INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITMIERCOLES

Jinete: daryl ecklund
Ubicación: glen helen
Fotógrafo: John Basher
Lente: 200mm f / 2.8
Distancia focal: 100mm
Exposición: 1/1000 seg.
Parada F: 6.3
ISO: 400

PILOTO DE DOS TIEMPOS: TROY DOWNS 2016 KTM 150SX

Este es un KTM 2016SX 150 con un Chrome / Blk / White personalizado Intensificar MX gráficos y funda de asiento.

La bicicleta también tiene un Scalvini tubo y silenciador. Modificación de la suspensión por WMI, Flo rad rad cubre, Embrague Rekluse y muchos otros extras.

Nota del editor-Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. 

MINI ENTREVISTA MXA: ZACH OSBORNE | por Jim Kimball

ZACH, PARECÍA QUE THUNDER VALLEY FUE DIFÍCIL PARA USTED, ¿CÓMO LO EXPLICARÍA? No fue un día difícil; en realidad fue un día realmente bueno. Cuatro / dos finales de moto para el tercer puesto en la general en una pista con la que me sentí realmente incómodo. Hoy fue un poco de carrera por los puntos y logré subir al podio, así que fue un día sólido.

GRAN PUNTO, TERMINAR EN EL PODIO SIEMPRE ES BUENO.Sí, ahora tengo 24 puntos en la última ronda y me siento bien donde estoy. Fue muy importante recuperarse en esa segunda manga y hacer que sucediera, así que fue bueno, y estoy feliz con eso. Justin Barcia y yo nos juntamos en la primera manga y me golpeamos la pierna. Me tomó un tiempo deshacerse de eso, pero se sintió mejor en la segunda manga.

LA PISTA SE VÍA MUY DIFERENTE A LA CARRERA DEL FIN DE SEMANA PASADO EN FLORIDA. Hoy fue muy duro. No hubo muchos baches, pero los baches que estaban allí eran de velocidad súper alta y te atraparían muy fácilmente. Para mí, era solo una cuestión de administrar mis líneas y tratar de prestar atención a cada detalle.

LAS PISTAS PARECE QUE HAN SIDO PREPARADAS DIFERENTEMENTE ESTE AÑO. ¿ES ESO CIERTO? Yo también lo creo. Tiendo a que me gusten más las cosas con baches, así que para mí no ha sido tan bueno, pero es lo que es. Es lo mismo para todos y tenemos que montar. Entonces, solo tenemos que seguir adelante. Parece que me va mejor en las condiciones más difíciles, como en WW Ranch en Florida.

PARECE QUE HA HABIDO TANTAS LESIONES, EL FIN DE SEMANA PASADO Y ESTE FIN DE SEMANA. ¿ALGUNA PENSAMIENTO SOBRE ESO? Es un deporte peligroso, pero creo que cuando las pistas son más rápidas como antes, entra en juego la velocidad a la que vamos. Pero realmente no lo sé, siempre es peligroso.

Entonces, tenemos una carrera más próxima. ¿HAS MONTADO MUCHO PALA? No he montado en Pala desde que estuvimos allí el año pasado, así que estoy seguro de que será una pista de tierra de California hecha por el hombre. Entonces, iremos allí con la actitud de ir allí y cumplir con la meta de ganar este Campeonato Nacional 450, y eso es todo lo que tenemos que hacer.

EXCLUSIVO MXA | BICICLETA HUSKY PIT DE 190cc SUPER TRICK PIT DE CARSON BROWN

ALPINESTARS PRESENTA: BOTAS TECH 20 'SQUAD 10' DE EDICIÓN LIMITADA, CASCO S-M8 Y JERSEY Y PANTALONES SUPERTECH

Presione soltar: El Campeonato de Motocross Pro AMA de Lucas Oil 2020 se dirige a Colorado para el Thunder Valley National, con los mejores ciclistas del mundo con el objetivo de generar ruido mientras presionan por el éxito en las carreras.

No hay ningún lugar como Thunder Valley en el calendario MX; los aficionados están tan cerca de la acción que pueden sentir el calor del escape cuando los pasajeros pasan volando. Fuerte, estimulante y dramático, Thunder Valley encapsula a la perfección lo que hace que MX sea tan especial y es el lugar apropiado para cualquiera que desee adorar en el altar de la velocidad.

