MXA PASE EL SUZUKI RM-Z2019 POR ENCARGO DEL POWERLIFT 450

EL ENGRANAJE: Camiseta: Fox 360 Kila, Pantalones: Fox 360 Kila, Casco: Fox V3, Gafas: Fox Vue, Botas: zorro instinto.

Seamos honestos, no hay nada espectacular en el Suzuki RM-Z2018 2020-450 aparte de su destreza en las curvas. Es una bicicleta promedio que quedó atrapada detrás de la bola ocho y está luchando por mantenerse al día con su competencia. Pasa desapercibido en un mundo lleno de bicicletas livianas con arranque eléctrico, capacidad de Wi-Fi, alta potencia y súper suspensión.

La Powerlift RM-Z450 era una bicicleta sin piedra sin mover. Ofrecía un motor y una suspensión mucho mejores con numerosas piezas de truco.

Lo único que Suzuki tiene es la lealtad de sus dueños. Aunque ese grupo se reduce cada año, los leales que permanecen son verdaderos creyentes. Rob Healy, propietario de la compañía de soportes de bicicletas eléctricas Powerlift Systems (que está reestructurando sus productos en este momento) y propietario anterior de N-Style, está en ese campamento leal, por lo que tomó su Suzuki RM-Z450 y acentuó sus características para darle un poco de encanto 

Empuñaduras Emig y una palanca plegable Renthal.

Rob hizo mucho más que simplemente convertir esta bicicleta en un looker. Sí, sus características de fibra de carbono y titanio llaman la atención, pero Rob quería asegurarse de que también funcionara en la pista. El motor fue construido por Frenchie en C4MX, que utilizó muchos componentes internos del circuito profesional, incluidos un pistón, levas y válvulas. Estas mejoras convirtieron los músculos débiles del RM-Z450 en réplicas de los músculos de Arnold Schwarzenegger en sus días de Sr. Universo. Ofrecía potencia cuando y donde la necesitabas, a veces más de lo que los pilotos de prueba podían manejar. 

Las modificaciones RM-Z450 hicieron que la bicicleta se sintiera más ágil y ligera.

La mayor debilidad del RM-Z2018 450 es su amortiguador BFRC trasero. Su mayor fortaleza son las carreras de resistencia, ya que el Showa BFRC se pone en cuclillas para ofrecer una gran tracción en línea recta bajo aceleración. Desafortunadamente, sin gas, con los frenos o en el caso de que golpees, el rendimiento del BFRC se sumerge en un profundo abismo. Enzo masajeó los componentes Showa delanteros y traseros para arreglar el equilibrio y permitir que el choque funcionara cuando no había una carga en la parte trasera. 

C4MX se volvió loco en el motor. Hizo que el motor de stock se viera mal.
La bicicleta estaba llena de partes de fibra de carbono LightSpeed.
Un sistema de escape completo Pro Circuit refinó la banda de potencia.
Enzo masajeó el choque Showa BFRC para que funcione bien con las horquillas.

Lo que hizo que esta bicicleta realmente se destacara fueron las llantas Excel de oro, los gráficos llamativos, la cadena de oro Renthal, la rueda dentada negra y el embrague Hinson y las tapas de encendido. Este RM-Z450 es lo que la gente querría. Para hacer que esta bicicleta sea más atractiva para los ciclistas en stock, el Suzuki necesita perder peso, soltar el pedal de arranque, subir los caballos y encontrar la magia que perdió en los últimos 10 años.

Esta es la visión de Rob Healy del nirvana de Suzuki.

 

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