BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1974 TYRAN 125 MX / TYRAN 400 MX

El Tyran 125 MX de fabricación británica fue diseñado por Ted Wassell.

La Tyran 125 MX fue diseñada por Ted Wassell, quien diseñó una serie de bicicletas de su compañía WE Wassell Limited en Lichfield, cerca de Birmingham, Inglaterra. Wassell no solo construyó bicicletas para Tyran y Penton, sino que también comercializó su propia marca Wassel. La idea original de Ted era imitar lo que hicieron los hermanos Rickman con los grandes motores británicos de cuatro tiempos de un solo cilindro, solo con motores de dos tiempos de pequeña cilindrada.

Tenga en cuenta que la tensión de la cadena se ajusta girando el pivote del basculante. El tubo de escape se llama "tubo de serpiente" porque envuelve el cilindro. Este Tyran 125 MX está equipado con un motor DKW, idéntico al motor Sachs.

Wassell pudo emplear a muchos artesanos experimentados de la firma Dalesman, que se había plegado, incluidos Jim Lee y Pete Edmondson. Desafortunadamente, Ted Wassell falleció en 1975 antes de que Tyran llegara al mercado estadounidense, y el litigio sucesorio resultante pospuso la fecha de lanzamiento en dos años.

El Tyran tuvo el desafortunado momento de aparecer en la escena al mismo tiempo que la industria de las motocicletas se volvió loca con las 125 motos de motocross y, en este mercado, el Tyran era demasiado lento, demasiado caro y sus componentes británicos no agregaron mucho al lado de la confiabilidad de la escala.

Fue un gran salto de la Tyran 125MX a la Tyran 400, pero como pudieron conseguir la bicicleta en la planta de fabricación de motocicletas integral de Frank Hipkin, fue indoloro.

Sin Ted Wassell, la empresa recurrió a Sprite Developments para su próxima máquina. Sprite había hecho la mano de obra en los cuadros de Wassell y Tyran y tenía acceso a una copia muy cercana de un motor Husqvarna 400. El resultado final fue la Tyran 400. Si conoce a los fabricantes de motocicletas británicos, recordará que Sprite Developments es mejor recordado como el fabricante de la marca American Eagle de motocicletas 125, 250 y 405. La American Eagle era una bicicleta de marca privada construida en Sprite en Oldbury, Inglaterra, por el ex corredor Frank Hipkin. Era una ventanilla única para una amplia variedad de marcas, que compartían casi todo en común, excepto las marcas.

Esto puede parecer un motor Husqvarna 400, y es posible que pueda colocarle piezas Husqvarna, no es un producto Husky.

En Inglaterra, los corredores podían comprar la bicicleta como Sprite 405 Talon. A los estadounidenses se les ofreció la bicicleta como la American Eagle 405 Talon. Los australianos lo conocían como el Alron 405 y los belgas pensaban que era el BVM 405. ¿Adivina qué? También estaba la Tyran 400. Todas las motos eran idénticas, a excepción de los pequeños toques para delinearlas para cada nación.

El tanque de gasolina de aluminio pulido, los paneles laterales y los guardabarros son marcas registradas de Wassell y Sprite. Se comparó el Tyran 400 con el American Eagle 405 Talon (abajo) para ver cómo funciona el fabricante de clones.

Sorprendentemente, todos los diferentes distribuidores nacionales intentaron fingir que los Sprites fueron diseñados en sus países de origen. No fue hasta muchos años después que cada país se enteró de la verdad sobre los "otros" Sprites. La Tyran 400 tenía el mismo motor Husqvarna falso de cuatro velocidades clon que los otros Sprites, pero lo más destacado de la bicicleta eran los tubos Reynolds y los tanques de gasolina y paneles laterales brillantemente pulidos.

Esta es la versión American Eagle del Sprite Developments 405 Talon.

El Tyran no fue un éxito de ventas, pero no hizo mucha diferencia ya que, sorprendentemente, cuando Frank Hipkin comenzó a exportar grandes cantidades de máquinas construidas por Sprite, el gobierno británico cerró las lagunas fiscales que Sprite Developments estaba utilizando desde que estaban. vendiendo kits de bicicletas (cuadros, componentes y chasis rodantes, pero sin motor) y, tras el colapso del distribuidor estadounidense American Eagle (Galaxy Wholesale en Garden Grove, California), las pérdidas financieras fueron demasiado grandes para que Sprite Development las absorbiera y cerró el negocio de las motocicletas.