СПРОСИТЕ MXPERTS: КАК НАСТРОИТЬ ПОСЛЕДНИЕ PDS KTM 450SXF

Вы помните подвеску PDS? Это было на KTM 450SXF до 2011 года.

КАК НАСТРОИТЬ ПОСЛЕДНИЕ PDS KTM 450SXF

Уважаемый MXA,

Я владею 2010 KTM 450SXF. Это последняя модель мотокросса KTM с односторонней задней подвеской PDS. Я перепробовал все, чтобы заставить работать заднюю подвеску. Помогите?

KTM 2010SXF 450 года был очень хорошим велосипедом, и его односторонняя задняя подвеска без рычага могла бы работать (и до сих пор выпускается на некоторых внедорожных моделях KTM в 2019 году). 2010SXF 450 года был первым из пятиступенчатых трансмиссий после пары лет четырехскоростных. Это был первый год, когда КТМ перешла на вилки со смещением 22 мм. Задний амортизатор KTM был на 4 мм короче, чем в 2009 году. Более короткий удар снизил заднюю часть мотоцикла на 10 мм (без ущерба для хода заднего колеса). Это 10-миллиметровое число является значительным при сопряжении с нижней рамой, высотой дорожного просвета, расположением двигателя и осью поворотного рычага. KTM оставил трубку головки в том же месте в стойке рамы, а затем приварил рамку на 10 мм ниже к трубке головки. Это простое техническое решение привело к снижению центра тяжести, уменьшению высоты коленчатого вала, поворотному рычагу выравнивателя и уменьшению высоты сиденья. Все хорошие вещи, особенно в сочетании с коротким ударом WP. WP PDS shock получил совершенно новые настройки демпфирования. Раньше KTM требовала, чтобы кликеры с низкой скоростью сжатия и отскока производились на 20 и более нажатий. В 2010 году KTM изменила профиль конусности игл регулятора, чтобы свести числа кликеров к приблизительным настройкам в 12 щелчков. Низкоскоростное демпфирование было увеличено, в то время как высокоскоростное демпфирование осталось примерно таким же.Мы установили скачок гонки на 105 мм, получилось скоростное сжатие на 1-1 / 4, низкоскоростное сжатие на 12 кликов и отскок на 12 кликов. Настоящая проблема - это ударная пружина, поэтому исправление задней подвески 2010 KTM 450SXF - это другая ударная пружина. KTM всегда делает странные танцы со своими весенними тарифами PDS. Подвеска PDS начиналась с пружины 6.6 кг / мм. MXA побежал 6.9. В следующем году KTM установил 6.9 на серийные велосипеды, а MXA - 7.2. У 2010 KTM была весна 7.2 кг / мм, но мы бежали 7.6. В чем дело? Было очевидно, что KTM желает сменить пружину на своих новых моделях, но кто-то на заводе WP саботировал замену пружин, ослабляя демпфирование, чтобы держать велосипед именно там, где он был с более легкой пружиной. Наш совет владельцам KTM 2010SXF 450 года - использовать пружину 7.6 на своем стандартном WP амортизаторе (особенно если вы весите более 175 фунтов).

MXA'S 2010 KTM 450SXF УДАРНЫЕ УСТАНОВКИ
Весенний курс: 7.6 кг / мм (7.2 кг / мм запас)
Гонка провисает: 105 мм
Привет-сжатия: 1-1 / 4 получится
Lo-сжатия: 12 клики
Отскок: 12 клики