Godspeed! Дэйв Миллер (1954-2020)

On 27 мая 2020 Последнее обновление 27 мая 2020

Godspeed! Дэйв Миллер (1952-2020)

Бывший мультипликатор MXA Курт Эванс нарисовал этот мультфильм Дейва Миллера.

Джоди Вайзел

С большим сожалением наш спорт оплакивает кончину Дэйва Миллера. Дейв был гением, и мы имеем в виду, что MIT, ученый в области ракетных технологий, меняет мир, как гений, и мы благодарны, что он применил свой уникальный взгляд на мир и его порой сумасшедшую изобретательность для мотокросса. Если вам нужно что-то сфабрикованное, что-то уникально построенное, что-то нестандартное или сделанное из недосягаемой детали, Дейв был вашим человеком. Быстрый гонщик Pro, он обратил свое внимание на создание продуктов и деталей для прыжков в своем фирменном гоночном магазине Miller Mano в 1970-х годах, а затем превратился в идеального производителя для одноразовых технологий и деталей в DMC (Dave Miller Concepts). в 1980-х, 90-х и 00-х годах.

Дэйв был настоящим развлечением, у него были истории, идеи и концепции, которые мог придумать только добросовестный гений. И у него было ноу-хау, чтобы превратить их в реальность. Дейв не хотел массово производить что-либо. Он хотел сделать только одно из всего. И единственное, что он сделал, было бы идеально.

Он помогал своим друзьям, отвечал на вопросы со смешком и был человеком, которого вы хотели работать над своим гоночным велосипедом, винтажным велосипедом или одноразовым проектом мечты. Ребята из MXA остановились бы в магазине LaPalma Avenue, просто чтобы взглянуть на то, над чем он работал, и получить свой взгляд на мир. Мы никогда не покидали магазин Дэйва без улыбки на наших лицах.

Другие люди смогут делать вещи, но они не будут Дейвом Миллером. Его гений был с факелом, станком с ЧПУ и его умом. Там никогда не будет другого, как он.

Мы хотим поделиться крохотной частью наследия Дэйва Миллера, чтобы люди, которые никогда не встречали его, возможно, никогда не слышали о нем, захотели бы, чтобы они, возможно, проехали по ЛаПальма-авеню, остановились в Ноулвудсе за гамбургером, а затем зашли без приглашения к Дэйву. мастерская. Настал день, когда мы хотели бы снова жить, но Ноулвудс и Дэйв ушли. Может быть, в следующей жизни - если повезет.

ДЭЙВ МИЛЛЕР ПЕРВЫЙ МИЛЛЕР МАНО ФЛИЕР

Все, что вам когда-либо нужно было знать о продуктах Miller Mano, от наборов для укладки до мотоплат, до головок «свинины», до внешних пружин вилки для «вежливого» обслуживания Дейва.

ДЭЙВ МИЛЛЕР DMC 1983 YAMAHA OW100

Это не винтажный велосипед ... это винтажный гоночный велосипед. Он предназначен для гонок, а не для любования.

Ассоциация МХА Экипаж столкнулся с Дэйвом Миллером из DMC и Миллером Мано во время гонок на мотокроссе Глена Хелена, когда он вышел, чтобы совершить круиз на своем трюке YZ100. Дейв назвал это Yamaha OW100. Основной велосипед был 1983 модель YZ100-K.

Бывший 125 Pro Дэйв Миллер привез свой Yamaha YZ100 в местную гонку REM, чтобы сломать его.

Frмодов: Существует некоторая повторная сварка и склеивание с «известными» проблемными областями, а также проверка «джиг» для общей спецификации и выравнивания. Каркас с порошковым покрытием черного цвета.

Да, мы знаем, что на YZ100 не включился дисковый тормоз, но Дейв хочет быть в состоянии остановиться.

вилы: Вилка диаметром 43 мм, тройные зажимы и передний дисковый тормоз взяты от более крупной модели Yamaha объемом 175 куб. См. Вилка была внутренне модифицирована Noleen J6 с более тяжелыми пружинами и изменениями демпфирования. Стойка вилки была обработана для уменьшения веса. Ход вилки составляет 10 дюймов.

Задняя подвеска: В задней подвеске используется алюминиевый маятник от модели YZ125. Маятник был модифицирован для установки более легкого неплавающего заднего тормоза. Тяга из сплава «коленчатый рычаг» взята из более крупной модели YZ. Он предлагает различные кривые скорости для более тяжелых гонщиков. Он соединен с маятником через регулируемый толкатель DMC. Шок начинается со стандартной модели YZ-K, модифицированной Noleen J6. Амортизатор имеет корпус с твердым покрытием, новую конструкцию поршня и клапана, регулируемую жесткость пружины и внутренний резервуар. Ход составляет 10.5 дюймов.

Это чистая машина.

