PREGUNTE A LOS MXPERTS: CÓMO CONSEGUIMOS NUESTRA YAMAHA YZ2020F 21-450 MÁS DE 60 CABALLOS DE FUERZA
CÓMO DAR TU 2020-2021
YAMAHA YZ450F 60.83 CABALLOS DE FUERZA
A los pilotos de prueba de MXA les gusta la banda de potencia de la Yamaha YZ2020F 2021-450, pero siempre hemos pensado que el filtro de aire de "pedazo de pan tostado" lo estaba frenando. Decidimos hacer algo al respecto.
Estimados MXperts,
Estaba leyendo un informe de carrera REM de Glen Helen, y vi que MXA estaba probando un mod de filtro de aire que producía 2 caballos de fuerza más de un motor 2020 YZ450F original. Era solo una leyenda en una foto de un piloto de Yamaha, pero me pregunto si los MXperts podrían decirme si es cierto que puede obtener 2 caballos de fuerza de un filtro de aire.
El problema con el filtro de aire de "pieza de pan tostado" original 2020 es que se coloca encima de la pantalla de alambre. Cada vez que el motor pasa por su carrera, el filtro de aire sube y baja, y la succión es suficiente para aspirar el aceite del filtro de aceite y la arena del centro de la espuma..
Cuanto más tiempo pasaba el equipo de demolición del MXA con el filtro de aire original de la Yamaha YZ450F, más se daban cuenta de que el filtro de aire y la caja de aire de la YZ450F no fluían suficiente aire para soportar un motor que puede tragar 600 galones de aire por minuto. Habíamos visto a los ciclistas perforar agujeros en la parte superior de la cubierta de la caja de aire de la YZ450F para que entrara aire en la caja de aire, pero no queríamos hacerlo porque la combinación turbulenta de aire que entra a través de las rejillas de ventilación del radiador y la succión de aire a través de las perforaciones Los orificios de la cubierta de la caja de aire no pudieron alcanzar la corriente de aire de flujo laminar que produce caballos de fuerza. Eso no quiere decir que los orificios no introducirían más aire en la YZ450F, solo que no sería el aire óptimo.
Un stock Yamaha YZ2020F 450 tiene 58.56 caballos de fuerza. Nuestro objetivo era romper 60 caballos sin mods de levas, válvulas, puertos o tuberías.
MXA quería que la caja de aire YZ2020F 450 respirara mejor para permitir que el motor alcanzara su potencial. Dado que MXA no es fanático del filtro de aire plano "tostado" del YZ2020F 450, especialmente porque se encuentra plano en la pantalla de alambre de la caja de aire, estábamos abiertos a los cambios propuestos. En la configuración original, el filtro de aire YZ450F vibra hacia arriba y hacia abajo con los pulsos del motor. Esos 10,000 latidos pulsantes succionan el aceite del filtro y la suciedad a través de él.
PASO UNO: DETENGA EL FILTRO DE AIRE
TAMBIÉN CONTRA LA PANTALLA DE ALAMBRE
Si no desea comprar un kit de filtro de aire Twin Air Power Flow, debe ejecutar el filtro de aire Twin Air YZ450F. Tiene un separador de sombrero de copa (derecha) que levanta su filtro de aire de la pantalla de alambre para evitar que suene.
El primer paso fue detener, o al menos disminuir, los efectos de los pulsos del motor en el filtro de aire. Al principio, llamamos a Twin Air y pedimos ayuda con este problema. Resulta que el equipo del Grand Prix de Yamaha ya había pedido la misma ayuda. Twin Air construyó al equipo de GP un filtro YZ450F de doble capa que se sentó en una arandela de 1/2 pulgada de alto que evitó que el filtro tocara la pantalla de alambre. Twin Air nos envió algunos de estos filtros para probar. Nos gustaron, porque resolvieron los problemas asociados con los golpes del filtro contra la pantalla de alambre; sin embargo, en el banco de pruebas, el filtro de copa Twin Air no aumentó significativamente la potencia.
PASO DOS: EL KIT TWIN AIR POWERFLOW
HECHO MÁS POTENCIA
El kit de filtro de aire Twin Air Power Flow tiene un nuevo soporte de montaje, jaula y filtro. También elimina la pantalla de retroceso de alambre para un mejor flujo de aire; no se preocupe, el filtro Twin Air es resistente a las llamas.
El segundo paso fue instalar un kit Twin Air Power Flow. Este kit incluye una placa de montaje de aluminio anodizado que reemplaza el anillo de sellado estándar. La placa de aluminio también elimina la pantalla de retroceso de alambre, que es innecesaria por un filtro de aire resistente al fuego.
Esta es la distancia a la que la jaula del filtro de aire abovedado de Twin Air mueve el filtro por encima del tracto de admisión; también probamos si era mejor tener más espacio de aire dentro del filtro o dentro de la caja de aire (encima del filtro de aire).
El filtro de aire PowerFlow no es una pieza plana de espuma; Es un filtro de aire con cúpula tradicional que duplica el área de superficie de la tostada estándar y está soportado por una jaula interna de aluminio para filtro de aire. Con el kit Power Flow instalado, los pilotos de prueba informaron de inmediato un aumento importante en la potencia, más notablemente de abajo hacia arriba y hacia arriba. Cabe señalar que hicimos todas las pruebas con el mapa stock YZ450F.
El kit Power Flow llevó la potencia de 58.56 a 59.72 con una ganancia saludable en todos los ámbitos.
