INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITMIERCOLES

Jinete: Ryan Dungey

Ryan Dungey fue uno de los corredores más consistentes en competir profesionalmente. En sus primeros años, se encontraba bastante en el suelo debido a errores inusuales, esto lo convirtió en uno de los mejores corredores de todos los tiempos. Luego ganó todos los campeonatos importantes de Supercross y motocross y también ganó el Motocross des Nations tres veces. Dungey luchó contra algunos de los competidores más feroces de todo el motocross, incluidos James Stewart, Ryan Villopoto y Eli Tomac, por nombrar algunos. Ryan superó a la competencia; no se destacó en las carreras amateur y, para algunos, pudo haber parecido que su carrera como profesional nunca llegaría a buen término hasta que Roger DeCoster vio algo en Ryan. Ryan prácticamente le rogó al equipo Suzuki que le diera la oportunidad de demostrar su valía, y cuando finalmente tuvo la oportunidad, Roger lo observó montar y sintió que su velocidad en las curvas no se parecía a la de ningún otro. Después de ganar múltiples campeonatos en la clase 250, Ryan subió a 450, clase en la que ganó campeonatos de Supercross y Motocross como novato; fue el primero en hacerlo. En los años siguientes, Ryan ganó cinco campeonatos más, respectivamente. En su último año completo de carreras, Ryan solo ganó tres rondas de la serie de Supercross de 17 rondas, pero fue consistente en todo momento, demostrando que no siempre es el tipo más rápido en la pista el que hace el trabajo, sino el que aparece y se queda. consistente, sin obtener malos resultados durante todo el año.

KEN ROCZEN SIGNIFICA NEGOCIOS

Ken Roczen celebrando después de su victoria en Glendale.

Ken Roczen pudo hacer el trabajo el fin de semana pasado en Glendale y volver a subir al escalón más alto del podio. Ken ha hablado de sentirse mejor que nunca esta temporada y si no fuera por un accidente en Anaheim 1, potencialmente podría ser el actual líder en puntos. La serie de Supercross es larga y comenzar a generar impulso temprano es clave para convertirse en campeón en la carrera final. Ken ha luchado semana tras semana y en Glendale finalmente pudo hacer el trabajo. Ken nunca ha ganado un campeonato de Supercross 450 y parece que para la mayoría de los ciclistas que rondan los 30 años el tiempo que queda por hacerlo es cada vez más corto. Ésta no es la mentalidad de Ken Roczen. Ha tenido el impulso y la pasión para ser Campeón. Será interesante ver cómo la victoria en Glendale lo motiva aún más de cara al receso de dos semanas y para ver si puede mantener este impulso durante el resto de la temporada, no debería ser descartado de este campeonato, por el momento.

RJ HAMPSHIRE GANA LA 250 WEST EN GLENDALE

"RJ Hampshire vuelve a la cima en Glendale". 

RJ Hampshire siempre ha adoptado una mentalidad de intentar ganar o morir. Con la atención principalmente puesta en los dos principales contendientes, Jordon Smith y Levi Kitchen, muchos anticiparon que Glendale se inclinaría a su favor. Ambos corredores demostraron una velocidad notable, y Jordon Smith incluso tomó la delantera antes de una desafortunada caída. Sin embargo, la impecable actuación de RJ Hampshire finalmente le llevó a la victoria. Durante un momento tenso en la clasificación cronometrada, RJ escapó por poco del desastre después de quedarse corto en el doblete que abarcó la recta inicial. A pesar de estar cerca, logró permanecer sin errores durante las carreras de la noche. Esta resiliencia permitió a RJ ganar puntos cruciales en Glendale. Ahora, a medida que las carreras se trasladan a la costa este, RJ se beneficiará de una breve pausa para prepararse para el resto de la temporada, mirando al campeonato con renovada determinación.

TRIVIA DE MOTO MXA

¿Quién es este jinete? Responde al final de la página. 

REGRESANDO AL ESTE

Austin Forkner será una fuerza a tener en cuenta esta temporada.

La temporada de Monster Energy Supercross se está preparando para regresar al Este después de una breve pausa, y el próximo evento tendrá lugar en Arlington, Texas. Durante las próximas cuatro rondas, la competencia permanecerá en el Este antes de regresar a Seattle para otra ronda 250 Oeste. El evento de Detroit fue un espectáculo de acción en la clase 250 Este, aunque insinuó que es posible que no hayamos visto todo el potencial de todos los competidores. Una importante caída en la primera curva al inicio del evento principal de 250 hizo que varios corredores evadieran milagrosamente el caos. Entre ellos estaba Austin Forkner, un vencedor experimentado que ha enfrentado desafíos en las últimas temporadas. Desafortunadamente, corredores como Haiden Deegan, Cameron McAdoo y Seth Hammaker no tuvieron tanta suerte y se vieron enredados en la salida de los 250 principales. Las consecuencias del accidente los dejaron luchando por continuar, con Deegan luchando contra un par de manillares doblados (una pesadilla para cualquier ciclista) y Hammaker siendo obligado a abandonar la carrera por completo debido a daños en la bicicleta. McAdoo se encontró con un problema de vestuario, un problema que sin duda ningún competidor desea afrontar. A pesar de estos contratiempos, tanto Deegan como McAdoo mostraron una determinación notable al optar por seguir adelante y salvar todos los puntos que pudieron. Esta resiliencia bien podría ser un momento crucial en su temporada, posiblemente definiendo su camino hacia el campeonato. Con muchas carreras todavía en el horizonte, será interesante ver cómo se las arreglan en las próximas rondas.