Двигатель YZ100. Двигатель в основном представляет собой стандартный двигатель YZ100, лишенный черной отделки и нанесенный по чертежам. Помимо очевидной выхлопной трубы с настройкой DMC и глушителя из сплава, форсунка стандартная с 1983 года. Есть планы поднять двигатель, но когда мы увидели Дэйва, мотоцикл все еще находился в стадии разработки, и Дэйв остался доволен испытанием подвески. и управляемость со стоковым двигателем. Двигатель также оснащен корпусом зажигания DMC Yamaha «камертон». Он также переключил систему привода с тяжелой № 520 на более легкую цепь и звездочки № 428 ».

В Miller Mano все сано, особенно этот YZ1983 100 года с маятником YZ125, вилками Yamaha 175 и подвеской Noleen

Кузовные работы. «Бензобак является« совершенно новым »OEM-резервуаром, который соответствует данной модели и был расположен в магазине Yamaha в Южной Африке (Dave lobes eBay). Крылья, боковые панели и крышка воздушного отсека изготовлены из пластика DC. Крышка воздушной коробки оснащена модулем вентиляции DMC. Передний номерной знак от Honda CR85. Вся графика, логотипы и фоны созданы командой Swolen. Чехол на сиденье является качественной копией канадской компании. Дэйв надел татуировку DMC на себя. Все масла (двигатель, подвеска, привод) от Spectro.

Классическое прикосновение Дейва Миллера. Двухцветные хабы.

Этот концептуальный мотоцикл YZ100 был создан для того, чтобы конкурировать в серии Marty Tripes 100cc Works Revenge.

MXA CLASSIC IRON: ДЭЙВ МИЛЛЕР 1969 ГОДА СУПЕР КРЫС

ТОМ БЕЛЫЙ

Дэйв Миллер из DMC, возможно, никогда бы не вернулся в сундук Ходаки, но его пригласили принять участие в 100-кубовом Pro-классе по приглашениям только для старинных велосипедов на Гран-при Elsinore 2004 года. Миллер знал, что, если он хочет построить самый лучший винтажный байк объемом 100 куб. См, ему придется начать с Супер Крысы Ходаки.

Связь Дэйва Миллера с Ходакой восходит к концу 60-х, когда он был трехкратным чемпионом мира по мини-велосипедам. За несколько дней до серийных японских минициклов, если вы хотели гоняться на мини, вы должны были ездить на Bonanza, Steen, Bird или Indian. Силовой установкой часто был надёжный чугунный цилиндровый двигатель Hodaka или его двойник Fuji Industries.

Дэйв отлит из песка свою собственную головку цилиндра в стиле Webco, чтобы перейти на цилиндр Webco.

Когда Дэйв Миллер готовился к Гран При Эльсинора, он начал с голой кости 1969 года Супер Крысы Ходаки. Он нашел использованный алюминиевый цилиндр Webco на eBay, отрезал тростниковый блок от цилиндра Honda CR80 и привил его к впускной стороне 50-летнего цилиндра. Не имея возможности найти подходящую головку цилиндров Webco, Миллер собрал заготовку из использованной головки объемом 125 куб. См и выполнил специальный отлив головок Webco, отлитых по песку на литейном заводе во всех местах - в озере Эльсинор. Работа с двигателем Mikuni 26 мм (от CR80) и выхлопной трубой ручной работы была завершена.

Дэйв разрезал хромированный бензобак тостера пополам, по центральной линии, и сделал его на два дюйма уже.

Дейв затем обратил свое внимание на шасси. Чтобы сделать мотоцикл максимально гладким и узким, Дэйв разрезал пополам хромированный топливный бак тостера пополам и удалил 2 дюйма из центральной секции, прежде чем снова сварить его (он сделал то же самое с обычным сиденьем Hodaka). Используя хромолитическую трубку, он увеличил колесную базу на 2-1 / 2 дюйма (обычный мод в 70-х, чаще всего достигается с помощью махов Swenco). Передние 30-миллиметровые передние вилки Hodaka были заменены 32-миллиметровыми вилками Ceriani, сопряженными с запасными втулками, обработанными шариками, зашнурованными с ободами Akront. Задний тормоз был изменен, чтобы сделать его полностью плавающим.

DMC Hodaka Super Rat от Dave - это красота. С его тонким профилем и длинной колесной базой, это не настоящая реставрация 50-летней машины; это модернизированная версия классики.

ПОЛНОЕ ТЕЛО ДЕЙВА МИЛЛЕРА ДЛЯ ПРОЦЕССА КАВАСАКИ

Дэйв Миллер построил этот полный кузов Kawasaki для команды Hot Wheels Митча Пэйтона, но Кавасаки сказал «нет», потому что это не было похоже на Kawasaki. Дейв также построил алюминиевые бензобаки для синей Honda CR125 от Team Peak, но AMA запретила Pro Circuit использовать алюминиевые баки, но разрешила заводским командам использовать ее несколько лет спустя.

ЭДДИ ХИКС 'АЛЮМИНИЕВЫЙ РАМКА 1984 YAMAHA YZ80 BY DMC

Дейв построил самый культовый мини-велосипед за всю историю, когда в 136 году он создал мини-звезду Yamaha Эдди Хикса с алюминиевым каркасом, дисковым тормозом, алюминиевым бензобаком высокой мощности, 80-фунтовый YZ1984.

