ОБЗОР НОВОСТЕЙ MXA НА ВЫХОДНЫХ: ВПЕРЕД И ВВЕРХ ДО «ДНЯ В ГРЯЗИ»

• ИСТОРИЯ ДЖЕРЕМИ МАКГРАТА: ЕГО СОБСТВЕННЫМИ СЛОВАМИ И СЛОВАМИ ЕГО ДРУЗЕЙ

• РЕЗУЛЬТАТЫ ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ВЕТЕРАТОРАМ В ДУБИ ТАМИЕТТИ

Это вид на гору Святой Елены с трибун. Гора Сент-Хелен — это большой холм с флагштоком, а внутренний холм называется «Водопад».

Приветствую местного героя. Шон Липанович (505) стал большим победителем, когда в воскресенье он выиграл класс Over-30 Pro. Как вы думаете, на следующей неделе в его Школе мотокросса появятся новые ученики? 

Четырехкратный национальный чемпион 250 лет Гэри Джонс стал первым гонщиком в истории мировой ветеринарии, выигравшим чемпионаты мира в пяти разных возрастных группах: старше 30, старше 40, старше 50, старше 60 и старше 70 лет. Для этого ему понадобилось всего 36 лет.

С 1000 гонщиков, борющихся за холшоты, Глен Хелен разогнался до 70 миль в час до первого поворота и получил оркаут.

Звезда Arenacross Джейкоб Хейс (90) и Джош Мосиман из MXA (45) обменялись победами в классе экспертов старше 25 лет, пока Джейкоб, к сожалению, не засунул ногу в колею и сильно не подвернул колено. Мосиман пошел 3-1-1, а Хейс пошел 1-2-21.

Чемпион мира 2002 года старше 40 лет Энди Джефферсон (36) отпраздновал 20-летие своей победы, пройдя 2: 2 в классе экспертов старше 60 лет, к сожалению для Энди, было три заезда. Герой Indian Dunes Джон Ортнер (10) стал вторым в общем зачете со счетом 3-3-2.

Гонщики World Vet приехали из 20 разных стран и 30 штатов. Марк Холл (72 года) прилетел из штаб-квартиры WPS в Бойсе, штат Айдахо, а Джон Перри (82 года) ехал 13 часов из Дуранго, штат Колорадо.

Самые большие аплодисменты были зарезервированы для семикратного чемпиона AMA по суперкроссу Джереми Макграта (2). Он приехал за наградой Edison Dye Lifetime Achievement Award и остался, чтобы заработать несколько тысяч долларов за второе место в классе двухтактных двигателей Pasha 50 Pro старше 150 лет и третье место в классе Over-40 Pro.

52-летний Майк Браун, казалось, участвовал в каждой гонке World Vet. Он выиграл Over-40 Pros, занял второе место в двухтактном классе Over-30 Pasha 150, был шестым в классе Over-30 Pros и выиграл первый мотоцикл в двухтактном классе Over-50 Pasha 150 (но его мотоцикл сломался в мото два).

Голливудский актер Паша Афшар (L7) решил потратить свои собственные деньги, чтобы помочь увеличить классы 125 Pro на чемпионате мира по двухтактному спорту Fasthouse и чемпионате мира среди ветеринаров Dubya. Он вложил 13,000 долларов кошелька в двухтактные классы Over-30 и Over-50 150cc Pro. Было 37 гонщиков, зарегистрированных в классе Over-50 150 Pro (победил Дуг Дубах) и 20 Over-30 150 Pros (победил Шон Коллиер).

• 25-Й ЕЖЕГОДНЫЙ «ДЕНЬ В ГРЯЗИ» RED BULL НАЧИНАЕТСЯ НА ДЕНЬ ПОСЛЕ ДНЯ БЛАГОДАРЕНИЯ

Для получения дополнительной информации перейдите на www.glenhelen.com

• 25 ЛЕТ «ДНЯ В ГРЯЗИ» ДНЮ

• ЗАБЫТЫЕ ТЕХНОЛОГИИ МОТОКРОССА: ЧТО БЫЛО СКОРОСТЬ И ТАЧНЫЕ ВИЛЫ?

Открытые канистры выглядят как спидометр и тахометр на этой фотографии Джоди Вайзел в Сэдлбэк-парке в 1976 году на YZ400. Основной проблемой пневматических вилок Yamaha 1976 года был не воздух, а клапан.