En homenaje a esta gloriosa celebración de las escandalosas carreras, Alpinestars ha lanzado la bota Tech 20 'Squad 10' de edición limitada, el casco S-M8 y la camiseta y los pantalones Supertech, que permiten a los fanáticos del motocross usar el mismo equipo de pies a cabeza en sus pistas locales en las que compiten sus ídolos. La octava ronda ve a los ciclistas Eli Tomac y Justin Barcia con el equipo y las botas, Chase Sexton, de pies a cabeza, y Marvin Musquin, Dylan Ferrandis, Shane McElrath, Justin Cooper y un total de 8 jinetes que lucen las botas 'Squad 10' Tech 20.

La bota de motocross más avanzada y protectora tecnológicamente de la historia, la Tech 10 con certificación CE no tiene rival. Las botas 'Squad 20' se complementan con el casco 'Squad 20' S-M8, el casco todoterreno definitivo de Alpinestars. Diseñado para ser uno de los cascos más avanzados, protectores y que mejoran el rendimiento, el S-M8 combina comodidad, peso ligero y los más altos niveles de protección en un diseño elegante y ultra ventilado. El 'Squad 20' cuenta con todas las innovaciones técnicas y características de diseño del S-M8; Sistema de ajuste de cabeza en forma de A, sistema de liberación de visera patentado, MIPS, sistema de liberación de emergencia, amplia apertura; con un estilo distintivo completo y un sutil logotipo de 'Squad Jolly Roger' que garantiza que los ciclistas se destaquen entre la multitud.

El mismo detalle llamativo de 'Squad 20' se ha aplicado a la camiseta y los pantalones de Supertech. Supertech es la innovadora línea de ropa de motocross de Alpinestars diseñada para un rendimiento superior en la conducción sobre tierra. Con un nuevo diseño de rendimiento que incluye un ajuste atlético, la camiseta Supertech está hecha completamente de malla elástica avanzada y una construcción ultraligera y es la camiseta MX más ligera de Alpinestars. Este énfasis en el rendimiento también se aplica al diseño de los pantalones Supertech, que cuentan con los mismos materiales que la camiseta e incorporan un sistema de cierre de gancho y bucle de doble cintura y un sistema de trinquete de alta resistencia para garantizar un ajuste de cintura preciso, personalizado y seguro. . El conjunto de engranajes Supertech incorpora una serie de características probadas en carreras, como la innovadora construcción ergonómica de hombros y brazos para una libertad de movimiento superior y un pedigrí ganador de rendimiento en Motocross y Supercross.

La edición limitada 'Squad 20' ofrece estilo, rendimiento y protección en abundancia. Para acceder a la información del producto y a las imágenes de alta resolución aprobadas por los derechos, haga clic en los enlaces a continuación.

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Ha pasado un tiempo que lanzamos camisetas al público. ¡Pues no más! Agregamos más diseños cada semana. ¡Así que asegúrate de echarles un vistazo!

UN DÍA CON DENNIS STAPLETON EN EL NACIONAL DE DOS TIEMPOS ESTE PASADO FIN DE SEMANA

EL EQUIPO DE DEMOLICIÓN DE MXA HA ESTADO OCUPADO

Hemos estado probando las ruedas de la Honda CRF2021 450. Hay muchos errores que estamos tratando de solucionar.

Estos son los tornillos de la rueda dentada trasera de nuestra CRF450. Fuimos a revisar los tornillos y empezaron a romperse.

Una mirada más cercana a la nueva caja de aire CRF450. 

Nos gusta el diseño de la suite eléctrica. Estamos desarrollando mejores mapas para el CRF450. 

Con una semana completa en la KX2021 250 en nuestro haber, hemos estado trabajando en lo bueno y lo malo de la bicicleta. Sentimos que tenemos el mapeo, el cambio y el motor abajo, sin embargo, cuando llevamos la moto a Glen Helen empezamos a tener algunos problemas de manejo. Estamos trabajando para cambiar el nivel de aceite de las horquillas y probaremos diferentes tasas de resorte de las horquillas la semana que viene para encontrar una mejor configuración básica. 