Мастерство Дейва было безупречным.

ДЭЙВ МИЛЛЕР ПОСЛЕДУЮЩАЯ ВЫТЯЖНАЯ ТРУБА

Дэйв был единственным тюнером, предложившим выпускные трубы с центральной вытяжкой для двухтактных гонщиков мотокросса в 1970-х годах. Жало выходит из центрального конуса трубы вместо конического конуса - таким образом, «центральный конус». Да, это работает.

САМАЯ ИЗВЕСТНАЯ ФОТОГРАФИЯ ДЭЙВА МИЛЛЕРА

Оригинальный заголовок MXA гласил: Дейв Миллер, известный в DMC, начал свою карьеру в бизнесе, известном как Миллер Мано. Это лозунг «Все сано в Миллер Мано». Дэйв запустил первые высокопроизводительные гонки за покупками, которые были огромным увлечением в 1974 году. Фотография Курта Эванса MXA

ДЭЙВ МИЛЛЕР 1974 МОНАРК 125

Этот построенный на DMC Monark начал свою жизнь как модель 1974 года, но верхние амортизаторы были перемещены вперед, рама рамы была восстановлена, и все болты были сняты. Маятник был изготовлен из 30 мм более длинной коробчатой стали и имел игольчатые подшипники на оси и выдвинутые амортизаторы.

Бензобак представлял собой резервуар Husqvarna CR390, который Дэйв разрезал, сузил, добавил новый туннель, переработал заливную горловину, покрасил и отполировал.

На шестиконусной трубе DMC был установлен глушитель с ручной гранатой Дейва. На этой фотографии вы можете увидеть детали крепления трубы. Удары были построены Кларком Джонсом в Нолине с резервуаром в положении Теплового потока.

Передние вилки были 35 мм Cerianis. Переднее колесо имело коническую двойную ведущую колодку, магний, передний тормоз Yamaha. Боковые панели были алюминиевые. И задняя ступица, также от Yamaha, была сильно обработана, чтобы удалить все метки литья.

Двигатель Sachs имел редкую пятиступенчатую коробку передач с близким передаточным числом с комплектом переключения передач Koba, балкой, 30-миллиметровым карбюратором Bing, зажиганием Motoplat, головкой дикобраза и цилиндром форсированного порта. DMC сделал этот велосипед для Джона Спиета.

ДЭЙВ МИЛЛЕР КАК УСПЕШНЫЙ СОКАЛЬНЫЙ ПРО СКОТТ ХЕЙДБРИНК

Дейв был национальным чемпионом по мини-велосипедам, который продолжил профессиональную карьеру, прежде чем нашел свое истинное призвание в качестве производителя. Это Дэйв в Мотокроссе Мамонтовой Горы. Фотография была снята Скоттом Хайдбринком.

Дэйв на своем мини-баггере

Дэйв Миллер - один из самых креативных мастеров в мире мотоциклов. Он построил этот мини-чоппер с 420-кубовым электрическим стартером, двигателем-генератором Honda, подключенным к преобразователю крутящего момента. На дороге он разгоняется до 70 миль в час.

ДЕЙВ МИЛЛЕРС БОРТ ТРЕК УАЙЗЕР

Это вдохновленный Дейвом Whizzer, 50cc, гоночный трек. Дэйв изготовил вручную раму, бензобак, вилы и брусья, но предметом сопротивления был его двигатель с ЧПУ.

ДВОЙНОЙ ТРЕЙКЕР JT100 ДЭЙВА МИЛЛЕРА YAMAHA DIRT

Это двухцилиндровый двухцилиндровый велосипед Dame Yamaha 100cc. Если вам интересно, почему он назвал его JT100, посмотрите на фото ниже.

На первый взгляд он выглядит как полноразмерный трекер, но с Дейвом видно, что это мини-мини-размер. Название происходит от Yamaha JT1971 Mini Enduro 1 года.

ДЭЙВ МИЛЛЕР CR85 POWERED TACO

Просто ваш базовый 25-сильный мини-велосипед Taco с двигателем CR85 от Old School от Dave Miller из DMC.

Дэйв часто делал невозможное. Он пытался запихнуть любой двигатель, который мог заполучить, во что-то, о чем вы и не мечтали.

ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ: КАТАЛОГ МИЛЛЕРА МАНО ДЭЙВА МИЛЛЕРА 1976 ГОДА

Возможно, вы слишком молоды, чтобы помнить легендарный гоночный магазин Дейва Миллера «Миллер Мано». Дейв определенно не был бизнесменом - он был безумным 125 Pro, сертифицированным диким человеком и сумасшедшим изобретателем. Но больше всего Дейв любил мотоциклы и был превосходным мастером, который мог строить что угодно. Большинство людей до сих пор помнят Дэйва из экзотических мини-игр, которые он создал для Эдди Хикса под названием DMC (Dave Miller Concepts). Дейв был королем Ла-Пальма-авеню - улицы, на которой десятилетия находился его магазин.