CLASIFICACIÓN DE 450 PUNTOS DESPUÉS DE GLENDALE SUPERCROSS

Jett Lawrence tomó el liderato en puntos en Glendale.

Jett Lawrence tomaría el liderato en puntos de cara al receso de dos semanas. Ken Roczen y Jason Anderson recuperarían algunos puntos con la primera y segunda posición esa noche. Desafortunadamente tanto para Sexton como para Webb, retrocedieron en su posición en la pista, lo que provocó una pérdida de Jett Lawrence. En cuanto a Roczen, esto es algo sobre lo que construir y él lo sabe muy bien; si puede continuar con este impulso, aún no estará fuera de la búsqueda de puntos. Gran noche de carreras y será interesante ver cómo continúa después del parón.

POS. # NOMBRE Puntos totales
1 18 jett lorenzo 117
2 1 Chase Sexton 111
3 7 Aaron Plessinger 108
4 2 cooper webb 107
5 21 Jason Anderson 106
6 94 Ken Roczen 102
7 3 eli tomac 100
8 14 dylan ferrandis 93
9 96 cazador lorenzo 69
10 51 justin barcia 63
11 32 justin cooper 60
12 27 malcolm stewart 51
13 12 Shane Mc Elrath 49
14 111 Jorge Prado 45
15 28 cristian craig 39
16 15 decano wilson 35
17 9 Adán Cianciarulo 33
18 52 derek drake 25
19 46 justin colina 23
20 11 Kyle Chisholm 18
21 67 benny bloss 16
23 22 freddy noren 13
24 81 caídas de clason 10
25 981 austin politelli 7
26 148 justin rodbell 5
27 82 michelle harrison 4
28 97 Tristán carril 3
29 144 jason clermont 1
30 91 devin simonson 0
31 636 lucas kalaitzian 0

MOTO 4 NIÑOS THRILLER SERIE BEEZZZ

Próximamente en unas pocas semanas, las carreras de Moto 4 Kids regresan a LACR MX para una continuación de la serie. Esta serie ha estado llena de acción y algunas clases tienen puertas completas. Si está buscando mejorar su habilidad para las carreras y obtener algunas entradas, asegúrese de marcar sus calendarios ya que no querrá perderse este evento. La próxima carrera está prevista para el 25 de febrero.

PREMIOS SEMANALES EN LA LIGA SUPERCROSS MXA FANTASY LEAGUE

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CINTA DE PROTECCIÓN TÉRMICA NIHILO

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CITA DE LA SEMANA: RJ HAMPSHIRE ESPERA ALGÚN TIEMPO LIBRE

"Me sentí muy bien al principio del día y luego tuve un gran problema en la primera clasificación cronometrada. Me dolió mucho eso, aunque sabía que tenía que esforzarme para el Main, y fue entonces cuando monté lo mejor que pude. Hice un par de pases rápidos, luego vi que tenía un poco de ventaja después de que los demás cometieran errores, y lo logré desde allí. Realmente entusiasmado y esperando tener un tiempo libre antes de Seattle."

PREGUNTE A LOS MXPERTS: LA VIDA CON UN DOS TIEMPOS COMIENZA CON UN RATIO-RITO

La vida con un motor de dos tiempos siempre comienza con el Ratio-Rite.

PRE-MEZCLA PRIMERA PARA UN PAPÁ FUMADOR POR PRIMERA VEZ

Estimados MXperts,
No sé nada de motocicletas, pero quiero comprarle a mi hijo de 14 años la Yamaha YZ125 que ha estado pidiendo en su próximo cumpleaños número 15 dentro de cuatro meses. Mi vecino, que tampoco sabe nada de motos, me dijo que no puedo simplemente echarle gasolina a una YZ125 y que tengo que premezclarla con aceite. Por favor dígame todo lo que necesito saber sobre la “premezcla” de gasolina.

Aunque hay motores de dos tiempos con inyección de combustible, incluso estos requieren que el aceite del motor esté premezclado con la gasolina. Algunos modelos todoterreno tienen tanques de aceite y automáticamente inyectan aceite en el combustible a través de los puertos de transferencia del motor. Se denominan motores Transfer Port Injected (TPI) y se utilizan principalmente en motos de enduro todoterreno. Las motos de motocross con inyección de combustible de KTM, GasGas y Husqvarna, no tienen tanque de aceite, ni inyectan aceite en los puertos de transferencia para mezclarlo con gasolina, sino que inyectan gasolina y aceite premezclados a través del cuerpo del acelerador de la moto directamente en la cámara de combustión. Estos se denominan motores de inyección en el cuerpo del acelerador (TBI).