El KX250 pesa aproximadamente 5 libras más debido a la adición de la configuración de arranque eléctrico. Sin embargo, los evaluadores no sintieron el peso adicional. Aquí, Josh Mosiman coloca la KX250 plana en Perris Raceway. 

Tenemos la Husky FC2021 250 en la mezcla de pruebas. 

Esta YZ2020F 250 tiene un kit de 270 cc de gran calibre con el toque mágico de Twisted Development en el motor. Esta bicicleta fue muy divertida. Todos los probadores se divirtieron mucho con esta bicicleta. 

Es posible que la Yamaha YZ2021 125 haya permanecido generalmente igual durante más de una década, pero aún nos emocionamos cada año cuando recibimos una nueva para moto. 

Nuestro propio Dennis Stapleton construyó este 2005 YZ125 para uno de sus clientes. ¿Qué tan impresionante es esta combinación de colores? 

LANZAMIENTO DE CASCO Y EQUIPO LEATT TWENTY21

Presione soltar: Leatt, empresa líder internacional en equipamiento para montar, lanza su nueva gama 2021 de cascos y equipamiento, que incluye chaquetas, maillots, pantalones y guantes de alto rendimiento para todo tipo de clima. La dedicación de Leatt a la seguridad del ciclista y al enfoque científico del equipo de conducción es distintivo en su nueva y avanzada gama de cascos de moto 2021, que incluyen el carbono 9.5 y el compuesto 8.5.

Los cascos cuentan con tecnología de reducción de lesiones cerebrales de vanguardia con cuatro densidades de espuma de impacto. Sorprendentemente ligeros, con un sistema de ventilación avanzado, sus cascos 2021 cumplen y superan los estándares de seguridad, así como las expectativas. Disponible en una amplia gama de llamativos colores para todos los gustos, la 8.5 y la 9.5 también vienen con un par de gafas Velocity a prueba de balas GRATIS.

PROTECCIÓN MÁXIMA PARA LA CABEZA Y EL CEREBRO
Al ponerte el casco de carbono 9.5 en la cabeza, notarás instantáneamente su alta calidad. Decir que es posiblemente el casco más cómodo no es exagerado. Proporciona un flujo de aire masivo a cualquier velocidad, se siente excepcionalmente ligero pero sigue siendo muy protector.

Naturalmente, todos los cascos Leatt están diseñados para ser compatibles con el collarín Leatt, lo que permite una máxima movilidad de la cabeza y el cuello. El 9.5 Carbon de Leatt es sin duda uno de los cascos aprobados por DOT / ECE más ligeros que puede comprar. Si está buscando un casco elegante que cuente con la última tecnología en seguridad y comodidad, la gama Leatt's 2021 de cascos Moto es para usted.

CAMISETAS
Las camisetas atrevidas y elegantes de Leatt de 2021 incluyen la camiseta 5.5 cortada con láser y soldada, ultraligera de ajuste de carrera con malla elástica MoistureCool y la camiseta de ajuste clásico 4.5 que está súper ventilada con malla X-Flow. Resistentes a la suciedad, el agua y las manchas, estas impresionantes camisetas te mantendrán fresco y cómodo en la pista.

PANTALONES
Los impresionantes pantalones 5.5 ofrecen un ajuste de carrera precurvado, un sistema de rodilleras internas para reducir el desgaste y un refuerzo interno de las rodillas con cuero de plena flor para un agarre superior en la bicicleta. Mientras que los pantalones 4.5 ligeros y transpirables cuentan con un ajuste clásico precurvado, paneles de malla elástica RipStop y X-Flow para una comodidad fresca y ventilada que te mantiene en el máximo rendimiento.

GUANTES
La tecnología y las características de los guantes 2021 de Leatt no decepcionarán, con materiales de alto rendimiento como: SubZero - material aislante para clima frío, WindBlock - material elástico en cuatro direcciones resistente al agua y al viento, ligero - material elástico en cuatro direcciones transpirable y X-Flow - Malla elástica de cuatro vías ventilada.

Leatt también ofrece dos niveles de palma, con una palma MicronGrip delgada y duradera que establece un nuevo estándar para guantes en este rango de precios, ofreciéndole un buen agarre en seco y mojado. Mientras que la palma NanoGrip ultradelgada, duradera y transpirable ofrece un agarre y una sensación de manillar superiores en seco y húmedo.

