DIEZ COSAS SOBRE LOS AVANCES EN LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS DE KTM

La KTM Freeride E-XC ha sido una mula de prueba durante más de una década con series de producción limitadas.

(1) Eléctrico. La MXA Al equipo de demolición no le gusta la idea de que las bicicletas eléctricas tengan prioridad sobre los motores de combustión interna; sin embargo, no se nos permite hacer la vista gorda cuando los fabricantes de motocicletas comienzan a producirlas. El nuevo Stark Varg causó revuelo, pero hemos visto prototipos eléctricos de todas las marcas japonesas. Pero KTM ha estado trabajando en electricidad durante más de una década.

(2) Historia. KTM mostró por primera vez su Freeride E-XC eléctrico en 2010, pero no lo vendieron de inmediato. Eventualmente, KTM comenzó a venderlo en Europa, pero no en los EE. UU., que es el mercado más grande de todos los fabricantes. El KTM Freeride llegó a los EE. UU. en 2014 y, desde entonces, KTM ha estado discretamente en el negocio de las motocicletas eléctricas (con un programa piloto que establecieron para solo diez concesionarios en todo el país para que el Freeride estuviera disponible. Lo mantuvieron discreto para conocer los pros y los contras de los motores eléctricos, ya que los motores de combustión interna se han mantenido en el centro de atención de KTM.

(3) Desarrollo. Al mantener el Freeride E-XC en un nivel bajo, KTM no ha enfurecido a la gran mayoría de consumidores a quienes no les gusta la idea de las bicicletas eléctricas; sin embargo, cuando llegue el momento, KTM tendrá una gran cantidad de experiencia eléctrica, que se remonta a 2010, para construir. 

(4) E-KTM. MXA nunca probamos la KTM Freeride E-XC, pero hemos montado en sus minimotos eléctricas SX-E 5, y las más jóvenes MXA los pilotos de prueba (específicamente el hijo de 5 años de Daryl Ecklund, Caselli) los aman. En la edición de julio de 2021 de MXAEl CEO de KTM para América del Norte, John Hinz, declaró: “Hay una macrotendencia global en la electrificación, y vemos una oportunidad de llevar esa electrificación a nuestro deporte y hacer crecer el deporte del motociclismo. Empezamos con las minimotos y creemos que ese es el lugar adecuado para empezar. Verás que KTM continúa creciendo desde la perspectiva de un joven piloto en adelante”. Continuó: “Pero, no se equivoquen al respecto, estamos comprometidos con los cuatro tiempos y los dos tiempos. La electrificación es parte del futuro, pero no es un reemplazo. Es una nueva tecnología para una nueva generación de ciclistas”. 

El Pee-Wee eléctrico KTM SX-E 5 se puede pedir con un kit de descenso para reducir la altura del asiento seis pulgadas. Espere máquinas eléctricas KTM de 65 cc y, en algún momento, eléctricas de 85.

(5) SX-E 5 Mini. A diferencia de las bicicletas eléctricas a gran escala, las minibicicletas SX-E 5 generalmente son bienvenidas por la mayoría de los ciclistas de cross experimentados porque se dan cuenta de los beneficios de las bicicletas eléctricas para los ciclistas más jóvenes de nuestro deporte. Los motores de dos tiempos Pee-Wee normales de 50 cc son quisquillosos y difíciles de mantener para los padres que no tienen inclinaciones mecánicas. Además, suenan como abejas molestas cuando pasan por los pozos.

Voltee el asiento hacia arriba y cargue la batería. Espere que KTM invierta en su propia planta de fabricación de baterías para evitar cierres globales.

(6) Detalles. Con un precio minorista de $ 11,099, el Freeride E-XC recibió actualizaciones importantes por última vez en 2018. KTM afirma un máximo de 24.5 caballos de fuerza (18kW) y 31 libras-pie (42 N / m) de torque. Se requieren 110 minutos para recargar completamente la batería, lo que proporciona 90 minutos de tiempo de conducción (es decir, un 50 por ciento más que el modelo 2017). Además, la batería de iones de litio se puede cambiar. La bicicleta tiene suspensión WP XPlor con horquillas neumáticas de 43 mm y amortiguador PDS. También tiene frenos de disco operados por una palanca de freno delantera a la derecha y una palanca de freno trasera a la izquierda y tres modos de conducción diferentes: Economy, Enduro y Cross. 

(7. Propósito. La KTM Freeride E-XC no es lo suficientemente rápida como para ser verdaderamente competitiva contra motos serias en una pista de motocross. Está diseñado para andar libremente en pistas y senderos técnicos estrechos en el patio trasero o para explorar lugares para andar en bicicleta que están cerca de áreas urbanas donde un motor de combustión ruidoso no sería bienvenido. También es beneficioso para enseñar a los novatos a montar. No tendrán que preocuparse por cambiar de marcha, usar el embrague o detenerse. 

Estas fotos de prensa de KTM están preparadas para mostrar que puedes andar en una moto todoterreno eléctrica en un entorno urbano sin quejas por el ruido.

(8) Entrenamiento. El piloto de fábrica de KTM 250, Max Vohland, fue el primer piloto de motocross de primer nivel en utilizar abiertamente la KTM Freeride E-XC eléctrica con fines de entrenamiento. Max ha pasado muchas horas andando en bicicleta en los lechos arenosos de los ríos cerca de su casa en el norte de California, en pistas cercanas a vecindarios urbanos donde andar en bicicleta normalmente estaría mal visto si tuviera una de dos o cuatro tiempos. 

(9) Baterías unificadas. El 1 de marzo de 2021, se anunció que KTM, Yamaha, Honda y Piaggio habían llegado a un acuerdo para trabajar juntos en su futuro eléctrico, específicamente para crear un sistema de batería intercambiable unificado entre las marcas (y las marcas japonesas también formaron su propio sistema). consorcio de baterías).  

El cuadro de la Freeride es un híbrido de acero cromado y aluminio. Dado que no es necesario un tanque de gasolina o una caja de aire, el empaque puede diseñarse para que sea muy liviano (necesario para compensar el peso de la batería).

(10) Mantenimiento. Un gran punto de venta para las bicicletas eléctricas es la cantidad limitada de mantenimiento requerido. Todo lo que tiene que hacer un propietario es cargar la batería, comprobar la presión de los neumáticos y engrasar la cadena.

NOTA DEL EDITOR: Después de la publicación de este artículo en la edición de julio de 2022 de Motocross Action, el grupo KTM/Husky/GasGas anunció sus planes para presentar 20 nuevos modelos de bicicletas eléctricas en los próximos dos años. Lea más sobre esto haciendo clic aquí.