АДАМ ЧАНЧАРУЛО ИНТЕРВЬЮ: «СТАРТ ПОХОЖ на КАЧАНИЕ В ГОЛЬФЕ; ИНОГДА ТЫ ПРОСТО ПРИХОДИШЬ И ЧУВСТВУЕШЬ ХОРОШО»

Не заблуждайтесь по этому поводу; Адам Чианкуруло счастлив участвовать в гонках по суперкроссу. но он все еще не надеется на свое четырнадцатое место в турнирной таблице суперкросса. Сейчас ему 27 лет, и у флоридца очень многообещающая карьера, однако травмы за травмами замедляют его прогресс. Только время и, возможно, технологии определят его будущее. Но Адам проживает свою лучшую жизнь в мотокроссе.

Джим Кимболл

---

АДАМ, НАЧНЕМ С ВАШЕЙ АВАРИИ НА MOTO ONE НА СВ. ЛУИ ТРОЙНОЙ КРОН. К сожалению, велосипед Митчелла Ольденбурга оказался на моей линии, и я врезался в него. Во время квалификации я чувствовал, что ехал хорошо. Сначала я думал, что у меня большая проблема с голенью или лодыжкой, но теперь я считаю, что это скорее растяжение связок. Следующие выходные — это хорошее время! Мой план – вернуться в следующем туре. Это гонки на мотоциклах по бездорожью, но я надеялся хорошо покатать своего механика Джастина Шанти, который переходит на работу в автомобильную отрасль. Итак, эта часть разочаровала.

К сожалению, после столкновения с Митчеллом Ольденбургом Адам Чианчиаруло не смог продолжить гонку в Сент-Луисе.

НАЗАД ВАШЕЙ НОЧЬЮ, ЗАКОНЧИВШЕЙСЯ РАНО В СВ. ЛУИ, КАКОЙ ТЫ ПОДХОДИЛ К ГОНКАМ ПРЯМО СЕЙЧАС. У ВАС БЫЛИ НЕКОТОРЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЯ, КОТОРЫЕ НЕ ПОЗВОЛЯЮТ ВАМ УЧАСТВОВАТЬ В СВОИХ ЛУЧШИХ СОБСТВЕННОСТИ. Это не моя физическая форма, и я в отличной форме.  Дело не в том, что я устал, недостаточно силен или что-то в этом роде. Но меня больше всего беспокоит то, что по ходу гонки дела будут ухудшаться. Нервы - это смешно. Это развивающаяся вещь, которая просто трансформировалась во что-то другое, и мне трудно поддерживать такой спринтерский темп. Если вы посмотрите на меня в конце гонки, мое время круга останется таким же, как и в начале. Во всяком случае, иногда мой пульс в этом году достигал максимума в 170, тогда как обычно я мог бы довести его до 190 или около того. Это показывает вам, что я просто не могу так сильно давить. Мой главный приоритет – просто попытаться получить от этого максимальную пользу. У меня есть работа для Kawasaki, и этот мотоцикл заслуживает того, чтобы быть впереди. Ребята много работают, и у меня еще есть такая возможность. Итак, это одна из тех вещей, когда я должен контролировать то, что могу контролировать, и это то, что я делаю. Я стараюсь быть максимально позитивным и немного обдумывать ход трассы. Надеюсь, я смогу начать работать над тем, чтобы переместить мотоцикл вперед.

После неудач в прошлом году Адам чувствует себя намного увереннее на новой модели Kawasaki KX2024 450 года.

ГОВОРЯ О ВАШЕМ НОВОМ KAWASAKI 450, Я СЛЫШАЛ О НЕМ ХОРОШИЕ СЛОВА. Я люблю велосипед.  Это был большой шаг по сравнению с прошлым годом. В целом, в прошлом году мы боролись с некоторыми поворотами, и первое, что я сказал, когда сел на 2024, было то, насколько здесь чувствуется центр тяжести. По ощущениям это сбалансированный и шикарный мотоцикл. В то же время, заявив это, он также сохранил Kawasaki KX стабильным мотоциклом. Вероятно, самое лучшее в нашем байке — это его устойчивость, и он ее сохранил.  К байку претензий нет; мотоцикл может победить, это абсолютно точно.  Там очень много талантливых ребят. Конечно, каждая команда усердно работает, и гонщик тоже нужен.

У НАС ТЕПЕРЬ БЫЛА ПАРА ТРОЙНЫХ КОРОН, ВАС ЭТО ПОДХОДИТ? НРАВИТСЯ ЭТО ИЛИ НЕ НРАВИТСЯ? Меня это устраивает, потому что сейчас мой план на игру — просто проезжать стабильные круги и избегать неприятностей. И я наконец снова чувствую себя уверенно в своих стартах. Старты похожи на удар в гольфе; иногда ты просто приходишь и чувствуешь себя хорошо. В других случаях вы немного теряете его. Ко мне вернули уверенность после нескольких хороших стартов в Алабаме, а недавно я кое-что понял на трассе. Думаю, на более коротких гонках это поможет мне стартовать впереди. Я всегда рад всему, что волнует фанатов. С точки зрения гонщика, Тройная Корона немного рискованна, потому что каждый раз, когда вы проезжаете четыре мимо тройки, это рискованно, верно? Старты суматошны, и именно здесь вы можете добиться или прервать свою гонку. С этой точки зрения это немного рискованнее, но я думаю, что это здорово для болельщиков.  

