MXA赛车测试：2019 YZ250X越野

问：2019年的YAMAHA YZ250X是否比2016年的YZ250X好？

A: 你开玩笑2019年的Yamaha YZ250X基于YZ250，该YZ13在其250年的使用寿命中获得最少的更新而闻名。 鉴于Yamaha YZ2016X越野自行车于250年首次推出，我们从未期望它会得到任何实际更新。 YZ250X依靠Yamaha的YZ250研发部门来实现变革，而该部门十年前就吃过午饭，再也没有回来。 但是，YZ2017X开发的最近四年发生了一次变化。 250年，前制动盘从270mm升级到XNUMXmm。

问：2019年的YAMAHA YZ250X成本有多少？

A: 四年前，最初的YZ250X零售价为7390美元。 由于汇率波动和通货膨胀调整，2019年的Yamaha YZ250售价为7399美元，而2019年的YZ250X售价为7499美元。YZ250X的Kayaba SSS前叉与YZ250越野摩托车版本的弹簧刚度相同。 区别在于YZ250X的软阀.

问：为什么不自己将YZ250转换为YZ250X？

A: 如果您有兴趣将YZ250转换为YZ250X，将有一些障碍需要克服。 这是使YZ-X比普通的Jane YZ250更具越野性能的原因的快速汇编。

（1）离合器。 离合器的弹簧刚度降低了10％，从而使杠杆压力更容易。

（2）暂停。 YZ250X提供与YZ250相同的行业领先的Kayaba SSS组件，包括相同的弹簧刚度（4.3 N / m）和背面（48 N / m）。 唯一更改的是内部垫片堆栈的阀瓣更软，以实现更好的履带顺应性。

（3）油箱。 X具有与YZ250相同的燃料容量，但X提供了备用燃料阀，当油箱中剩余0.5加仑时，该阀会启动。 

（4）后轮。 YZ18X上指定了特定地形的81英寸后轮，配备了Dunlop Geomax AT250越野地形轮胎，可以更好地抓紧岩石，根部和泥泞的水道。 

（5）YPVS计时。 Yamaha动力阀系统（YPVS）的调速器弹簧和预载设置较软，可以更快地打开。

（6）螺栓固定的零件。 X标配DID O形环链和弹簧式铝制侧支架。

（7）CDI。 CDI计时已延迟到中高转速，以实现更宽广，更柔和的牵引力。

（8）管道。 YZ250X膨胀室与YZ250管不同。 它的宽度缩小了35毫米，以帮助使脆弱的锥体远离树桩和岩石。

（9）气缸盖和气缸。 压头容积从2.1cc增加到21.5cc，达到23.6cc。 增加的体积将压缩比从8.9：1降低到7.9：1。 排气口高度提高了0.5mm，动力阀的形状也进行了更新以匹配排气口高度。

（10）齿轮比。 雅马哈YZ250X配备了宽比率越野智能变速箱。 YZ250X的第一档和第二档与YZ250越野摩托车变速箱的第一档和第二档相同。 YZ250X的第三档实际上比YZ250的低（相当于在后链轮上增加一个齿），这意味着第二档和第三档之间的间隙更小，我们希望Yamaha可以使用YZ250越野摩托车变速箱。 YZ250X的四档齿轮比YZ250的齿轮高（相当于YZ250的后链轮少两个齿）。 并且随着较低的第三齿轮比，第三和第四齿轮之间的跳动更大。 YZ250X的第五档很高，以至于相当于在YZ250后链轮上掉了五个齿。

问：2019 YZ250X是否比2019 YZ250快？

A: 不。就纯速度和马力而言，雅马哈的工程师并没有打算制造消防呼吸器。 相反，YZ250X凭借较低的压缩比和更柔和的贴图功能而放弃了蛮力，从而获得了更加实用的二冲程动力。

问：YZ250X越野时如何？

A: 2019雅马哈YZ250X被设计为万能千斤顶越野车。 可以进行GNCC风格的比赛，西海岸大奖赛和让您心动的步道，然后将YZ250X带到当地的越野摩托车赛道并在其上打圈。 但是，请理解，尽管YZ250X基于YZ250越野摩托车，但其重点是越野，而不是越野摩托车。 每一个 MXA 测试骑手在小路上喜欢这辆自行车。 它活泼的中低功率带非常适合狭窄的小路和大山丘。 要进行更开放的试乘，我们可以单击它进入第四或第五名并进行巡航。 较软的悬架吸收了岩石而没有偏斜，并很好地种植在光滑的地形上。 对于越野自行车，没有太多不喜欢的地方。

问：您可以在2019 YAMAHA YZ250X上越野摩托车赛吗？

A: 是。 YZ250X的轻柔的冲击力和柔韧的发动机拉力以及超长的悬架使YZ250X成为一款不错的越野摩托车，特别适合希望在同一辆自行车上担负双重或三重责任的新手，兽医和骑手。 一个警告：如果您购买YZ250X并移植气缸，铣削缸盖并添加售后排气，您可能还购买了YZ100并节省了$ XNUMX。 

问：您应该如何进行越野摩托车比赛？

A: 桥梁 MXA 测试车手选择了14/50的越野摩托车和越野装备。 它只是更易于使用，而且在任何一个学科中惩罚都不是太大。 但是，有 MXA 测试了51齿后链轮的骑手。 他们愿意在第一，第二和第三之间保持较小的差距，因为这给了他们更多的动力，可以进入第四档而不会掉管。 这使强力带更具攻击性。 

 

