СПРОСИТЕ MXPERTS: ПОДПИШИТЕСЬ НА ПЯТИНУТРНУЮ ШКОЛУ МОТОКРОСА MXA

Уважаемый MXA,
Я медленнее грязи. Я, без сомнения, самый медленный гонщик в классе Vet Novice. Какая самая простая техника катания, которая сделает меня быстрее? Я не хочу ничего из этого технического фетиша. Просто скажи мне, как выбраться из последнего места.

Хотите верьте, хотите нет, но самое простое, что вы можете сделать, чтобы стать быстрее в кратчайшие сроки, - это широко открыть газ. Нет, мы не умные люди. Оказывается, что большинство медленных гонщиков не открывают свои дроссели полностью. О, они думают, что они делают, но они не делают. Даже если вы не можете прыгать с прыжков, бороться за то, чтобы повернуть велосипед, ненавидеть колеи и скатываться по рукам, вы можете уменьшить время прохождения круга, просто широко открывая дроссель, когда возникает ситуация.

Это «Школа мотокросса Drag Race». Это просто освоить, и вы сможете работать быстрее в одночасье. Забудьте о подражании Эли Томаку или Кену Рочену — думайте о себе как о Джоне Форсе. Если вы выкручиваете дроссельную заслонку до упора каждый раз, когда едете по прямой, и оставляете ее включенной как можно дольше, вы поедете быстрее. Вы можете время от времени промахиваться в повороте или напугать себя, но ваше время прохождения круга уменьшится, и вам не придется изучать какие-либо правила. причудливая ерунда. Вот что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что вы это впитываете.

(1) Установив велосипед на подставку, заберитесь на борт и сядьте в обычное для езды положение. Протяните руку и возьмитесь за дроссель. Не преувеличивайте движение — просто поверните дроссельную заслонку, как обычно. Он прошел весь путь до упора, и ваш локоть не опустился? Вы чувствовали потребность в повторном захвате?

(2) Ваш газ не бейсбольная бита, теннисная ракетка или тренажерный зал в джунглях. Это активный механизм. Не хватайтесь за него, потому что от этого зависит ваша жизнь (даже если это так). Попробуйте удерживать газ легким прикосновением. Не прижимайте руку к рукоятке так сильно, чтобы в основании большого пальца было давление. После того, как вы отрегулировали более мягкое и мягкое давление в рукоятке, попробуйте расположить ладонь на рукоятке так, чтобы у вас было достаточно поворота корпуса дроссельной заслонки, чтобы сдвинуть ползунок до упора, не опуская локоть и не перегибая запястье. Возможно, вам придется начать с захвата дроссельной заслонки вверх по дуге корпуса дроссельной заслонки, чтобы получить полную тягу. Найди это сладкое место и узнай, где оно.

Хотите быстрее? Сосредоточьтесь на своей правой руке. Все под контролем.

(3) Попробуйте визуализировать свой газ в качестве ручки двери. Не протягивайте руку и не хватайте его, как орангутанга (все четыре пальца выровнены по всей бочке). Вместо этого наклоните локоть вверх и сдвиньте руку вниз к ручке газа, как будто вы тянетесь к дверной ручке. Ваша рука будет расположена под углом, указательный палец будет ближе к телу, чем мизинец. Как только вы овладеете рукояткой ручки двери, вы будете поворачивать дроссель вращательным движением запястья, а не движением руки вверх-вниз.

(4) Проведя 15 минут в ямах, выйдите на трассу и начните кататься. Старайтесь держать правый локоть вверх. Сконцентрируйтесь на захвате дроссельной заслонки в оптимальном месте и попробуйте повернуть дроссель, как дверную ручку. Но не ожидайте, что это будет чувствовать себя естественно. Самая важная вещь в вашей первой тренировке - убедиться, что вы широко открыли дроссель (даже если вам нужно опустить локоть, стиснуть зубы и предать свои цепкие корни). Вы будете удивлены, насколько быстрее ваш велосипед, когда вы начнете поворачивать его полностью. Сконцентрируйтесь на том, что чувствует мотоцикл с полностью выдвинутой горкой. Вы будете удивлены, обнаружив, что вы не использовали всю мощь, которой вы пользовались.

(5) Теперь, когда вы провели какое-то личное время со своим газом, пришло время собрать весь пакет. Сначала снова сядьте на велосипед и положите руки на рукоятки. Ослабьте крепления штанги и поверните планки. Если вы не получаете полного вращения дроссельной заслонки, попробуйте сместить стержни вперед на несколько миллиметров (это облегчит вращение). Если ваша рука слишком вытянута, попробуйте сдвинуть прутья назад на несколько миллиметров. Выбор правильного изгиба стержня, положения и развертки играет роль в эффективном использовании газа. Во-вторых, сконцентрируйтесь на технике дверной ручки и, конечно же, ослабьте захват пальцев. Держаться крепко - контрпродуктивно. В-третьих, когда условия позволяют это, поверните дроссель широко открытыми. Удивительно, но средний гонщик может сбить секунду с колен, пересмотрев свой контроль газа. Если вы похожи на большинство гонщиков, вы не поворачиваете газ достаточно далеко.