MINI-VISTA MXA: MIKE ALESSI

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Mike Alessi gana el Campeonato Mundial de dos tiempos MTA 2016.

Mike Alessi es un elemento básico establecido tanto en motocross como en Supercross. Si bien actualmente no tiene un título, fue segundo en la general en la temporada nacional AMA 2012 y con frecuencia se encuentra entre los diez primeros. Durante el único descanso en la temporada de Supercross 2016, Alessi saltó a Glen Helen para competir en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos de MTA. Esta entrevista fue tomada en la carrera de dos tiempos hace dos semanas.

¿Cómo fueron tus carreras de dos tiempos en el fin de semana? Tuve la suerte de conseguir la victoria en 250 / Open. La competencia fue bastante dura. El clima estuvo perfecto hoy; Hace sol con una ligera brisa y hay premezcla en el aire. El supercross puede volverse algo monótono, por lo que es divertido romper las cosas y correr en dos tiempos.

Eres conocido por tus grandes comienzos. ¿Cual es tu secreto? No hay ningún secreto, pero hay una gran diferencia entre un motor de cuatro tiempos y uno de dos tiempos. Debido a que la potencia es diferente, tienes que acelerar mucho más el motor de dos tiempos saliendo de la puerta.

Mike Alessi corriendo en Indianápolis. Foto de Scott Mallonee.

¿Dos tiempos o cuatro tiempos? Personalmente, me gustan más los dos golpes. Creo que si las carreras volvieran a los dos tiempos, habría menos lesiones. Los corredores correrían más cerca el uno del otro y el deporte sería más económico. Probablemente nunca volverá porque los cuatro tiempos son rentables en estos días. Con cuatro tiempos, el mercado está allí y los fabricantes pueden cobrar lo que quieran y salirse con la suya. Con un motor de dos tiempos, si sopla el motor, puede dejar caer un pistón nuevo y está listo. Con un cuatro tiempos, tienes que comprar una motocicleta completamente nueva.

Como aficionado, ¿te imaginaste correr dos tiempos como profesional? Mi transición de un 85 Supermini a las grandes motos fue algo interesante. Fui directo a un 450, que es un gran salto. Perdí toda esa transición de 125 a 250. Cuando estaba listo para dar el salto, todos habían cambiado a cuatro golpes. Me hubiera gustado comenzar mi carrera con un 125 y luego un 250, pero así era la industria en ese momento.

¿Planeas competir con los AMA Nationals este año? Vince (Friese) y yo planeamos ir a Canadá durante el verano y competir con los Nacionales allí.

Mike estaba en un Suzuki RM250 que compró hace unos años con la esperanza de competir en la carrera de dos tiempos, pero sus horarios siempre entraron en conflicto hasta este año.