Sus guantes 2021 son totalmente compatibles con la pantalla táctil y sumamente cómodos gracias a las costuras de dedos FormFit. La gama incluye 3.5 y 4.5 Lite, 2.5 X-Flow, WindBlock y SubZero, y 1.5 GripR.

VIDEO DE PRUEBA MXA | EL TOTALMENTE NUEVO KAWSAKI KX2021 250

Comité de Derechos Humanos RENUEVA CONTRATOS CON TIM GAJSER & MITCH EVANS

Presione soltar:  Honda Racing Corporation (HRC) anunció que ha renovado sus contratos con Tim Gajser (24 años, Eslovenia) y Mitchell Evans (21 años, Australia), por varios años. Ambos pilotos compiten actualmente por el equipo HRC en la clase Premier MXGP del Campeonato del Mundo de Motocross FIM.

Después de convertirse en el campeón del mundo de MX2 del Campeonato del Mundo de Motocross FIM en 2015, Tim Gajser se unió al equipo de fábrica del equipo HRC de Honda. para competir y ganar la clase principal de MXGP. Ganó su segundo título de MXGP en 2019 y actualmente lidera el campeonato de 2020, apuntando a su segundo título consecutivo y tercer título total en la clase reina.

Mitchell Evans ingresó en la clase MX2 del Campeonato del Mundo de Motocross FIM en 2019, para terminar un impresionante 11 ° lugar en su año de debut. En 2020 se unió al Team HRC para competir en la clase MXGP, y actualmente ocupa el puesto 11.

LO DIJERON | 2020 THUNDER VALLEY NACIONAL

Marvin Musquin: "Es frustrante. Obviamente, el fin de semana pasado lo hice bien en más condiciones de arena, pero este fin de semana fue tierra más dura y la pista fue un poco difícil, solo un día muy difícil en general. Han sido dos semanas difíciles desde mi accidente en Millville y luego en la práctica en WW. Hice un par de vueltas esta semana, pero no puedo entrenar en motocicleta durante la semana debido a mi pulgar. El día de la carrera, el dolor no es el problema, pero en cuanto a la fuerza no es asombroso y en cuanto a la confianza estaba fuera. Haremos todo lo posible para terminar con una nota alta en Pala el próximo fin de semana ”.

Max Antie: “Fue un día sólido. Mejoramos en cada sesión y tuvimos un par de mangas fuertes. Estoy satisfecho con la forma en que mi equipo logró hacer que la moto fuera competitiva en altitud y, especialmente, siendo nuestra primera vez allí. Estoy deseando que llegue Pala ".

Alex Martín: “Tuve suerte este fin de semana en Colorado. Me enredé con otro piloto desde la salida en la primera manga y cometí un par de errores más durante el día. Estoy buscando hacer una fuerte remontada en la última carrera en Pala el próximo fin de semana y volver a estar entre los tres primeros del campeonato ”. 

Freddy Noren: "Estoy más cómodo, pero no estoy terminando en los resultados donde siento que debería y puedo estar". Noren explicó su desafío de la segunda manga: “En la segunda manga tuve un choque de inicio loco. Me alegro de no haberme lastimado. Pude ir y volver al decimotercer lugar, lo cual fue bueno. ¡Estoy deseando que llegue Pala el próximo fin de semana para terminar la temporada fuerte! ”

Joey Savatgy: “Fue otro fin de semana difícil”, compartió Savatgy la noticia, “Un accidente de práctica detuvo mi fin de semana. Intenté correr de todos modos, pero no pude sostenerme con los pies, así que lo apagué ".

Persecución Sexton: “La octava ronda en Denver fue bastante buena. En la primera manga corrí detrás de Adam [Cianciarulo] y traté de dar un empujón para la victoria y terminé segundo, que fue mi mejor final de moto hasta ahora. Tuve un muy buen comienzo en la segunda manga y terminé quinto; No corrí tan bien como quería, pero terminé cuarto en la general, así que sigo entre los cinco primeros. Estamos haciendo mejoras ".

