PRUEBA DE ASIENTOS DE MOTOCROSS: TRES DE LA ÚLTIMA GENERACIÓN DE ASIENTOS

Dada la gran cantidad de formas corporales, altura, largo de entrepierna, ancho de la parte inferior y acolchado natural, encontrar el asiento adecuado es tan importante como la curva adecuada del manillar.

MXA tiene una amplia gama de pilotos de prueba, desde bajos a altos, rápidos a lentos y pesados ​​a livianos. Cada piloto de pruebas tiene sus propios gustos personales, por lo que no hay consenso sobre los asientos de motocross. Para intentar averiguar más sobre el diseño moderno de los asientos, MXA ordenó tres asientos completamente diferentes a Seat Concepts en Caldwell, Idaho. Hacen una amplia gama de asientos completos para prácticamente todas las bicicletas fabricadas, con diferentes formas, espumas, alturas, anchos y filosofías.

No solo tres alturas de asiento diferentes, sino también anchos.

Seat Concept ofrece dos versiones: (1) El “asiento completo” viene completamente ensamblado en la réplica exacta de la base del asiento de Seat Concept. Está listo para instalar y competir con él. (2) El "kit de espuma y funda" debe tener la espuma pegada en la base del asiento original del OEM y la funda grapada. MXA decidió ir con asientos completos para eliminar cualquier variación en el montaje. Si elige la opción "espuma y cubierta", es mejor ir al canal de YouTube de Seat Concept para obtener instrucciones detalladas (hay instrucciones escritas incluidas en el kit).

El "asiento completo" viene completamente ensamblado en la réplica exacta de la base del asiento del Seat Concept. Está listo para instalar.

Puede elegir entre cubiertas de pinza y de bajo deslizamiento y costuras negras o naranjas.

La forma del sillín agrega o resta comodidad al ciclista en función de cómo esté usando su bicicleta. Para todo el día en el sillín, un asiento más ancho es más cómodo (izquierda). Los ciclistas cortos están dispuestos a renunciar al acolchado para que sus pies puedan tocar el suelo (derecha). Si le gusta la forma del asiento de serie de su bicicleta, solo desea una mejor calidad, una textura más firme y agradable, Seat Concept hace un modelo estándar mejorado (centro).

Pedimos el asiento completo "Standard Comfort" de Seat Concept, el asiento completo "Low Comfort" y el asiento completo "XL Comfort" para nuestra KTM 2020SXF 450, sabiendo que los asientos encajarían en todos los modelos KTM 2020 (dos o cuatro tiempos) . En los asientos KTM de Seat Concept, pudimos elegir entre cubiertas de agarre y bajo deslizamiento y costuras negras o naranjas; en los tres asientos optamos por el material de cubierta de bajo deslizamiento y costuras naranjas. El negro fue la única opción de color para nuestros tres asientos de prueba. Luego formamos un grupo de pilotos de prueba y pasamos dos días viajando con los tres asientos, espalda con espalda con espalda con espalda. Y cuando fue posible, hicimos que los pilotos de prueba corrieran con los tres asientos.

COMODIDAD ESTÁNDAR DE KTM: $ 179.99

El asiento Seat Concepts Standard Comfort imita el asiento KTM original en altura, pero es 1 pulgada más ancho en su punto más ancho sobre el asiento original (a 17-1 / 2 pulgadas hacia atrás desde el extremo delantero). Lo más significativo es que la espuma era mucho más suave que la del asiento original de KTM, y los bordes enrollados proporcionan una sección de agarre para las rodillas del ciclista.

Los comentarios del piloto de pruebas fueron: “Se sentía mucho más cómodo que el asiento original porque la espuma se sentía más suave. Parecía como si estuvieras flotando en el asiento en el material áspero ". "La facilidad de movimiento fue muy buena". "Era mejor cuando estabas firmemente plantado en un lugar". "Siempre pensé que iba a tocar fondo porque la espuma era mucho más suave que la espuma original de KTM, pero nunca golpeé la base del asiento como lo hago con la espuma del asiento original". "Este asiento estaría en su mejor momento en una moto larga o en una ruta larga". "Mido 6 pies de altura y el asiento de Seat Concepts Standard se sentía más bajo que el asiento de KTM". “Me encantó la forma del asiento; parecía tener la espuma en todos los lugares correctos ". "Era tan cómodo que el asiento original se sintió como una tabla cuando volví a montar".

KTM BAJO COMODIDAD: $ 179.99

El asiento Seat Concepts Low Comfort es 22 mm (7/8 de pulgada) más bajo que el asiento KTM original; era incluso más bajo que el asiento bajo PowerParts de KTM (y mucho más cómodo). El asiento bajo era 1 pulgada más ancho en su punto más ancho sobre el asiento original (a 17 pulgadas del frente).

Los comentarios del piloto de pruebas fueron: “Soy demasiado bajo para tocar el suelo con el sillín KTM original. Eso es lo que más odio de mi KTM. Pero con el sillín Seat Concepts Low, podía tocar con ambos pies (en realidad, con los dedos) ". “Soy lo suficientemente alto como para tocar el suelo en un asiento original, pero el asiento bajo hace que sea mucho más fácil moverse en la bicicleta. Entré y salí de las curvas con mucho menos dramatismo debido al centro de gravedad más bajo ". “Mido 5 pies 11, pero me gustó la altura más baja del asiento y la espuma se sentía más firme que en el asiento estándar de Seat Concepts. Estaría dispuesto a correr con el sillín bajo, pero podía sentir la base del asiento en golpes fuertes ”. "No soy bajo y tengo piernas largas, por lo que el asiento bajo me hizo más difícil salir de la silla". "Los asientos bajos tienen menos espuma donde te sientas, lo que significa que son menos cómodos".

COMODIDAD KTM XL: $ 304.99

El asiento Seat Concepts XL es el más inusual. Tenía unas dimensiones muy parecidas al asiento estándar donde se sienta el conductor, pero se ensanchaba a 10 pulgadas de ancho en su punto más ancho (a 19-1 / 2 pulgadas hacia atrás desde el extremo delantero). Era 3 pulgadas más ancho que el asiento original. La espuma del asiento sobresalía a los lados mucho más ancha que en los asientos Standard o Low para crear un área de asiento muy amplia desde la mitad de la parte trasera del sillín.

Los comentarios del piloto de pruebas fueron: “Pensé que odiaría este asiento. Parecía algo salido de una bicicleta de aventuras. No solo fue cómodo, me sentí plantado en las esquinas ". "Donde los lados sobresalían, podía enganchar las piernas contra las alas cuando se inclinaba hacia atrás en gritos o en pendientes pronunciadas". “El asiento XL se sintió un poco más alto y la espuma más rígida que en el asiento estándar”. "Este asiento sería fantástico para un ciclista de 220 libras". "Si no se pone de pie tanto como lo hacía cuando era joven, este es el asiento para usted". "El ancho adicional hizo que fuera difícil colgar un trasero en las esquinas". "Sería una gran silla de montar para largas distancias".

Como era de esperar, no hubo un ganador absoluto. Los ciclistas cortos prefirieron el asiento bajo. Los ciclistas altos optaron por el asiento estándar, y un pequeño número prefirió el asiento original de KTM. El asiento Seat Concepts XL tenía lugares donde brillaba, pero en realidad es más adecuado para recorridos todoterreno de larga distancia, dos deportes o senderos. Para obtener más información, visite www.seatconcepts.com o llame al (208) 417-1726.

 

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