СПРАШИВАЙТЕ MXPERTS: ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ПРАВИЛЬНОЕ ДЕМПФИРОВАНИЕ СЖАТИЯ ВАШЕЙ ВИЛКИ

ВАМ НЕ НУЖНА логарифмическая линейка

Уважаемые MXperts,

Я много лет читаю МХА и в результате много узнал о том, как работают велосипеды MX и как их правильно настроить. Вы много раз писали о провисании амортизатора, и я прекрасно понимаю, как его правильно настроить, но я редко слышу что-либо о возможности двигать вилки вверх и вниз в тройных зажимах. Означает ли это, что провисание вилки не является проблемой?

Скольжение вилки вверх и вниз в тройных зажимах имеет мало общего с тем, как работает вилка. Это сделано для того, чтобы изменить управляемость шасси, и при его смещении вверх нагрузка на переднее колесо увеличивается, что не является основной целью изменения высоты вилки.

Провисание вилки измеряется так же, как и провисание амортизатора, но большинство гонщиков не беспокоятся об этом. Их в основном беспокоит, где вилки берут набор во время движения. Они не хотят, чтобы их вилы свисали в пути или недостаточно двигались под нагрузкой. В большинстве случаев застежка-молния вокруг ножки вилки - это быстрый и простой способ сообщить гонщику, слишком жесткая или слишком мягкая его установка вилки.

После нескольких кругов езды, если стяжка на четыре дюйма выше нижней части трубки вилки, ваши вилки слишком жесткие; нужно ослабить демпфирование сжатия. Если стяжка находится в самом низу ножки вилки, ваши вилки слишком мягкие; вам нужно включить демпфирование сжатия. Если у вас есть воздушные вилки, вы можете изменить демпфирование сжатия или добавить или вычесть давление воздуха.

Одно слово предупреждения; полностью вывернув демпфирование отбоя вилки, вы значительно уменьшите демпфирование сжатия. Если ваши вилки кажутся слишком мягкими, вы можете попробовать включить демпфирование отбоя, чтобы сделать их более жесткими.

 

\