MИстория отокросса наполнена примерами творческих идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов развития многие из них утонули в болоте забытых технологий. Хотя от некоторых лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA раскрывает технические мелочи мотокросса. Вы помните эту идею? Пневматическая вилка Speedo & Tach 1976 года производства Yamaha.

После того, как Yamaha получила много жалоб на то, что клапаны Шредера торчат из верхней части канистр, они надели на них резиновые крышки, чтобы не допустить попадания воздушных клапанов в грудь водителя..

Пневматические вилки не являются чем-то новым для мотокросса, что доказывают 1976-миллиметровые воздушные вилки Kayaba от Yamaha 35 года. Двойные баллоны с воздухом напоминали комбинацию приборов уличного велосипеда, поэтому вилки назывались «вилками Speedo & Tach». Дизайн получился невероятно креативным. На каждой канистре было по два клапана Шредера - один под плавающим поршнем и один над ним. Два отдельных давления воздуха служили двухступенчатой ​​вилочной пружиной.

Каждая канистра имела плавающий поршень внутри, который поддерживался низким давлением воздуха под ней и делался более жестким за счет высокого давления воздуха над ней. Для 1976 года конструкция Kayaba была очень изобретательной.. Джефф Бликс демонстрирует.

Хитрость заключалась в том, чтобы создать достаточное давление воздуха в нижнем воздушном клапане, чтобы удерживать вилы на надлежащей высоте дорожного просвета (они сжимались при сжатии воздуха при движении вверх). Верхний воздушный клапан питал сторону высокого давления, и, когда вилка двигалась по своему ходу, давление воздуха в нижней камере толкало плавающий поршень вверх против более высокого давления внутри контейнера. Цель состояла в том, чтобы иметь плюшевые вилки для мелких и средних ударов и дополнительное сопротивление основанию.

YZ1976 125 года (выше), YZ250 и YZ400 поставлялись с вилками Speedo & Tach.

Тим Харт.

MXA управлял 27 фунтами на квадратный дюйм в стороне низкого давления и 50 фунтами на квадратный дюйм в стороне высокого давления. В то время как идея была новаторской, вилы были обречены на провал, потому что их клапан был жестоким, и они имели тенденцию достигать максимума в ударе отскока. Воздушные вилки Kayaba были сброшены через год, а спустя 40 лет. А потом снова сваливай!

• СЛОЖНО ПОВЕРИТЬ! ВЫ ДОЛЖНЫ УВИДЕТЬ ЭТОТ ДОМАШНИЙ ДВИГАТЕЛЬ САМИ

Это не двигатель будущего. Это больше похоже на миниатюрный Moto Guzzi из прошлого, но вы должны восхищаться изобретательностью, страстью и драйвом, которые вложили в создание Vee-twin из четырехтактного одноцилиндрового игрового мотоцикла с небольшим рабочим объемом. Такой уровень преданности делу потрясающий. Наслаждаться

• 2023 РАСПИСАНИЕ НАЦИОНАЛЬНЫХ МОТОКРОССОВ AMA 

• НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ В MXA С ДЖОШЕМ МОСИМАНОМ: ЧТО MXA WRECKING CREW И 990 ИХ ЛУЧШИХ ДРУЗЕЙ СДЕЛАЛИ В ПРОШЛЫЕ ВЫХОДНЫЕ

x

• РАСПИСАНИЕ ГОНОК AMA SUPERCROSS НА 2023 ГОД

• ВИДЕО MXA: ВИДЕО-ТЕСТ YAMAHA YZ2023F 450 ГОДА

• РАСПИСАНИЕ ГОНКИ ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО МОТОКРОССУ FIM

• ВИДЕО MXA: 2023 SUZUKI RM-Z250 ВИДЕО-ТЕСТ

• ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ: РАСПИСАНИЕ ГОНОК 2023 ГОДА

ЧЕМПИОНАТ АМА СУПЕРКРОСС 2023
7 января ... Анахайм, Калифорния
14 января… Окленд, Калифорния
21 января… Сан-Диего, Калифорния
28 января ... Анахайм, Калифорния
4 февраля… Хьюстон, Техас
11 февраля… Тампа, Флорида
25 февраля… Арлингтон, Техас
4 марта… Дейтона-Бич, Флорида
11 марта… Индианаполис, Индиана, Мичиган
18 марта ... Детройт, Мичиган
25 марта… Сиэтл, Вашингтон
8 апреля… Глендейл, Аризона
15 апреля… Атланта, Джорджия
22 апреля… Ист-Резерфорд, Нью-Джерси.
29 апреля… Нэшвилл, Теннесси
6 мая… Денвер, Колорадо
13 мая… Солт-Лейк-Сити, Юта