La diferencia clave entre la inyección TPI y TBI es que un motor TPI hace todo por el ciclista (a excepción de poner el aceite de dos tiempos en el tanque de aceite de la motocicleta), mientras que el motor TBI necesita tener la gasolina y el aceite de dos tiempos pre. -mezclado en un bidón de gasolina aparte, que luego se vierte en el depósito de combustible de la moto. Para un corredor de motocross, TBI es mejor que TPI, incluso con la molestia adicional de tener que medir la cantidad correcta de aceite necesaria por cada galón de gasolina. ¿Por qué? Al agregar aceite a la gasolina en una lata de combustible, el ciclista puede controlar la relación entre aceite y gasolina, mientras que con un sistema TPI, la unidad de control electrónico (ECU) de la motocicleta selecciona la relación, y el ciclista no tiene control sobre ella. cómo o cuándo se inyecta el aceite. Cuando premezclas la cantidad de aceite que tu máquina requiere en una lata de gasolina, omites la computadora. Es una solución más sencilla que depender de tanques de aceite, bombas de aceite y sistemas de inyección de aceite. Sin embargo, las Yamaha YZ125 no tienen inyección de combustible; requieren que el aceite se mezcle previamente en una lata de gasolina en la proporción elegida de aceite a gas. Aquí están los conceptos básicos.

(1) El aceite premezclado no es lo mismo que el aceite de motor que se vierte en el cárter de su automóvil. Está especialmente formulado para funcionar en motores de dos tiempos de alto rendimiento. Hay muchas marcas de calidad de aceite premezclado. MXA utiliza aceite premezclado Maxima K2.

(2) Tres cosas dictan el uso del petróleo: primero, la calidad del petróleo; segundo, cantidad de petróleo; tercero, uso previsto. Una Yamaha YZ125 necesita un aceite de calidad porque en la mayoría de los casos solo vas a mezclar aproximadamente 3 onzas de aceite por galón de gasolina. Se debe tener en cuenta el uso del motor porque un motor del mismo tamaño que se utiliza para conducción todoterreno podría funcionar con menos aceite que si se utilizara para carreras de motocross.

(3) ¿Cuál es la mejor proporción para motocross? MXA cree que la mejor relación para bicicletas de carreras de dos tiempos de 125 cc, 250 cc y 300 cc es 40:1 (40 partes de gasolina por 1 parte de aceite), pero la mejor fuente se puede encontrar en el manual del propietario de su bicicleta. El siguiente cuadro muestra las proporciones de premezcla a la izquierda, los galones de gasolina en la parte superior y cuántas onzas de aceite se necesitan por galón. Por ejemplo, si quisiera obtener una proporción de 40:1 en cinco galones de gasolina, agregaría 16 onzas de aceite (es decir, 3.20 onzas por galón de gasolina). 

(4) ¿Cómo se debe mezclar el gas y el petróleo? La única forma segura de mezclar petróleo y gas es medir la cantidad adecuada de aceite en una taza medidora calibrada. La herramienta de medición de premezclas más popular es Ratio-Rite. Se vende en todas las tiendas de motocicletas de Estados Unidos por unos pocos dólares. El Ratio-Rite tiene calibraciones que le indican cuántos cc u onzas de aceite necesita para cada cantidad prescrita de gasolina. Se vierte la cantidad previamente medida de aceite del Ratio-Rite en una lata de gasolina vacía. Una vez que tenga el aceite en la lata de gasolina, agregue la mitad de la gasolina que está mezclando (por ejemplo, 2.5 galones si está mezclando 5 galones de gasolina). Luego selle la lata de gasolina y agítela vigorosamente. Luego agregue el resto de su combustible.

(5) Haga todo lo posible para mezclar solo la cantidad de combustible que pueda usar en las próximas dos semanas. De lo contrario, los compuestos aromáticos de la gasolina se filtrarán a través de cualquier bidón de plástico. Además, el tanque de gasolina de plástico de su bicicleta también está ventilado y el combustible que contiene también perderá su potencia con el tiempo. Una vez que abras una botella de premezcla y uses un poco, vuelve a colocar la tapa. El aceite premezclado tiene una larga vida útil, pero el contenido del solvente puede evaporarse en un período de tres años.

(6) Las latas de gasolina de metal mantienen el combustible premezclado a máxima potencia por más tiempo que las latas de gasolina de plástico.

MXA FOTO DE LA SEMANA

Las 24 horas de Glen Helen son uno de los eventos más agotadores del año. Nuestro periodista Trevor Nelson desafió las condiciones este año al aceptar correr las 24 horas él solo y, como puede ver, debatió la decisión durante las 24 horas completas. Pero nunca se dio por vencido y logró terminar sexto en la general y agregar una muesca a su cinturón de logros en carreras. Luego durmió durante los siguientes dos días.

FOTO CLÁSICA DE MXA

Ricky Carmichael 2001Ricky Carmichael mostrando algo de estilo durante el Campeonato Nacional de Motocross AMA 2001.


RESPUESTA DE TRIVIA DE FOTO MXA: El tres veces campeón de motocross, Doug Henry.

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