СПРОСИТЕ MXPERTS: ЧТО ТАКОЕ ДВИГАТЕЛЬ DESAXE?

Современные шатуны 450 имеют смещение 0 мм, 4.5 мм, 5 мм. 8.5 мм и 12 мм в зависимости от марки.

Уважаемые MXperts,
Я узнаю что-то новое каждый раз, когда читаю выпуск MXA. Правда ли, что в современных четырехтактных двигателях поршень, палец, коленчатый вал и отверстие цилиндра не располагаются вертикально? Это противоречит тому, чему меня учили в автомагазине в школе. Правда или ложь?

Это правда. Двигатели, у которых кривошипы смещены относительно центральной линии цилиндра, называются двигателями «дезакс». Desaxe, французское слово, означающее «несбалансированный», описывает двигатель, в котором цилиндр расположен так, что его точный центр (ось отверстия) смещен относительно центральной линии коленчатого вала. Двигатели Desaxe существуют уже давно, даже Генри Форд внедрил смещенные шатуны на Ford Flathead V8 в 1930-х годах. В двигателях для мотокросса последние 15 лет используются смещенные шатуны.

В конечном счете, цель двигателя desaxe — производить больше мощности при меньшем трении. Поскольку такт сжатия происходит на одной стороне вращения кривошипа, а рабочий ход — на другой, смещение коленчатого вала в одну сторону позволяет добиться как потери трения при ходе вверх, так и преимущества в мощности при ходе вниз. Когда кривошип смещен, прижимная сила поршня направлена ​​по более прямой линии от поршня через шатун к коленчатому валу. Вместо того, чтобы толкать шток под крайним углом, взаимодействие штока с кривошипом менее жесткое, что повышает эффективность рабочего хода.

Как правило, меньшее смещение кривошипа влияет на диапазон более высоких оборотов, тогда как большее смещение дает наибольший эффект при более низких оборотах. Таким образом, когда Yamaha выбрала смещение 12 мм для двигателя YZ450F, они использовали данные гонщиков-испытателей и компьютерное моделирование, чтобы получить желаемый тип мощности. Следует отметить, что существует точка невозврата. Yamaha выбрала 12 мм, но это не значит, что 15 мм будет еще лучше. Фактически, Suzuki RM-Z450 использует смещение кривошипа 0 мм, а Honda CRF450 имеет смещение 4.5 мм. У Kawasaki вылет составляет 8.5 мм, а у трех австрийских двигателей общий вылет составляет 5 мм.

В обычном четырехтактном двигателе каждый такт (впуск, сжатие, мощность, выпуск) предполагает номинальный поворот на 180 градусов, что в сумме составляет 720 градусов для полного четырехтактного цикла сгорания. Двигатель desaxe увеличивает продолжительность двух ходов вниз (впуск и мощность) и вычитает такую ​​же величину из двух ходов вверх (сжатие и выпуск), при этом общая сумма остается на уровне 720 градусов. Типичный двигатель Desaxe будет иметь ходы 185, 175, 185 и 175 градусов, при этом градусы выражены в процентах от расстояния смещения к длине хода.

Как компенсируются кривошипы? Это может быть так же просто, как выровнять кривошип по центральной линии цилиндра и сместить поршень с помощью эксцентрикового пальца. В 2009 году Yamaha хотела воспользоваться преимуществами смещенных шатунов для YZ450F, но не хотела платить за новые корпуса. Итак, Yamaha использовала поршневой палец со смещением 1 мм, чтобы переместить центральную линию более чем на 1 мм; однако вы не можете получить перемещение на 8 мм, 10 мм или 12 мм от смещенного штифта. Это требует более сложного решения, часто требующего отливки корпусов двигателей со смещением.