РАСПИСАНИЕ ПЛЕЙ-ОФФ СУПЕРМОТОКРОССА НА 2023 ГОД
9 сентября… TBA
Дата уточняется… уточняется
14 октября: Лос-Анджелес, Калифорния

ЧЕМПИОНАТ АМА АРЕНАКРОСС-2023
18 ноября 2022 г.… Олбани, Джорджия
25 ноября 2022 г.… Олбани, Нью-Йорк
6 января… Лавленд, Колорадо
13 января… Прескотт, Аризона
20 января… Гатри, хорошо
27 января… Гатри, хорошо
3 февраля… Рино, Невада
10 февраля… Денвер, Колорадо
24 февраля… Хоббс, Нью-Мексико
3 марта… Амарилло, Техас
10 марта… Талса, ОК
17 марта… Салем, Вирджиния
24 марта… Литтл-Рок, Арканзас
31 марта… Лексингтон, Кентукки

2023 2023 ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ FIM
12 марта ... Аргентина
26 марта… Будет объявлено позднее.
10 апреля… Будет объявлено позднее.
16 апреля… Италия
30 апреля ... Португалия
7 мая… Испания
21 мая… Франция
4 июня… Латвия
11 июня… Германия
25 июня… Индонезия
2 июля… Индонезия
16 июля… Чехия.
23 июля… Бельгия
6 августа… Финляндия
13 августа… Швеция
20 августа… Голландия
3 сентября… Турция
17 сентября… Вьетнам
1 октября… TBA
15 октября… Англия

Чемпионат АМА 2023 года по мотокроссу
27 мая… Пала, Калифорния
3 июня… Хангтаун, Калифорния.
10 июня… Громовая Долина, Колорадо
17 июня… Мт. Моррис, Пенсильвания
1 июля… Красный бутон, Мичиган
8 июля… Саутвик, Массачусетс
15 июля… Милвилл, Миннесота
22 июля… Вашугал, Вашингтон
11 августа ... Унадилла, Нью-Йорк
19 августа… Баддс-Крик, Мэриленд
26 августа… Кроуфордсвилл, Индиана

VET MOTOCROSS DES NATIONS
24–28 августа… Фоксхилл, Великобритания

MOTOCROSS DES NATIONS 2023
22 октября… Эрне, Франция

ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ 2023 ГОДА
3-5 ноября ... Глен Хелен, Калифорния

ДЕНЬ КРАСНОГО БУЛА 2023 ГОДА В ГРЯЗИ
24–26 ноября… Глен Хелен, Калифорния

• 10-Й ЕЖЕГОДНЫЙ ДЕНЬ ПОЕЗДКИ КУРТА КАЗЕЛЛИ, ДЕКАБРЬ. 3 НА ПАЛА

Фонд Курта Казелли проведет свой 10-й ежегодный День езды Курта Казелли, представленный Rocky Mountain ATV / MC, FMF и KTM, в субботу, 3 декабря 2022 года, на гоночной трассе Fox Raceway в Пале, Калифорния.

ВИДЕО MXA: 2023 KTM 300SX С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА, ДВУХТАКТНЫЙ ВИДЕО ТЕСТ

• MXA ФОТО НЕДЕЛИ: МЫ НИКОГДА НЕ БЫЛИ ЭТИМ МОЛОДЫМИ

Кен Рочен начал участвовать в гонках серии Гран-при, когда ему было 15 лет. Вспомните, когда вам было 15 лет. Этот свежий персиковый пушок никогда не повторится.

• ВИДЕО MXA: ВИДЕО-ТЕСТ KAWASAKI KX2023 250 ГОДА

• MXA ОБЪЯВЛЕНИЕ НЕДЕЛИ - ДЖЕРЕМИ CTI KNEE BRACE AD И ЕГО КОЛЕНИ ВСЕ ЕЩЕ ХОРОШИЕ В 50 ЛЕТ

Трудно поверить, что Джереми МакГрату сейчас 50 лет или что он вышел из отставки, чтобы участвовать в гонках двух классов на чемпионате мира по мотокроссу среди ветеринаров, который прошел в минувшие выходные.