Cristian Craig: “El día comenzó bien en Colorado. Califiqué cuarto, que fue uno de mis mejores del año. Me sentí bien en la moto y en esta pista, así que entré en las motos con bastante confianza. Desafortunadamente, tuve un mal comienzo, que ha sido mi historia durante todo el año; Tuve que hacer algunos pases y llegué al séptimo, acompañando a [Marvin] Musquin prácticamente durante toda la moto. En la segunda manga, tuve un mejor comienzo, entre los cinco primeros de la línea. Luché con algunos muchachos, hice un par de pases y terminé cuarto. Es exactamente por lo que hemos trabajado. Evidentemente, el objetivo final es ganar, pero mejorar es lo que buscamos cada fin de semana. Terminé con 7-4 en el quinto lugar en la general y me dirijo a la ronda final listo para comenzar ".

Justino Barcia: “Comenzó siendo un gran día, pero no terminó bien. Realmente estaba feliz de estar al frente con el grupo en la primera manga. La pista fue dura, pero pudimos obtener un buen resultado. La segunda manga fue aún más dura y terminé cayendo y no pude seguir. Trabajaré para volver al 100 por ciento esta semana para poder terminar la temporada con fuerza ". 

Cosquillas broc: “Creo que, en general, fue un día positivo para mí. Ese gran accidente en Millville me hizo retroceder y me perdí WW Ranch. Mis comienzos fueron un poco mejores hoy. La primera manga fue mejor de lo que había estado al principio, pero diría que mi conducción no fue la mejor. Finalmente encontré un flujo a mitad de camino y comencé a hacer clic en algunos tiempos de vuelta decentes a medida que la pista se deterioraba. Terminé siendo décimo, que no era lo que estaba buscando, pero fue un buen final para las circunstancias. Al entrar en la segunda manga, sabía que la pista se iba a deteriorar aún más, en lo que normalmente me esfuerzo y prospero. Salí y estuve cerca de la mejor salida que he tenido en todo el año. Pude estar cerca del top 10 en la primera vuelta, pero desafortunadamente, tuve que entrar al área de mecánicos y sentarme en la segunda manga. Así que, en general, como dije, fue un día positivo y bueno estar de vuelta en las carreras, pero es una especie de fastidio perder algunos puntos más. Regresaremos a Pala y trabajaremos para volver al top 10 del campeonato ”.  

Mitchell Harrison: "La pista era definitivamente diferente a la que hemos estado haciendo las últimas semanas, pero estábamos preparados para el desafío", dijo Harrison. “Estaba tan emocionado de conseguir el hoyo en la primera manga. Simplemente no encontré un ritmo de inmediato y la pista fue desafiante. Dejaron agua y había que tener mucho cuidado en las primeras vueltas. En general, fue un día sólido, pero quiero más. Quiero ese top cinco. Veremos cómo va la próxima semana con una oportunidad más de intentarlo ".

justin cooper: “Fue un buen fin de semana para mí y para el equipo. Tenemos una victoria en nuestro haber, ¡y se siente muy bien! Me sentí cómodo todo el día. Vine aquí buscando esta victoria, así que estoy contento de ponerla en el escalón más alto. Nos estamos enfocando en terminar esta temporada con fuerza. ¡No hay mucho más que decir, excepto que estoy muy emocionado por el día! "

Dylan Ferrandis: “Tuvimos una Moto 1 perfecta con un buen comienzo y nos llevamos la victoria. Fue un escenario completamente diferente en Moto 2. Tuve una mala salida y una caída y luego tuve que regresar por detrás. La pista estuvo complicada hoy. Estoy feliz de irme segundo en la general y ganar más puntos antes de la final la semana que viene ”.

Shane McElrath: “Fue un día bastante bueno para mí en general. Estábamos por debajo del podio, pero se hicieron grandes mejoras. Estoy emocionado por el progreso que seguimos haciendo en la bicicleta por las pistas difíciles. ¡Estaremos listos para darlo todo en la última ronda! "

450 SHOOTOUT ENTRE LA KX2021 Y LA YZ450F 450

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FOTO CLÁSICA | GRANT LANGSTON A BORDO DE SU FÁBRICA 2007 YAMAHA YZ450F

Grant ganó el título nacional de 450 al aire libre en esta bicicleta en 2007.