PREGUNTE A LOS MXPERTS: LA CIENCIA DETRÁS DE LOS MANILLARES CURVOS

Estimado MXA: Cuando era un corredor serio de BMX a principios de la década de 1980, Powerlite me patrocinó y corrí con manillares PowerLite Power Bend. Se curvaron al final para caber en la palma de tu mano. Los ame. Soy un poco viejo para BMX después de todos estos años, pero tengo un YZ125 y me preguntaba si algún manillar de motocross viene con el diseño Power Bend.

Las barras PowerLite Power Bend BMX se doblan hacia abajo en los extremos para brindar a los ciclistas un mejor agarre en los puños. Jeff Douglas de Nuetech estuvo en Powerlite en la década de 1980 y construyó las barras Nuetech APE Attack específicas para motocicletas para hacer con el motocross lo que PowerLite hizo con el BMX. A primera vista, todos los pilotos de pruebas de MXA pensaron que las barras APE se habían doblado en un choque porque los extremos de las barras estaban inclinados hacia abajo en un ángulo de 30 grados. Era una idea extraña, pero, en realidad, podría haber sido el mejor manillar jamás concebido.

Las barras Nuetech APE Attack se veían raras pero se sentían bien cuando envolvías tus manos alrededor de las empuñaduras. Curvar las barras permitió que las empuñaduras se acoplaran perfectamente a las palmas de las manos, que también son curvas. Ergonómicamente, los extremos curvos de la barra Nuetech APE (Arm Pump Eliminator) tenían sentido, pero se veían tan extraños que la mayoría de los ciclistas desconfiaban de ellos.

Al final, el equipo de demolición de MXA se dividió por la mitad en las barras APE. Los pasajeros a quienes no les gustaba los extremos de la barra APE afirmaron que la parte curva hacía que las empuñaduras se sintieran más cortas y que la curva hacia abajo hacía que sus muñecas giraran torpemente. Los jinetes que amaban las barras APE dijeron que los agarres curvos les hacían más fácil mantener los codos en alto, les daban menos fuerza de bombeo (porque no tenían que agarrarse tan fuerte) y, a diferencia de los agarres rectos tradicionales, permitían a sus dos más pequeños dedos para aferrarse a las barras.

Ningún piloto de prueba podría quejarse de que correr los agarres curvos de APE le impidieron correr su manillar favorito, porque los manillares curvos APE Nuetech en realidad eran extremos de barra curva que se deslizaron en el extremo de su barra favorita como protectores de manos. El acelerador tenía un tubo especial del acelerador mecanizado por CNC que se curvaba hacia abajo. Para que gire libremente, se instaló un cojinete en el tubo del acelerador (en la sección recta) y se bloqueó en una guía de cojinete que se insertó en el extremo del manillar. Los pasajeros tuvieron que cortar 1-1 / 2 pulgadas de sus barras para obtener el ancho de barra deseado.

Esta fue una idea brillante que no prosperó porque se veía diferente, pero no llores por Nuetech. La compañía de Jeff Douglas inventó el inserto de neumático Tubliss que convierte cualquier neumático de motocross en un neumático sin cámara y el tubo de espuma Nitromousse utilizado por los pilotos de GP y los corredores todoterreno.