ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИК: 1961 LOTO 500 MOTOCROSS

ТОМ БЕЛЫЙ

У Швеции было большое присутствие в раннем мотокроссе, известном как своими талантливыми гонщиками, так и новаторскими машинами. Lito из Швеции - одна из самых редких машин для мотокросса. Марка достигла своего наибольшего успеха со Стеном Лундином на Lito, работающем на Albin.

Мотокроссер Lito впервые появился в конце 50-х годов как Monark 500. Monark специализировался на разработке шасси и подвески. К сожалению, после победы на чемпионате мира в классе 500 куб. см в 1959 году с гонщиком Стеном Лундином команда распалась, когда умер ее менеджер. Вскоре после этого Кай Борнебуш, инсайдер Monark, воспользовался возможностью, чтобы построить велосипеды под маркой Lito, которая была названием компании по производству литографий, которой владел Борнебуш.

Звездный гонщик Monark Стен Лундин получил свои работы Monark, когда завод закрылся в 1961 году, и Стен отправился в Борнебуш и предложил, если Лито спонсирует его, он покрасит свой почти идентичный синий Monark в зеленый цвет и будет участвовать в гонках как Lito. Находясь в Lito, Стен Лундин участвовал в гонках на своем старом Monark, хотя у него был мотоцикл Lito для участия в национальных и местных гонках Швеции. Всего на Lito было произведено всего 35 машин, построенных в период с 1961 по 1965 год. Лундин выиграл чемпионат мира 1961 года, занял третье место в 1962 году, второе место в 1963 году и третье место в 1964 году. Он также выиграл общий зачет на Мотокроссе Наций в 1963 году.

Литос были сделаны вручную для состоятельных гонщиков. При размещении заказа требовался депозит в размере 25,000 542 шведских крон (83,500 долл. США), а остаток в 1809 35 крон (35 долл. США) был уплачен при получении машины. Поскольку каждый Lito был изготовлен вручную из того, что завод знал во время строительства (они не создавали все XNUMX примеров за один раз), можно сказать, что существует XNUMX различных моделей.

Lito был средним велосипедом в шведском сэндвиче с машинами Гран-при, которые имели общее наследие - Monark, Lito и Husqvarna. Все использовали разработанные Нильсом Хедлундом двигатели Albin и те же классические линии. Вилы будут либо Ceriani, либо Norton Roadholder. Шоки были от Girlings. У двигателя была отличительная крышка кулачка / магнито с выгравированным на нем «Lito». Масляный бак, воздушный бокс и алюминиевый бензобак были закреплены кожаными ремнями. Передняя ступица была изготовлена ​​компанией Pranafa, а задняя ступица была от BSA Goldstar. 

МХАИзбранная модель Lito была приобретена в январе 2012 года у предыдущего владельца Рэя Маккарти. Рэй фактически участвовал в гонках «Лито» в начале 1960-х годов и, возможно, является самым знающим американцем, насколько это оригинально и правильно для марки.

Если вы хотите узнать больше о сказочных рабочих мотоциклах Monark, Lito и Husqvarna 1960-х годов, прочтите «Когда гиганты бродили по Земле и на них ездили железные люди» Нажав здесь

 

двигатель альбинклассическое железоКЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОСС-утюгклассическийутюгGirlingHusqvarnaКай БорнебушлитоMonarkМонарк 500мотокроссМХАНортон РоудхолдерсПранафаСтен Лундин