• MXA ВИДЕО: 2023 GASGAS MC450F ВИДЕО ТЕСТ

• ВЫПУСК MXA ЗА ДЕКАБРЬ 2022 ГОДА! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ И ВЫ НИЧЕГО НЕ ПРОПУСТИТЕ 

На обложке: Совершенно новый Husqvarna FC2023 250 года украшает декабрьскую обложку MXA вместе с электрической Pee-Wee Honda CRF-2023 2 года.
Знаете ли вы, что вы можете подписаться на MXA практически бесплатно для себя, потому что, когда вы подписываетесь, вы получаете кредит Rocky Mountain ATV / MC в размере 25 долларов США на что-либо в их огромном инвентаре. Кроме того, вы получите весь контент в 12 ежемесячных выпусках журнала Мотокросс Акция журнал - от четырехтактных тестов, двухтактных тестов, ретро-тестов, освещения гонок, новых технологий до тестов продукта ... большинство из которых никогда не появляются в Интернете. И не забывайте, что кредит в размере 25 долларов от Rocky Mountain ATV/MC более чем покроет стоимость вашей подписки. Для записи звоните (800) 767-0345 или Кликните сюда

• ВИДЕО MXA: KAWASAKI KX2023 450 года ВИДЕО ТЕСТ

• В ЗАПИСИ: ПОЛНОЕ ИСПЫТАНИЕ KAWASAKI KX1999 125 г.

Эта история написана в журнале Motocross Action Magazine за январь 1999 года.

Заинтересованы в 1999 году Kawasaki KX125? Ничего не знаешь об этом? Вот несколько фактов:

Двигатель: Двухтактный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, объемом 124 куб. См.
Отверстие и ход: 54мм на 54мм.
Коробка передач: Шестиступенчатая, мокрое сцепление.
Подвеска: 12.2-дюймовые перевернутые вилки Kayaba 46 мм и 13-дюймовые амортизаторы Kayaba (20 нажатий на отскок и 18 нажатий на сжатие).
Колесная база: 56.5 дюймов.
Заявленный вес: 191.7 фунтов.
Цена: $ 4998.

Это технические характеристики, но это вопросы, на которые большинство гонщиков хотят получить ответы:

ВОПРОС ПЕРВЫЙ: БЫСТРО ДВИГАТЕЛЬ K99 '125?

A: Одна вещь верна - это намного быстрее, чем 98 KX125. В прошлом году двигатель KX125 был анемичным. Он ударил по среднему диапазону со всей силой мокрой тряпки для посуды. Нет дна. Нет вершины. Просто таинственный, сложный в использовании и неземной средний диапазон. Это было смущение. Гонки на 98-м KX125 походили на привязывание вашего велосипеда к якору на стартовой линии.

Так быстро ли 99 год? Да. Насколько быстрее? Примерно на два пони быстрее, чем в 98-м году, и, хотя расстановка сил относительно не изменилась (без дна и без верха), ширина мощности среднего диапазона значительно шире. Больше лошадиных сил означает больше для работы.

Двигатель KX125. 

ВОПРОС ВТОРОЙ: ДВИГАТЕЛЬ '99 ЛУЧШЕ, ЧЕМ 98 '?

A: Разве вы не читали последний абзац? Единственное, что менее круто, чем прошлогодний двигатель KX125, на нем написаны Бриггс и Страттон.

ВОПРОС ТРЕТИЙ: ЧТО КАВАСАКИ ДЕЛАЛ В ДВИГАТЕЛЕ K99 '125?

A: Мы не можем раскрыть все секреты КХИ (Кавасаки Хэви Индастриз), но мы можем сказать, что Kawasaki не было бюджета, чтобы бросить КХ125 двигатель прочь и начать заново. По крайней мере, в 99-м у них нет долларов на НИОКР. Хотя мы держим пари, что они найдут их в 2 году. Зачем? Конгломераты не всегда сразу реагируют на запросы потребителей, у них другие приоритеты. При разработке двигателей срок службы литейных форм играет большую роль в бюджете на НИОКР. У пресс-форм есть актуарные таблицы, а пресс-формы для двигателей KX125 будут исчерпаны в 2000 году, а не раньше.

ВОПРОС ТРИ ТРИ + 1: ЧТО ВСЕ ЭТО ЗНАЧИТ?

(1) Двигатель 99 года KX125 - это модный двигатель. Твик здесь, мод там и лейкопластыри везде.

(2) В следующем году KX125, вероятно, получит совершенно новый двигатель.

Тем не менее, вот краткий список того, что инженеры Kawasaki изменили к '99.

(1) KX125 получает измененную форму порта, новый впуск, измененное время выпуска и улучшенный зазор клапана KIPS.

