EQUIPO MXA PROBADO: NEUMÁTICO DUNLOP GEOMAX AT81

 

¿QUÉ ES? El neumático delantero Geomax AT81 de Dunlop se inspiró en el diseño D756, muy querido pero descontinuado. Sin embargo, a diferencia del D756, el AT81 está hecho específicamente para uso offroad. Nos encantó el Dunlop 756, y nunca perdimos la esperanza de encontrar un reemplazo del 756, por lo que decidimos probar el frente offroad de Dunlop.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 125.99.

¿CONTACTO? www.dunlopmotorcycle.com o su distribuidor local.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el neumático delantero Dunlop Geomax AT81.

(1) Diseño. Dunlop debería patearse por descontinuar el D756. Era un neumático versátil que a muchas personas les encantaba. Con la vista puesta en los lazos emocionales de sus clientes, el nuevo AT81 se inspiró en el diseño D756, pero se modernizó para las demandas actuales. El neumático AT81 tiene ranuras laterales en las perillas de los hombros para proporcionar una mordida adicional al tiempo que agrega cualidades de flexibilidad y absorción de impactos. La construcción también incluye dos capas de nylon envueltas con una tercera capa de poliéster. Dunlop incorporó su "diseño de almohadilla de felpa" patentado en las áreas entre los bloques centrales de la banda de rodadura para un mejor cumplimiento y una conducción más cómoda.

(2. Propósito. Es importante tener en cuenta que el Dunlop Geomax AT81 no es un neumático de motocross especialmente diseñado. Dunlop lo diseñó para las condiciones generales de la conducción offroad. Los neumáticos específicos de motocross de Dunlop son los nuevos MX52 y MX32. Nuestra prueba AT81 tenía un tamaño de 90/90, que es más corta y más ancha que el neumático típico de motocross 100/80. La corona del AT81 es suave para la absorción de impactos en rocas y troncos, mientras que la pared lateral es rígida para evitar que el neumático se doble a bajas presiones.

(3) Rendimiento. En verdad, el equipo de demolición de MXA estaba en una expedición de pesca con el AT81; siempre buscamos buenos neumáticos delanteros, y a veces los mejores neumáticos provienen de los lugares más extraños. Como el AT81 se inspiró en el D756, esperábamos encontrar oro con él. Y lo hicimos! El frente AT81 se adaptó bien a una amplia variedad de condiciones y funcionó excepcionalmente bien en algunas. Estaba en su mejor momento en terreno intermedio donde tenía una sensación muy consistente. Nos gustó especialmente en surcos profundos, donde las perillas laterales agarraban los bordes de los surcos y los rastreaban. También nos gustó la llanta en condiciones difíciles, ya que mantuvo la parte delantera plantada en la ranura azul. En las condiciones desérticas para las que fue diseñado, empujó un poco en el disco duro con tierra suelta en la parte superior, pero incluso en el peor de los casos, era predecible y consistente. ¿Lo elegiríamos sobre un frente MX52 o MX32? En alguna condición lo haríamos, pero en una pista preparada vamos específicos sobre offroad.

(4) Presión de los neumáticos. Cada piloto de prueba MXA seleccionó 12 libras como el número mágico.

¿QUE ES EL SQUAWK? No hay quejas importantes sobre el frente AT81, pero trituramos el neumático trasero AT81.