Llevamos esta configuración al banco de pruebas y la ejecutamos contra el stock YZ450F air disposición del filtro A 6000 rpm, el filtro de serie produjo 36.68 caballos de fuerza, mientras que el kit PowerFlow hizo 38.87 (2.2 caballos de fuerza más). A 7000 rpm, el filtro de serie generaba 45.52 caballos de fuerza, mientras que el kit PowerFlow producía 47.29 caballos de fuerza (1.77 caballos de fuerza más). En todo el rango medio, de 8000 rpm a 9000 rpm, el filtro de serie y el Twin Air PowerFlow produjeron exactamente la misma potencia; sin embargo, a 10,000 rpm, el filtro de serie produjo 58.04 caballos de fuerza mientras que el filtro PowerFlow 59.72 caballos de fuerza (1.68 caballos de fuerza más). La potencia máxima, a 9700 rpm, aumentó 1.35 caballos de fuerza con el kit PowerFlow, mientras que el torque pasó de 34.36 lb./ft a 35.54 lb./ft.
El kit de filtro de aire Twin Air PowerFlow no solo hizo una gran mejora en la potencia total, la respuesta del acelerador mejoró y la sobrerrevolución de gama alta se hizo más utilizable. Gran kit
PASO TRES: COBBING ALGO FEO
PERO EFECTIVOS JUNTOS PARA AUMENTAR LA POTENCIA AÚN MÁS
Sabíamos que el diseño original del filtro de aire Yamaha no fluía mucho aire, pero nadie hizo una caja de aire más grande, por lo que juntamos uno de algunas piezas de plástico viejas. No era atractivo, pero generaba caballos de fuerza. El kit Twin Air Power Flow y la cubierta jorobada del MXA brindan una potencia de 58. 56 a 60.31 caballos de fuerza.
El tercer paso fue ampliar el tamaño de la cubierta de la caja de aire Yamaha. Hicimos esto tomando una cubierta de caja de aire Twin Air Power Flow YZ2017F de 450, jorobada, de estilo antiguo y recortándola para que se ajuste a la tapa de caja de aire YZ2020F 450 de nueva generación. Hicimos plantillas de papel y cortamos el exceso de material de la tapa jorobada de 2017 para que coincida con el orificio que cortamos en la parte superior de la tapa de la caja de aire 2020. Pegamos y remachamos las dos partes juntas. Todo este trabajo nos dio una caja de aire con el doble de volumen de aire para que nuestro filtro Twin Air Power Flow tenga el doble de superficie.
En la pista, los pilotos de prueba MXA dijeron que el YZ450F aceleró mucho más rápido, tan rápido que atravesó la banda de potencia de cada marcha más rápido que antes. Probamos dos disposiciones de filtro de aire, cortesía de un espaciador de aluminio. Sin el espaciador debajo de la jaula, teníamos más volumen de aire entre la parte superior del filtro y la tapa de la caja de aire jorobada. Con el espaciador instalado, el filtro de aire se levantó para poner más aire dentro del filtro de aire y menos por encima. Los pilotos de prueba rápidamente discernieron que más aire sobre el filtro proporcionaba la mejor potencia.
Los comodines del pozo siempre publicaban notas en la cubierta del airbox jorobado.
De vuelta en el banco de pruebas, ejecutamos la caja de aire Pro Flow jorobada diseñada por Rube Goldberg contra la configuración estándar YZ450F. La potencia máxima en nuestro 2020 YZ450F saltó a 60.31 caballos de fuerza con la cubierta del airbox Quasimoto instalada en comparación con 58.56 con la cubierta del airbox YZ450F de serie.
Este era un motor YZ2020F 450 con un stock de huesos con 30 horas de autonomía, con más de 60 caballos de fuerza con nada más que un kit de filtro de aire Twin Air Pro Flow y una cubierta de caja de aire fea y manipulada. Cosas impresionantes
PASO CUATRO: EJECUTAR NUESTRA CONFIGURACIÓN DE FRANKENSTEIN CON
EL MAPA DE TRAVIS PRESTON TP-3
Hicimos todas las pruebas originales con el mapa estándar YZ450F, pero una vez que comenzamos a obtener una potencia cada vez mejor, decidimos realizar una última prueba con el mapa Travis Preston TP-3. Le encantaba el aire extra y los caballos de fuerza volvieron a saltar, esta vez a 60.83 caballos de fuerza.
Paso cuatro, nuestra prueba final fue ejecutar el mapa Travis Preston TP-3 con la cubierta jorobada y el filtro Pro Flow. Somos grandes admiradores del mapa de Travis Preston porque suaviza la entrega de potencia de abajo hacia arriba y luego aumenta a 8500 rpm para una mayor potencia de gama alta y mucha más aceleración. Entonces, ¿qué hizo el mapa TP-3 cuando se combinó con nuestro airbox Frankenstein? Qué tal si 60.83 caballos de fuerza en el pico de 9700 rpm (y se mantuvo por encima de 59 caballos de fuerza para un impresionante rango de 1600 rpm).
No esperamos que construya su propia cubierta de caja de aire porque solo queríamos mostrarle al departamento de I + D de Yamaha cuánta potencia libre estaban dejando sobre la mesa.
LO QUE APRENDIÓ MXA, AL TRATAR DE APRENDER ALGO
HAY UNA LECCIÓN PARA TODOS EN ESTE EXPERIMENTO
Lo más importante que aprendimos es algo que ya sabíamos: el airbox 2020 YZ450F es un obstáculo para el rendimiento del 2020 YZ450F. Si MXA pudo aumentar la potencia, mejorar el sellado y aumentar el torque con un kit Twin Air PowerFlow de $ 259.95 y algunas modificaciones de bricolaje en la tapa del airbox, nos gustaría ver qué podrían hacer los ingenieros de Yamaha en la fábrica.
Al final, el mercado de repuestos respondió con cubiertas de caja de aire más grandes, algunas hechas de fibra de carbono y otras de plástico moldeado.
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