HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1961 JAWA 250 TIPO 554 ISDT

Por Tom White

Jawa fue fundada en Praga, Checoslovaquia, en 1929 por Frantisek Janecek; sin embargo, Janecek no construyó su primera motocicleta; en cambio, compró la división de motocicletas de Wanderer. Wanderer era un fabricante alemán que fabricaba bicicletas desde 1902, pero finalmente se convirtió en fabricante de automóviles. Cuando Wanderer se metió en problemas financieros, el Dresdner Bank alemán vendió la división de motocicletas a Janecek, mientras que la división de automóviles se vendió a Auto Union. Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica Wanderer / Auto Union fue bombardeada a cenizas y Auto Union dejó caer la marca Wanderer y se centró en los coches DKW y Audi.

Después de que Frantisek Janecek compró Wanderer, cambió el nombre a Jawa combinando las dos primeras letras de Janecek y Wanderer. En 1949, los comisarios comunistas de Checoslovaquia obligaron a Jawa a fusionarse con sus rivales CZ y Eso. Para distinguir entre las tres marcas, Jawa se centró en las carreras todoterreno (aunque todavía tuvo éxito en el motocross), mientras que CZ se hizo conocida por sus potentes motos de motocross de dos tiempos. Eso se ganó la reputación de los motores de carreras. Durante la década de 1960, CZ se convertiría en la fuerza dominante en el motocross, ganando siete Campeonatos Mundiales de Motocross. Mientras tanto, Jawa dominaba las Pruebas Internacionales de Seis Días (ISDT), ganando su primera Prueba Internacional de Seis Días en 1947 y obteniendo seis títulos más de 1947 a 1962. El modelo Jawa 250 Tipo 554 ISDT que se muestra aquí es un 1961 modelo. Se basó en el digno de la calle Jawa 353 que fue tan popular que también se construyó en India y China bajo licencia. 

La versión todoterreno del 353, el Tipo 554 ISDT, presentaba un bastidor de tubo inferior único con una sección central estampada que albergaba la caja de aire y la caja de herramientas. Equipado con una rueda delantera de gran diámetro, un asiento más pequeño y un faro tipo góndola, el 553 pesaba más de 300 libras. El motor de dos cilindros, dos tubos y 248.5 cc se encendió como un tintineo y se accionó a través de una transmisión de cuatro velocidades.

Si miras de cerca, puedes ver la parte superior del carburador Jikov asomando a través de la cubierta de aluminio detrás del cilindro. El tanque de combustible tenía una capacidad de 2.97 galones y albergaba una consola con una caja de interruptores y un amperímetro. La palanca de arranque y las palancas de cambio estaban montadas en el mismo eje pero funcionaban de forma independiente.  

Las motocicletas Jawa atravesaron tiempos difíciles después de la caída del Muro de Berlín, pero Mahindra, con sede en India, firmó un acuerdo de licencia en 2018 para vender Jawas de temática retro para el mercado callejero nacional indio.