FORK WORKS: ESR SUSPENSION'S KTM AER FORK MOD

El ESR se disparó a la órbita de la suspensión en 2016 cuando Earl Shuler Racing (ESR) se hizo famoso por sus modificaciones de horquilla WP 4CS en un momento en que las horquillas 4CS de WP habían obstaculizado a la mayoría de los gurús de la suspensión. ESR hizo esto al ignorar a los corredores de AMA Pro a quienes la mayoría de las compañías de suspensiones de renombre se ocuparon y, en cambio, se centró en los corredores del mundo real, especialmente los corredores de clase Vet. No era que Earl no pudiera fabricar horquillas 4CS Pro-worthy; era solo que ESR quería ayudar a los corredores locales. Si nunca has oído hablar de Earl Shuler Racing, es porque Earl es de la vieja escuela. Earl originalmente se ganó su reputación al construir una suspensión de lujo para los corredores del desierto, Baja y a campo traviesa, luego cambió su atención al gran contingente de motocross Vet de SoCal, donde sus modificaciones de 4CS lo convirtieron en el tipo ideal para los corredores de KTM.

La MXA El equipo de demolición sabía quién era Earl Shuler, pero principalmente porque él y su hijo corrían todas las semanas en Glen Helen. Sin embargo, con cada semana que pasaba, más y más corredores de Glen Helen aparecían con la suspensión de ESR en sus KTM y Huskys 2015-2016. Entonces, decidimos probar sus modificaciones 4CS. ¡Sorpresa! Los amamos Eran muy absorbentes y se mantenían conectados al suelo. ESR eliminó la sensación de martillo neumático que es la marca registrada de las horquillas WP 4CS. Además, no les costó un brazo y una pierna volver a valvular.

LO INCREÍBLE ES QUE ESR ES UNA PEQUEÑA TIENDA DE SUSPENSIÓN. EARL HACE LAS COSAS DE LA MODA ANTIGUA: NO HAY SITIO WEB, NO HAY PÁGINA DE FACEBOOK, NO HAY PILOTOS DE PRUEBA ALTOS PAGADOS; SOLO CLIENTES FELICES

Avance un par de años y comenzamos a escuchar el mismo rumor sobre las modificaciones de horquilla de aire WP AER de ESR. Decidimos darle una segunda oportunidad a ESR. Le pedimos a Earl que explicara lo que hace con las horquillas AER: “Los ajustes de fábrica no son adecuados para todos los ciclistas. Piense en la suspensión de la misma manera que piensa en comprar un traje. Una talla no sirve para todos. Al realizar la suspensión, adaptamos la configuración para el peso, la altura y el nivel de habilidad de cada ciclista. Creo que las horquillas neumáticas WP 48 mm AER son muy buenas para las horquillas de la línea de producción, pero podrían ser mejores tanto en la amortiguación de baja como de alta velocidad. La válvula intermedia es el componente más importante de la horquilla, porque de aquí proviene la dureza de la mitad de la carrera. Quería que nuestras horquillas AER flotaran sobre el suelo, mantuvieran el seguimiento de la rueda delantera y eliminaran los duros comentarios. En la versión original, el rebote del AER se gestiona mediante una cuña de pequeño diámetro que controla el sangrado. Desafortunadamente, este diseño provoca una fuga en la carrera de compresión, lo que hace que las horquillas se sientan como si estuvieran ocupadas. Reemplazamos el pistón de la válvula intermedia y la banda del pistón. Luego, agregamos nuestras válvulas personalizadas de compresión y rebote. Estamos muy orgullosos de nuestras modificaciones AER, porque se basan en lo que hicimos con 4CS ".

¿Cómo funcionaban las modificaciones ESR? Quitamos las horquillas Ohlins TCX de nuestro Husqvarna FC2018 450 y pusimos horquillas de aire AER con válvula ESR. A decir verdad, los pilotos de prueba consideraron que las horquillas ESR estaban a la par con las horquillas Ohlins y Cone Valve. No tenían esa sensación de horquilla de aire a través de los golpes de frenado donde la mayoría de las horquillas de aire sienten que están bailando. Mejor aún, la suavidad de las válvulas ayudó a las horquillas AER a sentirse más lineales en su carrera. Nos encantó la sensación de estos tenedores. Además, son 3 libras más livianas que las horquillas de resorte helicoidal. Lo sorprendente es que ESR es un pequeño taller de suspensiones. Earl hace las cosas a la antigua usanza: sin sitio web, sin página de Facebook, sin jinetes de prueba Pro bien pagados; solo clientes felices. ESR toma en serio cada horquilla en la que trabaja, porque no tiene una línea de montaje de horquillas. Simplemente funciona en un tenedor a la vez.

El precio minorista de las modificaciones de la horquilla neumática WP AER es de $ 459.00 (nueva válvula, kit de pistón y aceite de horquilla nuevo). Para más información, llame al (760) 949-0942.