ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ТЕПЛОСТРОЕНИИ

On 1 мая 2017 Последнее обновление 14 февраля, 2019

(1) Тепло. Большинство парней сосредоточены на снижении веса, увеличении мощности и настройке подвески, когда хотят двигаться быстрее. Но заводские команды знают, что регулирование нагрева может сделать мотоцикл для мотокросса значительно быстрее, работать лучше и продлить срок службы компонентов. Побочным продуктом скорости является тепло. Тепло в двигателе, радиаторах, шинах, элементах подвески, тормозах, масле и топливе - вам нужно избавиться от тепла, чтобы увеличить скорость.

(2) Радиаторы. Чтобы получить максимальную отдачу от ваших радиаторов, убедитесь, что воздух, поступающий в радиаторы, не заблокирован грязью, согнутыми ребрами или поврежденными жалюзи. Убедитесь, что воздух не проходит легче вокруг радиаторов, а проходит через них. Наконец, чтобы воздух проходил через радиаторы, ему необходим беспрепятственный путь для эвакуации после выхода из радиаторов. Послепродажные радиаторы от таких компаний, как Myler's и Fluidyne, повышают эффективность охлаждения, увеличивая площадь поверхности теплопередающих компонентов (между водой, сердечниками и ребрами охлаждения), а также используя более тонкие материалы с лучшими тепловыми свойствами. Такие пластиковые компании, как Cycra, производят крылья радиаторов, номерные знаки и передние крылья, которые стремятся получить больше воздуха через радиаторы с вентиляционными отверстиями и воздуховодами.

(3) Жидкость. Крышка водяного насоса вторичного рынка и рабочее колесо заметно снижают температуру. Pro Circuit и Boyesen предлагают крышки, которые улучшают циркуляцию, улучшая воздуховоды и более эффективное рабочее колесо.

(4) Шланги. Увеличение радиуса любых резких изгибов в сантехнике с помощью комплекта шлангов помогает жидкости проходить через систему, как и устранение болтовых Y-переходов, что замедляет скорость воды. Некоторые тюнеры двигателя становятся действительно хитрыми и увеличивают площадь поверхности между водяной рубашкой и головкой цилиндров. Что касается охлаждающих жидкостей и присадок, они часто делают преувеличенные заявления, но специальные охлаждающие жидкости делают хорошую работу.

(5) Горение. Бедная воздушно-топливная смесь может сделать мотоцикл прочным и свежим, но будет соответственно высокая температура выхлопных газов и высокая температура головки цилиндров. Использование слишком низкого октанового числа топлива может привести к неравномерному сгоранию горения, что приведет к горячим точкам в цилиндре и детонации. Поршень с более низким сжатием может снизить температуру в камере сгорания, но если двигателю приходится работать с большей нагрузкой, чтобы вырабатывать такое же количество энергии в данной ситуации, ему придется работать горячее, чтобы достичь желаемой производительности. Повышение производительности с поршнем с высокой степенью сжатия - это хорошо, если вы используете соответствующее октановое топливо.

(6) Подвеска. По сравнению с вилками задние амортизаторы подвержены перегреву. Поскольку объем масла в шоке очень мал, когда масло становится горячим, его вязкость уменьшается, что приводит к значительному потрясению.

(7) Топливо. Кипячение топлива может привести к блокировке паров, что лишает двигатель того количества топлива, которое ему необходимо, что приводит к его взрыву или спотыканию. Все бренды могут пострадать от этого, но Suzukis более склонны к этому, чем другие бренды. Многие профессионалы обертывают свои топливопроводы изоляцией и закрывают нижнюю часть топливного бака крышкой CV4. SRS Performance делает топливный кулер размером с чемодан, в котором используется сухой лед и электрический насос для циркуляции топлива через бак или канистру с газом для охлаждения перед гонкой. Даже размещение топливного бака в ведерке со льдом работает на короткое время.

(8) Шины. Вращающаяся задняя шина на пересеченной местности может выделять так много тепла во время движения, что давление воздуха в ней может увеличиться до 4 фунтов. Трение между внутренней камерой и шиной может усугубить накопление тепла, поэтому важно обеспечить, чтобы камера и шина оставались полностью чистыми и сухими во время установки. Не менее важно, чтобы он оставался чистым и сухим, не пропуская загрязняющие вещества через отверстия обода и штока клапана. Мойка высокого давления может даже продуть воду через отверстия ниппеля. Заводским решением для повышения давления в шинах является азот.

(9) Тормоза. Тормоза это тепловые фабрики. На скоростной трассе с сильным торможением ограждения ротора переднего и заднего тормозов могут заблокировать охлаждающий воздух и вызвать перегрев. LightSpeed предлагает деталь из углеродного волокна, которая направляет воздух в задний суппорт. Хорошие суппорты разработаны с изолированными интерфейсами между тормозными колодками и поршнями. С большими роторами тормозные системы не должны работать так усердно и не выделяют столько тепла. Высококачественная тормозная жидкость предлагается с более высокой температурой кипения. По большей части удлинители главного цилиндра, которые демонстрируют сопротивление затуханию тормозов, менее эффективны из-за своего расстояния от источника тепла.

(10) Масло, Масляные радиаторы являются обычным явлением на заводских мотоциклах в серии наружных работ, потому что они действительно работают. На заводах часто бывают вещи, которых нельзя достать, но Twin Air и Fluidyne предлагают хорошие масляные радиаторы для продажи, с которыми экипаж по разрушению MXA добился успеха на наших испытательных мотоциклах. Они просто направляют нефть через металлические радиаторы. Охлаждает масло воздушным потоком, увеличивая его объем. Что касается самого масла, не все масло создано равным. Дорогие полностью синтетические моторные масла, такие как Maxima Ultra4, работают лучше при более высоких температурах, чем старомодное нефтяное масло. Но хотя они немного уменьшают трение в двигателе, они также немного уменьшают трение в сцеплении (если масло трансмиссии не отделено - как в CRF2009 2016-450 годов). Масло Maxima Premium4 на нефтяной основе предпочтительнее для злоупотребляющих сцеплением. Он по-прежнему содержит некоторые высокоэффективные добавки и стоит вдвое меньше, чем Ultra4. Важно убедиться, что в двигателе есть необходимое количество масла. Низкая высота заставляет оставшееся масло работать тяжелее, нагреваться и работать хуже.