(2) KX125 (и KX250) оснащены новейшим карбюратором Power Jet Keihin (36 мм для 125 и 38 мм для 250). «Короткий» карбюратор помещает ползунок на 12 мм ближе к двигателю.

(3) KX125 получит совершенно новый Keihin Power Jet для 99 года. 36-миллиметровый «коротышка» очень отличается от прошлогоднего: (A) Слайд расположен на 12 мм ближе к двигателю; (B) Кавасаки использовал «датчик положения дроссельной заслонки» (с маркировкой K-TRIC), который изменяет время зажигания в зависимости от настроек дроссельной заслонки и оборотов двигателя (аналогично датчику положения дроссельной заслонки Yamaha YZ400).

(4) Вырезы на боковых панелях больше не являются ручными захватами для поднятия велосипеда (вы должны поднимать его за заднее крыло), а предназначены только для забора воздуха. Передняя часть воздушной коробки расположена под углом к ​​карбюратору для более прямого воздушного потока. Более жесткая резина используется на пневматическом чехле, чтобы предотвратить его изгиб, когда двигатель всасывает воздух во впускной тракт.

(5) Kawasaki использует магний для крышки сцепления вместо алюминия.

(6) Kawasaki вырезал, вырезал, обрабатывал и собирал как можно больше лишнего металла с первичной передачи, ведомой шестерни стартера, привода сцепления и всех шести трансмиссий.

(7) KX125 имеет новую выхлопную трубу, а толщина штамповки торцевой крышки глушителя уменьшена с 1 до 0.8 мм.

1999 KX125 в действии.

ВОПРОС ЧЕТВЕРТЫЙ: ЧТО ОЗНАЧАЮТ ИЗМЕНЕНИЯ?

A: Они означают разницу между плотвой и гоночным велосипедом. В то время как '98 KX125 едва мог выбраться по-своему, версия '99 обеспечивает мощный, конкурентоспособный и мощный удар.

ВОПРОС пятый: KX125 БЫСТРЕЕ, ЧЕМ A YZ125?

A: Нет. Миллион раз нет, но там, где работает диапазон мощности KX125, он работает хорошо. Сила и длина середины делают KX125 увлекательным занятием. Этот велосипед вознаграждает за тяжелую езду и, наоборот, наказывает ленивых. Требуемая интенсивность для поддержания кипения двигателя не для слабой воли. Вот почему Рикки Кармайкл делает так хорошо на одном.

Улучшение является существенным. Это достаточно важно, чтобы заработать KX125 награду «Самый лучший 125 из 99».

ВОПРОС ШЕСТОЙ: ЧТО О СТРУЙКЕ?

A: У нас была небольшая проблема с богатым двигателем посередине (который не мог быть исправлен с помощью чего-то столь же простого, недорогого и понятного, как положение клипа). Чтобы выровнять середину, мы обменяли иглу N7PW на N7NW. Вот то, что мы пробежали в нашем велосипеде для треков уровня моря SoCal:

Основная струя: 158
Пилотный самолет: 45
Мощность Jet: 52
Игла: N7NW (сток N7PW)
Воздушный винт: 1-1 / 2 оборотов
Клип: паз № 3
Примечание: Новый карбюратор KX125 очень чувствителен к настройкам воздушного винта. Мы могли бы разбогатеть или наклониться менее чем за пол оборота воздушного винта.

ВОПРОС СЕДЬМОЙ: КАК ХОРОШО ПОЛУЧАЕТСЯ?

A: Сделайте себе одолжение и попросите своего дилера добавить 49-зубную заднюю звездочку. Более низкая передача помогает KX125 чрезвычайно.

ВОПРОС ВОСЬМОЙ: ЧТО О ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ?

A: Отлично! Задняя подвеска 99 года KX125 является лучшей на трассе. Раскатайте его из выставочного зала, установите провисание на 95 мм и живите долго и счастливо.

КАКОВА НАША ЛУЧШАЯ НАСТРОЙКА?
Весенний курс: 4.6 / 4.8 / 5.0 кг / мм
Гонка провисает: 97 мм
Привет сжатие: 2-1 / 2 получается
Lo сжатие: 10 кликов
Отскок: 12 кликов

ВОПРОС Девятый: Насколько хороши новые вилки?

A: Хотя вилки KX99 '125 и отличаются более легким демпфированием и пружинами, они представляют собой те же агрегаты Kayaba, что и КХ250, Нам не очень понравились вилки KX250. У них было три проблемы: (1) Пружины с прогрессивной скоростью слишком мягкие на начальном ходу и позволяют велосипеду свисать под нагрузкой; (2) Высота масла не достаточна, чтобы остановить резкое падение при больших прыжках; (3) Сжатие и отскок в середине удара способствует эффекту морской свиньи при приземлении с прыжков.

