СПРОСИТЕ МХПЕРТОВ: ИЗААК НЬЮТОН И УГОЛ ДАНГЛА

Что идет вверх, должно прийти вниз. Насколько высоко он поднимается и насколько быстро опускается, зависит от уровня квалификации всадника или его отсутствия.

Уважаемые MXperts,
Когда я смотрел Supercross по телевизору, я поражался тому, как гонщики могут заставить переднюю часть мотоцикла опускаться в воздухе, так что они идеально приземляются на посадочной рампе. Поскольку здесь не к чему толкаться, а гонщик и байк практически невесомы на вершине дуги, как этого добиться?

Вы можете поблагодарить сэра Исаака Ньютона, который был менеджером британской команды 1703 года по мотокроссу наций. Знаменитый совет Ньютона своим гонщикам был: «На каждое действие есть равная и противоположная реакция». В случае изменения угла наклона велосипеда вверх или вниз в полете, Ньютон предположил, что запасенная энергия вращающегося заднего колеса может быть использована для работы с рамой велосипеда. Например, прикосновение к тормозу останавливает вращение заднего колеса (это часть «действия» уравнения Ньютона), и это действие вызывает реакцию на часть мотоцикла, прикрепленную к заднему колесу (рама). Если заднее колесо перестает вращаться, рама мотоцикла отреагирует в обратном направлении. Таким образом, нажатие на задний тормоз в воздухе заставит переднюю часть мотоцикла повернуться вниз. Помните, байк и гонщик в основном невесомые, поэтому для перемещения шасси требуется небольшое усилие, когда оба колеса не прижаты к земле.

Что делать, если передняя часть велосипеда слишком низкая? Может ли закон Ньютона спасти всадника от гибели? Да. То же самое правило физики (для каждого действия есть равная и противоположная реакция) заставляет переднюю часть вращаться вверх, когда вы поворачиваете дроссель в воздухе. Более быстрое вращение заднего колеса (действие) заставляет остальную часть вашего мотоцикла реагировать вращением, так что передняя часть поднимается. Чем резче ускорение, тем больше сила реакции и тем быстрее поднимается передок. На жаргоне мотокросса это называется «паника».

Ключом к успешному изменению угла наклона вашего гоночного велосипеда являются ускорение и его соучастник - замедление. Рама наклоняется вверх или вниз не из-за вращения колеса; это быстрое изменение ускорения или замедления, которое вызывает реакцию. Все это связано с ньютоновским понятием «равная и противоположная реакция». Равный означает, что чем сильнее вы нажимаете на тормоз или чем быстрее вы открываете дроссельную заслонку, тем сильнее реакция рамы. Скорость, с которой вы замедляете или ускоряете заднее колесо, является основой уравнения. Легкое нажатие на тормоз аккуратно опускает переднюю часть велосипеда. При нажатии на педаль тормоза нос мотоцикла мгновенно опускается.

Одно предупреждение: если колесо перестало вращаться в воздухе, нажатие на задний тормоз ничего не даст. И наоборот, как только вы нажмете на ограничитель оборотов, ваша передняя часть больше не будет вращаться вверх, независимо от того, как долго вы удерживаете двигатель.

У советов Исаака Ньютона есть свои недостатки. Например, если вы хотите совершить прыжок задом, нажав на задний тормоз, вы рискуете заглушить двигатель и врезаться в него. Таким образом, худшая ошибка, которую может сделать новичок, - это забыть нажать на сцепление при нажатии на тормоз. Точно так же зажимать байк при увеличении оборотов двигателя, чтобы поднять переднее колесо, контрпродуктивно. При втянутом сцеплении заднее колесо не вращается. Таким образом, вся ваша паника будет напрасной.

Возможность изменить положение мотоцикла в полете ценно и спасает жизнь. Чтобы овладеть этим навыком, вы должны научиться удерживать обороты заднего колеса в среднем диапазоне передачи, на которой вы прыгаете. Как только вы наберете это значение, вы сможете приземлить переднее колесо на задней стороне стола, а переднее колесо вверх. перед лицом жестких приземлений. Вы можете использовать законы физики Исаака Ньютона в своих интересах, но помните, что это законы, а не предложения.