问：我们如何喜欢越野摩托车的越野悬挂设置？

A: 没有惊喜。 它很软，但是我们已经想像了。 它的行程偏低，在越野摩托车赛道的连续震颤中有一种刺耳的感觉。 但是，很棒的事情是它从未感觉到触底。 我们进行了创可贴修复，使世界变得与众不同。 我们在每个前叉支腿上添加了10cc的机油，这有助于使前叉免受行程中最困难的部分的影响。 是的，它对于专业车手或跳远的赛道来说太软了，但是我们仍然能够在YZ250X上缩短竞争性单圈时间。 许多我们的Vet测试车手都觉得YZ250X悬架装置比YZ250叉车更喜欢速度。

问：我们讨厌什么？

A: 仇恨清单：

（1）变速箱。 从一档到三档，我们喜欢YZ250X变速箱的传动比要比普通的YZ250变速箱好，但是当我们处于四档或更高档时，YZ250变速箱更适合越野行驶。 在越野情况下，非常高的四档和五档非常方便。 我们的许多测试车手从未达到五档。 它在那里。

（2）十八英寸后轮。 我们并不反对YZ250X的18英寸后轮。 它具有更大的占地面积，更柔和的侧壁和更好的连接。 但是，许多X骑手都想安装19英寸的后轮。 可以做到，但这不是简单的交换。 YZ250X的后轴为22mm，而YZ250的19英寸后轮为25mm。 购买车轴，车轮垫片，制动支架和车桥可能会变得昂贵。 最好的解决方案是购买19英寸轮辋和更长的辐条（YZ250两冲程辐条工作），然后将轮辋和辐条绑扎到库存的YZ250X集线器上。

（3）油箱。 在越野比赛或长途跋涉中，YZ250X很难在不耗尽汽油的情况下完成40英里的循环。 有超大型售后储气罐。

（4）离合器。 应该注意的是，我们在YZ250两冲程上使用了较硬的离合器弹簧，因此，与YZ10X中相同离合器上的离合器弹簧软250％相比，我们所得到的满足感不足。

问：我们喜欢什么？

A: 像清单：

（1）座椅高度。 与YZ250相比，YZ1X的座椅高度低250英寸（38.2英寸vs 39.1英寸）。 由于YZ250X使用相同的车架，车轮，悬架组件，减震连杆和塑料，因此我们不知道英寸是从哪里来的。

（2）维护。 任何有一点机械技能的人都可以保持YZ250两冲程运行。

（3）零件。 即使YZ250零件的价格与它们的四冲程侄子相同（他们没有），购买的数量也要少得多。 的 MXA 失事船员并不相信两冲程比四冲程更可靠。 只是，当不可靠因素抬起头来时，二冲程车主将更少的面团花在活塞，环和垫圈上，并且可以自己完成工作。

（4）轮胎。 YZ250X前后均装有Dunlop AT-81越野轮胎。 这些是可行的越野轮胎，可以覆盖广泛的地形。

（5）三档。 多年以来，将第三档更接近第二档一直是我们在YZ上的愿望清单。 现在我们的祷告已经在X上得到了回答，我们希望在不久的将来看到YZ上的变化。 

问：我们真的有什么想法？

A: 2019年的Yamaha YZ250X被称为越野机器，但Yamaha的商业计划并不包括全力以赴。 如果没有六速变速箱或更大的油箱，则它会立即被残障人士用于所有类型的技术越野驾驶或全天越野驾驶。 如果您是纯粹的越野车手或铁杆越野摩托车手，那么更适合您的自行车。 YZ250X不是最好的250cc两冲程越野赛车手，也不是最好的250cc两冲程越野摩托车，但对于想要在本周末和赛道上越野驾驶的人来说，YZ250X可能是最好的全能XNUMX两冲程下个周末。

MXA的YAMAHA YZ250X设置规格

这就是我们为越野摩托车赛道设置我们的2019雅马哈YZ250X的方式（括号中为库存设置）。 我们提供它作为指导，以帮助您找到自己的最佳去处。

 KAYABA SSS叉子设置
桥梁 MXA 测试骑手保持接近点击器设置（在我们向每个叉腿添加10cc的油之后），而更快的骑手则要点击两到五次。 对于硬核赛车，我们在2019 Yamaha YZ250X上运行了此设置（括号中为股票答题器）。
回弹率： 4.3N /毫米
压缩： 点击9次（点击13次）
篮板 10次点击
笔记： SSS组件似乎并没有触底，这在所有情况下都极大地增强了信心。 对于越野摩托车，我们在每个前叉腿上加了10cc的机油，这正是我们对Yamaha YZ250FX四冲程发动机所做的。

KAYABA SSS冲击设置
我们的测试人员喜欢冲击时的机芯，但感觉阻尼有些不足。 他们在反弹和压缩时单击几下，以使其减慢并保持在冲程中。 对于硬核赛车，我们建议为2019 Yamaha YZ250X使用此减震装置（括号中为股票规格）：
回弹率： 48N /毫米
种族下陷： 105mm
高压缩： 1-3 / 4圈（1-1 / 2圈）
低压缩： 点击9次（点击11次）
篮板 9次点击（11）
笔记： 冲击力与YZ250相同，包括弹簧刚度。 唯一不同的是填充垫片，可以通过压缩和回弹卡嗒声来固定它。

雅马哈YZ250X涂胶
这里有 MXA的建议喷射规格（更改时，括号中为股票规格）：
主营： 178
飞行员： 50
针： N3电子战
夹： 排名第二
空气螺丝： 1转
笔记： 尽管边缘很好，但2019年的YZ250喷射仍在边缘。 如果您跳上YZ250X或添加售后市场排气管，则需要使用更大的180主管道或在泵气中添加少量VP C-12燃料。 除此之外，YZ250喷射是基本，简单和有效的。 空气螺钉从1/2圈到1圈非常敏感。