Вилы KX125 из-за меньшего веса машины не обладают плохими качествами KX250 - или, по крайней мере, не в такой степени. Мы заменили штатные прогрессивные пружины 0.39 / 0.41 на следующие по жесткости прогрессивные пружины 0.40 / 0.42 (но только потому, что Kawasaki не предлагает прямую пружину 0.42). Более жесткие пружины помогали сохранять правильную позицию при атаке неровных участков трассы (и были большим подспорьем в поглощении перегрузок). Тем не менее вилки имеют тенденцию с лязгом опускаться до дна. Вилка KX125 получила оценку «хорошо».

ВОПРОС ДЕСЯТЫЙ: КАКИЕ ЛУЧШИЕ НАСТРОЙКИ ВИЛКИ?

A: Какая была наша лучшая обстановка? Для хардкорных гонок мы рекомендуем следующую настройку:
Весенний курс: 0.40 / 0.42 кг / мм (0.39 / 0.41 на складе)
Высота масла: 97мм (107мм сток)
Сжатие: 10 кликов
Отскок: 11 кликов
Высота ножки вилки: 3 мм выше вершины опоры
Ноты: Самый простой способ получить более жесткую прогрессивную пружину 0.40 / 0.42 - от райдера KX250, который заменил ее более жесткой пружиной с прямой скоростью 0.43 или 0.44. 0.40 / 0.42 поступает в продажу на 99 KX250. Мы увеличили высоту масла на 10 мм, чтобы повысить устойчивость вилки к опусканию при больших прыжках.

ВОПРОС 11: КАК ЭТО ОБРАЩАЕТСЯ?

О: Редко, когда шасси находит универсальное признание среди тест-райдеров, но в KX125 есть что-то, что может заинтересовать самых разных людей. Что в этом странного? (1) KX125 является наименее 125-ти из всех тиддлеров. Рамка большая, широкая и пухлая. (2) Радиус поворота не такой острый, как у RM125 - он требует времени. Однако, поскольку колесная база на 30 мм короче, чем у KX250, это не медленный обработчик (просто расслабленный). (3) Сидя верхом на KX125, вы могли поклясться, что находились на борту KX250. У него те же эрго, но цифры не идентичны. Рулевая головка KX125 отодвинута на 15 мм назад, а маятник укорочен на 10 мм. Это делает маленького KX более проворным, чем его старший брат, хотя ощущение простора трудно стереть.

Мы думаем, что это отличная управляемость 125? Нет. Но учитывая их барабанщиков, это 125 шасси, которое большинство тест-райдеров выбирают в качестве своих любимых. Парадоксов много: не самый быстрый поворот; не самый стабильный; не самое легкое чувство; не самый миниатюрный; Все-таки, любимый.

ВОПРОС 12: ЧТО МЫ НЕНАВИДИМ?

Список ненависти:
(1) отличительные знаки: Наклейки на маятнике сдуло на автомойке (на мыльном цикле).
(2) бак: Черный бензобак затрудняет определение уровня топлива (хотя Кавасаки вставил белую противоскользящую трубку в отверстие, чтобы отражать больше света в полость).
(3) тормоза: Передний тормоз мягкий. Тормозная способность минимальна по сравнению с другими брендами (в том числе евро).
(4) Бары: Мы не будем ездить со стандартным рулем (после того, как пара согнута в руках гонщика при приземлении с прыжка).
(5) Струя: Запас пролетания достаточно далеко, чтобы неопытные наездники могли его игнорировать (что является наихудшей ошибкой при выстреле).
(6) Седло: Сиденья Кавасаки никогда не были потрясающими, но обычно они были слишком мягкими. Седло 99 года сзади тонкое (а-ля Yamaha) и слишком крутое спереди. Кронштейны сидений прикованы, и у них есть раздражающая привычка ломаться. Смотри за ними внимательно.
(7) Транссексуал: Сдвиг это зазубрины. Пропущенные поднятия являются общими. Попробуйте сдвинуться, прежде чем максимально увеличить обороты.
(8) номерные знаки: Полное покрытие боковых панелей заменяет прошлогодние боковые панели в стиле вставки. Некоторые тест-райдеры считали, что они увеличивают ширину средней части KX.
(9) Барные зажимы: Мы установили верхний тройной зажим KX250 на наш KX125. KX125 поставляется с монтируемыми штангами, в то время как хомуты KX250 имеют резиновую опору и являются обратимыми. Мы почувствовали необходимость сдвинуть штанги вперед в зажимах.

