ESPECIAL KTM 65SX DE MAMMOTH MOUNTAIN DE MXA

Mammoth Motocross ha sido un elemento básico para los corredores jóvenes, aficionados y veteranos durante 54 años. La oportunidad especial de correr en las montañas, en una pista que solo está abierta una semana al año, ha atraído durante décadas a ciclistas de todo Estados Unidos para poner a prueba sus habilidades unos contra otros. Dado que la carrera se lleva a cabo a 8000 pies sobre el nivel del mar, Mammoth ofrece desafíos únicos tanto para los corredores como para sus máquinas. Ahora que la inyección de combustible se ha convertido en la norma en el mundo de las motos grandes, ha aliviado algunos de los problemas de inyección a gran altitud. Pero, para los 65, 85 y Superminis con carburador, el jetting es el primer obstáculo que hay que superar. MXA Decidimos construir una KTM 65SX con carburador para que nuestro piloto de pruebas compita contra algunos de los mejores aficionados de la costa oeste.

El mayor desafío para la máquina es la elevación. El aire más fino obviamente afecta a un motor con carburador. En busca de soluciones, recurrimos a Dean Dickinson de R&D Racing y le pedimos que configurara nuestro motor KTM 65. Dean tiene años de experiencia en la construcción de paquetes de motores para todo tipo de motocicletas y es especialmente hábil para ajustar un motor que sea rápido y duradero. En MXAEn la KTM 65 Special de Dean, Dean instaló su paquete personalizado de aguja de carburador y resorte de válvula para inclinar la motocicleta hacia la altitud. Esto, junto con su sincronización de encendido especial, creó el paquete perfecto para Mammoth. Desde la primera salida, supimos que la moto estaba lista para funcionar sin siquiera tener que tocar el tornillo de aire.

El siguiente obstáculo para correr a gran altitud era el combustible y la premezcla adecuados. No importa lo bueno que sea el motor. Sin la relación perfecta entre combustible y aceite, todo vuelve al punto de partida. Algunos corredores optan por utilizar combustible oxigenado de las gasolineras locales, mientras que otros optan por una ruta más exótica. Para nuestro proyecto de bicicleta, recurrimos a nuestros amigos de ETS y Blendzall. ETS recomendó XPO 105, que es un combustible oxigenado de alto octanaje combinado con Ultra Racing Castor de Blendzall mezclado en 44:1. 

SALTAR EL ÚLTIMO OBSTÁCULO

El último obstáculo a la hora de crear el mejor paquete de motor para Mammoth es introducir suficiente aire en el motor y ventilarlo con el mejor tubo de escape. Cuanto mayor es la elevación, más fino es el aire. Y menos aire equivale a menos potencia. Para contrarrestar esto, MXA Eligió utilizar un filtro Twin Air con el sistema de escape y arranque de aire KTM 65SX de Pro Circuit. El filtro de Twin Air aumenta el flujo de aire y al mismo tiempo sella la caja de aire original para mantener la suciedad y los residuos fuera. Elegimos Pro Circuit por el exclusivo maletero de aire que fabrican para encajar entre el carburador y la caja de aire. En comparación con la bota de aire original, la bota de aire de Pro Circuit es más grande y está diseñada para optimizar el flujo de aire hacia la entrada. Como guinda del pastel, agregamos la tubería Works de PC y el escape Shorty de acero inoxidable R-304.

Una vez que resolvimos la elevación y la situación del motor, comenzamos a centrarnos en el resto de la moto. La pista Mammoth no es conocida por sus saltos, sino por sus famosos tramos de subida y bajada. La pista tiende a volverse más complicada a medida que el fin de semana pasa factura en la tierra. Para asegurarnos de que teníamos la configuración de suspensión correcta, recurrimos a las damas y caballeros de Research Engineering Performance (REP) de AEO Powersports. REP es un servicio interno de suspensión y ajuste ubicado en el taller de AEO en Murrieta, California. Mark Johnson y su equipo tienen una larga trayectoria con KTM, por lo que fue una obviedad para ellos configurar la suspensión de nuestra KTM 65SX. Respondimos algunas preguntas sobre la altura, el peso y el nivel de habilidad del ciclista para comenzar y ¡boom! ¡Ni siquiera tuvimos que ajustar el hundimiento! La suspensión funcionó muy bien en la montaña.