Адам, которому постоянно не везет, является одним из самых позитивных парней на трассе, и его любят многие.

Возвращаясь к проблеме с нервами, можете ли вы что-нибудь сделать?   Я перенес более десяти или двенадцати операций, пытаясь понять, что это такое. Самое убедительное, что мы выяснили на данный момент, это то, что я столько раз вывихнул плечи, когда стал профессионалом. За это время я также вырос примерно на семь дюймов за шесть месяцев. Наверное, я просто немного поторопил события. На верхней части плеч находятся нервные окончания, называемые плечевым сплетением, и эти нервы много раз растягивались из-за вывиха плеча. Это одна из тех вещей, где нервы требуют отдыха. Иногда они могут вылечиться и вернуться, но наш спорт очень эффективен. Многое происходит, и он просто не имеет возможности отдохнуть так, как ему необходимо. Я все еще полон надежд и все еще всегда пробую разные методы, чтобы сохранять открытость в отношении этого. Я нахожусь в прекрасном моральном состоянии и просто в очень принимающем месте, где я могу только стараться изо всех сил. Я верю, что есть люди, которые думают, что я просто проснулся и внезапно забыл, как быстро ездить на мотоцикле для бездорожья. Но это нормально, мне все еще там весело.

ГОНКИ ТАК ПОСТОЯННЫ.  ДОЛЖНО БЫТЬ ТРУДНО ВЫДЕЛИТЬ НЕОБХОДИМОЕ ВРЕМЯ. Трудно взять отпуск. Тем более в этом виде спорта уровень только повышается. Все становятся быстрее. Сейчас придет Джетт и Чейз. Эти ребята настолько увеличили темп, и мне нравится видеть это с точки зрения фанатов. Эти ребята чрезвычайно талантливы, и здорово выступать с ними на трассе. Но да, потребуется некоторый отдых, и это то, что есть.  

Адам гоняет за Kawasaki с тех пор, как он выступал за 85 куб.см, и по сей день предан бренду.

МНЕ ИНТЕРЕСНО, ЧТО ВЫ ПРОХОДИЛИ В KAWASAKI ВСЮ СВОЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ КАРЬЕРУ; У ВАС ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТЛИЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ. Конечно, я всегда ценил преданность, и Кавасаки относился ко мне очень хорошо. Конечно, было много раз в любителях и приближении к профи, где были разные предложения. Но вы оба должны быть верны друг другу, верно? Я не мог бы и мечтать о лучшей ситуации. Если бы вы сказали мне, когда я подписал контракт с Kawasaki в 2004 году, что я все еще буду выступать за них в 2024 году, двадцать лет спустя, пройдя через командную зеленую программу, программу Митча, а теперь и до заводского уровня 450, это действительно было бы мечта сбылась. Это случается не часто; это просто свидетельство этим парням. То, как Kawasaki реализует свою программу, с людьми, которые у них есть в штате, просто потрясающе. У всех нас прекрасные отношения; они оставались со мной и всегда поддерживали и воодушевляли меня. У нас прекрасные отношения, поэтому я не воспринимаю это как нечто само собой разумеющееся.  

К сожалению, в этом году Адам несколько раз оказывался на земле, но всегда полон решимости вернуться и улучшить свои результаты.

ДАВАЙТЕ ЗАКОНЧИМСЯ С ЭТИМ; КАКОЕ ВАШЕ МЫШЛЕНИЕ ПРОИСХОДИТ В ОСТАЛЬНЫХ РАУНДАХ? Учитывая мои результаты в этом году, если вы посмотрите, как я катаюсь, я думаю, можно легко прийти к выводу, что я просто доволен тем, что делаю. Я думаю, что мои результаты трудно понять. Я говорю, как мне весело и что у меня хорошее настроение, но это не значит, что я рад занять двенадцатое место. Я вырос, побеждая всю свою жизнь, и мне всегда хватало скорости, чтобы побеждать.  Там были некоторые недостающие ингредиенты, которые иногда я не мог собрать воедино, но как гонщик я всегда буду выходить на улицу и делать все, что в моих силах, для себя и для людей, которые меня поддерживают.  Я в долгу перед собой и перед ними.  Пока я не проеду свой последний круг, я всегда буду делать все, что могу, в разумных пределах, самым умным способом, который я знаю. Я думаю, что я отказался от своих ожиданий.  Сейчас я чувствую, что просто пытаюсь получить от себя максимум, а не привязывать это к конечной цели.  Просто сосредоточьтесь на процессе и делайте то, что могу, и что бы это ни было, будет.