ВОПРОС 13: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

Список лайков:
(1) Труба: Нам нравится покрытие, которое Kawasaki наносит на свою выхлопную трубу. Он прочный, не ржавеет и выглядит хитро.
(2) Воздушный фильтр: Система определения местоположения воздушного фильтра использует два зубца. Нам это нравится, но всегда дотрагивайтесь до воздушной коробки и убедитесь, что нижний штырь находится в отверстии.
(3) Захваты: Новые полу-вафельные ручки на толстой стороне для типичного гонщика 125. Тем не менее, они потрясающие чувства (благодаря очень низкопрофильных вафель).
(4) Рамка: Подрамник из алюминия квадратного сечения (вместо круглых стальных труб).
(5) Спицы: Алюминиевые ниппели спиц заменяют прошлогодние стальные ниппели.
(6) Защитные рамки: Для защиты лонжеронов рамы от царапин были добавлены пластиковые каркасы (а-ля KTM).
(7) Кронштейны: Радиаторы поддерживаются небольшими скобами, чтобы они не сгибались назад при аварии.
(8) Ось: Зажим передней оси представляет собой конструкцию из двух стяжных болтов в стиле Honda.
(9) Шок: Задний амортизатор обеспечивает высоко- и низкоскоростное демпфирование сжатия (а-ля Honda).
(10) кроссовки: KX125 поставляется с Dunlop K490 (спереди) и K739 (сзади).
(11) Связь: Задняя ударная связь получает игольчатые подшипники, чтобы уменьшить прилипание и связывание.
(12) Диски: U-образные диски выглядят очень хитро, но жюри по-прежнему на прочность.

ВОПРОС 14: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

Двигатель: Диапазон мощности 99 года очень одномерный (только для среднего класса), но он настолько хорош, что делает большинство тестировщиков MXA предпочитающим стиль мощности KX125 по сравнению с двигателями среднего класса Suzuki, Husqvarna и Honda. Yamaha и KTM имеют разные диапазоны мощности.

Обращение: Маленький KX чувствует себя так же, как его старший брат. У нас были сомнения, что 125 с 250 атмосферой будет приятным опытом, но это было. Это не похоже на игрушку. Он идет туда, куда вы нацеливаетесь, и, кажется, воспринимает обратную связь лучше, чем ваше обычное шасси Tiddler. Колесная база у KX125 намного короче, чем у KX250, что устраняет нежелание большого KX поворачивать узкие уступы. Не каждый гонщик влюбится в ощущение большого велосипеда KX125, но это сделал каждый тестировщик MXA.

Подвеска: Лучшая универсальная подвеска в классе 125. Вилы менее эффективны, чем задние амортизаторы, но комбо в сумме создает гоночный мотоцикл.

Общий рейтинг: В прошлом году, когда на гонку KX125 был назначен тест-райдер, он вел себя так, как будто ему дали повязку на глаз, сигарету и попросил встать у стены. Для 99 года, залог поднялся. Это отличный мотоцикл с хорошим двигателем.

• ВИДЕО MXA: ВИДЕО MXA: ВИДЕО-ТЕСТ HUSQVARNA FC2023 250 г.

• ГРАН-ПРИ ПОЖАРНОЙ И ПОЛИЦИОННОЙ ЭЛЬСИНОР-2022, ВТОРНИК, 6 ДЕКАБРЯ

Для получения дополнительной информации или для регистрации перейдите на www.firepolicemx.com

• МХА ВИДЕО: 2023 ГАЗГАЗ MC350F ВИДЕО ТЕСТ

• 2023 SOBOBA TRAIL RIDE ПРОЙДЕТ 26 ФЕВРАЛЯ 2023 ГОДА

Для получения дополнительной информации перейдите на www.sobobarides.biz/home

• MXA VIDEO: 2023 HONDA CRF450 ВИДЕО ТЕСТ

• НАСКОЛЬКО УМНЫМ ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ, ЧТОБЫ ПОДПИСАТЬСЯ НА MXA? ВЫ ПОДПИСЫВАЕТЕСЬ И ПОЛУЧАЕТЕ ПОДАРОЧНЫЙ БАЛАНТ НА ​​25 ДОЛЛАРОВ НА СКАЛЫЕ ГОРЫ — КАЖЕТСЯ ПРОСТО

