими велосипедами и белыми и оранжевыми заключается в более низкой цене: GasGas MC2024F 450 года стоит 10,399 11,099 долларов по сравнению с 450 11,199 долларами за KTM 450SXF и XNUMX XNUMX долларами за Husqvarna FCXNUMX. Технические отличия включают более мягкие настройки подвески, другие алюминиевые тройные зажимы, гидравлику BrakTec (тормоза и сцепление), шины Maxxis, руль Neken небрендового производителя, алюминиевые подрамники, уникальный кузов, топливные баки и немного более широкий пластик. 

МХА недавно протестировал новые шины Maxxis MX-SI, на которых я участвовал в трех национальных соревнованиях AMA 450 этим летом, и они представляют собой большое улучшение по сравнению с шинами MX-ST, которые входят в комплект поставки моделей GasGas с 2021 года и известны тем, что бросают ручки в быстрый темп. Мы были огорчены тем, что новые шины MX-SI или MX-IH не вошли в модели GasGas 2024 года, потому что некоторые из задних шин уже кусали резину после долгих двух дней езды. Кроме того, тормоза Braktec были большой темой разговоров в Италии. Brembo купила испанскую компанию Braktec, и хотя они выглядят как главные цилиндры и суппорты Brembo, они не производятся Brembo. Они производятся на заводе Braktec в Испании. К счастью, тормоза для мотокросса и кросс-кантри — это новые и улучшенные версии, со значительными изменениями и улучшенной мощностью тормоза, но они по-прежнему не останавливаются, как Brembo.

GasGas — «веселой бренд» австрийского трио, и они представили его в Читта-ди-Кастелло с полноценным рок-концертом, конкурсом по поеданию острого перца, гонками на выстрелах, фейерверками по вечерам и потрясающей линейкой машин 2024 года.

Что касается меня, то я улетел обратно в Калифорнию ровно за семь дней до того, как все МХА Экипаж крушения — Деннис Стэплтон, Тревор Нельсон, Джош Фаут и я — сели на трансатлантический самолет, чтобы на неделю посетить Маттигофен (Джоди Вайзель и Дэрил Эклунд, оба ранее бывавшие в Маттигофене, остались, чтобы сдерживать МХА форт). Мы планируем безудержно проехать через завод KTM, музей KTM, отдел исследований и разработок KTM, и не только покататься на всем, что у них есть, но и меня пригласили принять участие в этапе национального чемпионата Австрии по мотокроссу 2023 года, но это история. на другой день.

 

\