MÁS PEQUEÑO PARA LOS PEQUEÑOS JINETES

Para los controles de este mini corcel, elegimos recurrir a algunos socios que fabrican productos de calidad para bicicletas más pequeñas. Para manillares y puños, elegimos Pro Taper. Elegimos su barra Fuzion con la curva Carmichael y puños suaves tipo gofre. La mayoría de sus manillares vienen de serie con 800 mm de ancho para bicicletas grandes, pero estos manillares se cortaron fácilmente para adaptarse a nuestro ciclista más pequeño, gracias a las convenientes marcas de medición. Para asegurarnos de no dejar palancas rotas por todo Mammoth Mountain, instalamos palancas de embrague y freno F4 de ASV. ASV tiene una opción Shorty para manos más pequeñas. Créanos, nuestro piloto de pruebas puso a prueba estas palancas durante el fin de semana. Por último, montamos un conjunto de acelerador T-Rex Moto-X y una abrazadera triple superior. El conjunto del acelerador con especificaciones de carrera viene con un cable del acelerador más robusto, una carcasa del acelerador de palanquilla y un tubo del acelerador de palanquilla, lo que proporciona un giro más fácil del acelerador y mayor durabilidad. El acabado cromado anodizado también se ve bastante radical. 

En cuanto a la abrazadera triple superior, en comparación con la stocker que viene en el 65SX, la abrazadera superior T-Rex tiene una configuración de cuatro pernos y es mucho más resistente y rígida. Esto limita la flexión a la hora de manejar y disminuye la torsión de la parte delantera en caso de accidente, otra necesidad para nuestro pequeño destripador.

DONDE EL CAUCHO SE ENCUENTRA CON LAS ROCAS

La tierra de mamut es única en cuanto a cómo cambiará a lo largo del día. Temprano por la mañana, debido al aire fresco de la montaña, la tierra retiene muy bien la humedad y es casi arenosa; sin embargo, a medida que sale el sol, la pista se seca y se vuelve más compacta. Sin embargo, una cosa que permanece constante en Mammoth son las rocas. Las rocas crean otra capa de dificultad para los 40 corredores en la pista. Para manejar los elementos, optamos por una combinación de neumáticos Maxxis MX-ST. Pensamos que si Jeremy McGrath lo aprobaba cuando arrasaba con las cuatro motos profesionales, a nuestro mini piloto de pruebas le iría bien. Nuestros neumáticos estaban envueltos alrededor del nuevo combo de buje y rueda Excel de NacStar USA. Como puede ver, las ruedas no solo soportaron el abuso de nuestro piloto de pruebas y las condiciones, sino que también lucen bastante bien.

¿Mencionamos rocas? Sabíamos que para la carrocería de nuestro 65SX Special íbamos a necesitar plástico que pudiera sobrevivir a las rocas y seguir teniendo buen aspecto. Nuestra máquina completamente naranja destacó gracias a los plásticos Acerbis y los gráficos Roost MX. Optamos por el kit de plástico Acerbis totalmente naranja y los guardamanos MX Uniko Vented, un accesorio muy necesario en Mammoth Mountain. Con Roost MX encargándose de los gráficos, optamos por su diseño Ballast FB y pedimos que todos los logotipos fueran negros. Esto proporcionó la protección necesaria que intentábamos lograr, pero también el aspecto elegante general que buscábamos.

Nuestro piloto de pruebas, Nixyn D'Errico, definitivamente se identifica con el mantra "luce bien, siéntete bien, corre bien". Entonces, para hacerlo sentir aún más atrevido, recurrimos a Nihilo Concepts en busca de piezas diseñadas especialmente para máquinas austriacas. Instalamos una cinta reflectante de protección térmica del tanque de gasolina para el tanque de combustible, la tapa del radiador de alta presión, la tapa de encendido con grabado personalizado, la cinta de agarre del marco, el protector de caja y el tapón de aceite. Estas piezas fueron la guinda de nuestro pastel KTM 65.

Existe una ciencia definitiva para construir un motor de dos tiempos con carburador competitivo y confiable para competir en la histórica carrera Mammoth Motocross. La gran elevación, junto con el terreno accidentado y rocoso, presentó desafíos únicos para nosotros. Afortunadamente, pudimos asociarnos con excelentes empresas que brindaron productos y servicios sólidos para garantizar que Nixyn tuviera un corcel de carreras que pudiera soportar los elementos. Nuestra KTM 65 superó con creces sus expectativas en cuanto a potencia, manejo, suspensión y confiabilidad para esta carrera que se celebra una vez al año. La bicicleta se puso a prueba durante el evento de tres días, desde hacer un tiro de hoyo hasta navegar la cuesta empinada a gran velocidad e incluso aguantar mientras la bicicleta y el ciclista golpeaban la cubierta varias veces. En un evento que puede hacer que las motos se pongan muy temperamentales y la peor pesadilla de un mecánico, estamos orgullosos de decir que nuestra moto de proyecto KTM 65SX no nos dio problemas.

 

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