Вы не можете позволить себе не подписаться, потому что когда вы заказываете подписку, Rocky Mountain ATV / MC отправляет вам подарочный кредит в размере 25 долларов, который вы можете использовать на все, что захотите, из их огромного выбора. Плюс подписчики на МХА также могут получить цифровой журнал на свой iPhone, iPad, Kindle или Android, перейдя в Apple Store, Amazon или Google Play, или в цифровой версии. Более того, вы можете подписаться на Motocross Action и получить потрясающее печатное издание, доставленное к вам домой сотрудником правительства США в форме. Нужно ли нам снова упоминать подарочную карту Rocky Mountain ATV/MC на 25 долларов? Вы не можете проиграть на этой сделке? Звоните (800) 767-0345 или Кликните сюда

• MXA ВИДЕО: 2023 GASGAS MC250 ВИДЕО-ТЕСТ

• ОСТАВШИЕСЯ ГОНКИ СЕЗОНА 2022 ГОДА

Чемпионат мира по мотокроссу среди ветеранов 2022 года обещает стать настоящим прорывом, так как многие бывшие звезды мотокросса, в том числе Джереми МакГрат, выстраиваются в очередь, чтобы выиграть соревнования старше 30, старше 40, старше 50, старше 60, старше 70, титулы старше 80 ... и двухтактные соревнования Pasha 30 Pro старше 125 и Pasha 50 Pro старше 125 (с кошельком на 13,000 XNUMX долларов).

РАСПИСАНИЕ СЕРИИ AMA ENDUROCROSS 2022 ГОДА
17 сентября… Солт-Лейк-Сити, Юта
24 сентября… Редмонд, Орегон
1 октября… Денвер, Колорадо
22 октября… Прескотт-Вэлли, Аризона.
5 ноября… Бойсе, ID
19 ноября… Рино, Невада

2022 СУББОТА В РАСПИСАНИИ GLEN RACE
2 апреля… Весенняя серия №1
23 апреля… Весенняя серия №2
30 апреля… Весенняя серия №3
7 мая… Весенняя серия №4
14 мая… Весенняя серия №5 (национальная трасса)
11 июня… Летняя серия №1
25 июня… Летняя серия №2
9 июля… Летняя серия № 3
30 июля… Летняя серия № 5
13 августа… Summer Series #6 и Pasha 125 Open (национальная трасса)
27 августа…..Осенняя серия №1
10 сентября… Осенняя серия №2
17 сентября… Осенняя серия №3
1 октября… Осенняя серия № 4 и Pasha 125 Open (национальная трасса)
15 октября… Осенняя серия №5
22 октября… Осенняя серия №6
29 октября… Всемирная разминка ветеринаров (национальная трасса)
5-6 ноября… Чемпионат мира среди ветеринаров в Дубье (национальный трек)
19 ноября… Зимняя серия №2
3 декабря… Зимняя серия №3
10 декабря… Зимняя серия №4 (национальная трасса)

РАСПИСАНИЕ РАБОТ НА ВНЕШНЕМ ДОРОГЕ НА 2022 ГОД
21-23 января… Primm, NV
18-20 февраля… Глен Хелен, Калифорния
11-13 марта… Лейк-Хавасу-Сити, Аризона
8-10 апреля… Тафт, Калифорния
29 апреля - 1 мая… Лас-Вегас, Невада
27-29 мая… Сидар-Сити, Юта
16-18 сентября… Престон, штат Иллинойс
14–16 октября… Мескит, штат Невада
4-6 ноября… Примм, Н.В.

ЧЕМПИОНАТ АВСТРАЛИИ 2022
21 октября… Мельбурн, Вик.
29 октября… Аделаида, Южная Америка
26 ноября… Ньюкасл, Новый Южный Уэльс
3 декабря… Вагга-Вагга, Новый Южный Уэльс

MOTOCROSS DES NATIONS 2022
25 сентября… Ред Бад, Мичиган

ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ 2022 ГОДА
5-6 ноября ... Глен Хелен, Калифорния

2022 ПАРИЖ СУПЕРКРОСС
12-13 ноября… Париж, Франция

• MXA YOUTUBE CHANNEL | ХИТ, КОТОРЫЙ ПОДПИСЫВАЕТСЯ

Ассоциация МХА Экипаж - все, что связано с мотоциклом. Проверьте наш МХА YouTube канал для обзоров велосипедов, Supercross освещения, интервью с гонщиками и многое другое. И не забудьте нажать эту кнопку подписки.